HelicópteroEditar
Um helicóptero é um avião a rotor cujos rotores são acionados pelo(s) motor(es) durante todo o vôo para permitir que o helicóptero decole verticalmente, flutue, voe para frente, para trás e lateralmente, assim como para pousar verticalmente. Helicópteros têm várias configurações diferentes de um ou mais rotores principais.
Helicópteros com um rotor principal acionado por um eixo requerem algum tipo de dispositivo antigo, como um rotor de cauda, fantail, ou NOTAR, exceto alguns raros exemplos de helicópteros que usam propulsão a jato de ponta, o que gera quase nenhum torque.
AutogyroEdit
Um autogyro (às vezes chamado de girocópio, giroplano ou rotativo) utiliza um rotor sem potência, impulsionado por forças aerodinâmicas em estado de auto-rotação para desenvolver elevação, e uma hélice impulsionada por motor, semelhante à de uma aeronave de asa fixa, para fornecer impulso. Embora semelhante a um rotor de helicóptero em aparência, o rotor do autogyro deve ter ar que flui para cima e através do disco do rotor a fim de gerar rotação. Os primeiros autogyros assemelhavam-se às aeronaves de asa fixa do dia, com asas e motor e hélice montados na frente em uma configuração de trator para puxar a aeronave através do ar. Os autogyros de modelo tardio apresentam um motor e uma hélice montados na traseira em uma configuração de empurrador.
O autogyro foi inventado em 1920 por Juan de la Cierva. O autogyro com hélice pusher foi testado pela primeira vez por Etienne Dormoy com o seu Buhl A-1 Autogyro.
GyrodyneEdit
O rotor de um gyrodyne é normalmente accionado pelo seu motor para descolagem e aterragem – pairando como um helicóptero – com anti-torque e propulsão para a frente fornecida por uma ou mais hélices montadas em asas curtas ou de ponta. Como a potência é aumentada para a hélice, é necessária menos potência do rotor para fornecer impulso para a frente, resultando na redução dos ângulos de inclinação e flapping das pás do rotor. Em velocidades de cruzeiro com a maior parte ou toda a propulsão sendo fornecida pelas hélices, o rotor recebe potência apenas suficiente para superar o arrasto do perfil e manter a elevação. O efeito é uma aeronave de rotor operando de forma mais eficiente do que o rotor de um auto-giro em auto-rotação, minimizando os efeitos adversos do recuo das pás dos helicópteros em velocidades mais altas.
Kite de rotorEditar
Um kite de rotor ou gyroglider é um avião de asa giratória sem motor. Como um autogyro ou helicóptero, ele depende de um elevador criado por um ou mais conjuntos de rotores para poder voar. Ao contrário de um helicóptero, autogyros e papagaios de rotor não têm um motor alimentando seus rotores, mas enquanto um autogyro tem um motor que fornece um impulso para a frente que mantém o rotor girando, um papagaio de rotor não tem motor algum, e depende de ser transportado para o alto e largado de outra aeronave, ou por ser rebocado para o ar atrás de um carro ou barco.