Pode não parecer viável para um navio transportar 75.000 toneladas de carga de cada vez – mas certamente é. O Blue Marlin, um navio de carga de propriedade da Dockwise, é um enorme navio que transporta plataformas petrolíferas, porta-aviões e até mesmo outros navios de carga. O Blue Marlin foi chamado para uma série de grandes trabalhos, incluindo o transporte do USS Cole da Marinha de volta para casa e o transporte de um porta-aviões australiano de Espanha até ao continente do Pacífico Sul.
As dimensões impressionantes do Blue Marlin
O curso, as dimensões do navio são enormes. Tem 712 pés de comprimento, 138 pés de profundidade, e um convés do tamanho de dois campos de futebol (ou campos de futebol, para os nossos amigos internacionais)! Para alimentar uma monstruosidade destas são necessários motores muito pesados. Vários motores diesel de 17.000 cavalos de potência podem mover o navio através da água a velocidades que atingem 13 nós. Conduzir o Marlin Azul também não é um feito fácil. Imagine tentar conduzir um veículo do tamanho de um parque de escritórios!
Como colocar navios de carga no convés de um navio de carga ainda maior?
Os designers do navio tiveram de ser bastante inovadores quando se tratou de enfrentar o obstáculo de carregar carga no convés maciço. Afinal, a maior parte da carga transportada no seu convés é demasiado pesada para ser levantada mesmo com os guindastes mais fortes do mundo. Para resolver este problema, os engenheiros incluíram uma característica revolucionária: o navio mergulha parcialmente debaixo de água para que a sua carga possa simplesmente flutuar em cima dele. Os membros da tripulação esvaziam então o tanque de lastro para elevar o enorme navio de volta à altura de viagem apropriada.
Em uma de suas viagens mais recentes, o Marlin Azul transportou vinte e duas barcaças da Coréia para Roterdã. Os engenheiros adicionaram um conjunto especial de berços ao navio a fim de acomodar a carga única. As barcaças foram então empilhadas umas em cima das outras (até quatro de altura) antes de serem colocadas no convés do Blue Marlin. No entanto, isto nem sequer se aproxima da maior encomenda do navio. A certa altura o transportador foi encarregado de carregar o BP Oil Rig Thunder Horse (a maior plataforma de produção offshore do Golfo) 16.000 milhas, da Coreia ao Golfo do México.
Um carregador ainda maior
No início de 2013, a Dockwise adquiriu o maior navio de transporte pesado semi-submersível jamais construído – o Vanguard. Dwarfing the Blue Marlin, o Vanguard’s deck é 70% maior e pode transportar até 110.000 toneladas métricas de peso morto. O Vanguard custou $240 milhões.
