Hitta källor: ”Merge” traffic – news – newspapers – books – scholar – JSTOR (December 2013) (Learn how and when to remove this template message)
In traffic engineering, the late merge or zipper method is a convention for merging traffic into a reduced number of lanes. Förare i sammanfogande körfält förväntas använda båda körfälten för att avancera till platsen för minskning av körfältet och sammanfoga på den platsen, med alternerande svängar.
Den sena sammanfogningsmetoden står i motsats till den tidiga sammanfogningsmetoden. Ett besläktat system är dynamisk sen sammanslagning.
Den sena sammanslagningsmetoden har inte visat sig öka genomströmningen (genomströmning är antalet fordon som passerar en punkt under en viss tidsperiod). Den minskar dock avsevärt längden på köerna (”backup”) (eftersom förarna använder det avslutande körfältet till dess slut) och minskar hastighetsskillnaderna mellan de två körfälten, vilket ökar säkerheten. I fallet med Interstate 77 i North Carolina, där skyltar uppmanade folk att använda zipper merge, reducerades längden på back-upen från åtta miles till två.
Regeringar håller kampanjer för att främja den sena sammanslagningsmetoden eftersom irritation och aggressivitet är vanligt förekommande bland förare som inte är utbildade om fördelarna med tekniken, vilket ibland innefattar att man går bredvid körfältet för att blockera sena sammanslagningar. Ofta tycker förare som byter körfält för tidigt inte om att se andra förare fortsätta till slutet av det bortfallande körfältet, även om denna sena sammanfogning uppmuntras av myndigheterna. I de flesta länder kan en förare bestraffas för att han eller hon inte använder sig av den sena sammanfogningsmetoden, men i vissa länder endast när en trafikskylt anger detta.
De flesta delstater i USA kräver att sammanfogande trafik ska lämna företräde för genomfartstrafik som redan finns i det körfält de vill köra in på. Detta försvårar ytterligare den allmänna uppfattningen om vad som är korrekt protokoll för sammanfogning, för även om man i stor utsträckning uppmuntrar till sammanfogning med blixtlås är de som gör det fortfarande skyldiga att lämna företräde, och de som väljer att inte låta dem sammanfogas gör inget fel ur juridisk synvinkel. Trafik som redan befinner sig i det körfält som ska slås ihop har företräde framför den trafik som ska slås ihop från det körfält som kommer att försvinna.
