Tabella dei contenuti
Il motore della tua auto sembra avere una mente propria e gira a vuoto senza che tu tocchi l’acceleratore? Se il tuo motore va su di giri senza che tu tocchi il pedale del gas o il tuo motore non riesce a mantenere un regime minimo costante, allora questo è qualcosa che deve essere affrontato, perché se lasciato incustodito questo piccolo problema potrebbe diventare un grande problema e lasciarti a piedi sul ciglio della strada. Quindi, quali sono le ragioni più probabili che il tuo motore è al minimo ruvido e gira su e giù per conto suo?
Se i giri del motore rimbalzano su e giù e il tuo motore non può mantenere un regime minimo costante, allora c’è probabilmente un problema con uno dei componenti collegati al tuo motore o un problema con uno dei sensori utilizzati per mantenere il motore in funzione.
Ma per vostra fortuna, la maggior parte dei problemi associati a un minimo irregolare o alla vostra auto che sale e scende di giri in modo irregolare può essere risolta in modo relativamente economico. E buone notizie per voi, la maggior parte dei problemi di minimo del motore possono essere risolti dalla maggior parte dei fai da te a condizione che si sa come girare una chiave inglese e può risolvere i diversi componenti dell’auto.
Se la vostra auto ha una luce del motore di controllo questo può anche aiutare a puntare nella giusta direzione che modo non è necessario controllare più componenti del motore per assicurarsi che stanno funzionando correttamente.
La tua auto ha una luce del motore di controllo?
A volte avere una luce del motore di controllo può essere una benedizione perché può ridurre drasticamente il tempo speso per la risoluzione dei problemi del motore al minimo o ruvido. Se la vostra auto ha attualmente una luce di controllo del motore, allora inizierei con il collegamento di un lettore OBDII all’auto per avere un’idea migliore di ciò che potrebbe essere la causa dei vostri problemi di minimo ruvido. Il lettore OBDII può indicare un problema con un sensore o un componente che potrebbe essere facilmente scambiato per vedere se rettifica il problema.
Se attualmente non si dispone di una luce di controllo del motore allora si avrebbe bisogno di iniziare dalla risoluzione dei problemi di ogni singolo componente o sensore per vedere quale potrebbe essere causando il vostro motore a giri su e giù in modo irregolare. Se siete in questo campo allora continuate a leggere.
1. Sensore di flusso d’aria di massa sporco
Una ragione per cui il motore della vostra auto potrebbe essere al minimo su e giù da solo è un sensore di flusso d’aria di massa sporco. Il sensore del flusso d’aria di massa collegato al motore della vostra auto è progettato per rilevare la quantità di aria che entra nella presa d’aria e attraverso la valvola a farfalla del vostro motore.
Questi dati vengono poi inviati al computer collegato al vostro motore in modo che possa poi calcolare quanto carburante inviare nei cilindri del motore per creare la corretta miscela aria/combustibile per la combustione. Nel corso del tempo il sensore del flusso d’aria di massa o sensore MAF può diventare sporco o intasato da detriti. Questa sporcizia e detriti possono impedire al sensore MAF di ottenere una lettura corretta su quanta aria sta fluendo nel motore.
La buona notizia è che la maggior parte del tempo si può semplicemente pulire il sensore MAF per ripristinare le sue capacità di lettura del flusso d’aria. Basta assicurarsi che quando si pulisce il sensore MAF si utilizza un detergente che è stato progettato per essere utilizzato su sensori di flusso d’aria di massa.
CRC fa uno spray che è stato progettato per essere utilizzato su sensori di flusso d’aria di massa che non lascerà dietro qualsiasi pellicola che potrebbe potenzialmente danneggiare il sensore di flusso d’aria di massa. Raccomando di cercare come pulire il sensore MAF sulla vostra specifica marca e modello di auto prima di tentare di farlo da soli.
Di seguito un video di ChrisFix che mostra come pulire il sensore MAF su un camion Mazda.
2. Corpo farfallato sporco/incollato
Un altro problema che potrebbe causare alla vostra auto di salire di giri da sola è una valvola del corpo farfallato sporca o incollata. La valvola del corpo farfallato di un’auto è progettata per aprirsi e chiudersi in base alla quantità di gas applicata per consentire più o meno aria nel motore. Durante la navigazione, la valvola del corpo farfallato si aprirà solo una parte del percorso per permettere a una piccola quantità d’aria di fluire nel motore. Con l’acceleratore al massimo, la valvola del corpo farfallato si aprirà completamente per permettere il massimo flusso d’aria nel motore.
Con il tempo la valvola del corpo farfallato può sporcarsi, il che può permettere alla valvola del corpo farfallato di attaccarsi o di non aprirsi/chiudersi completamente, il che può far sì che il motore della vostra auto giri in modo irregolare e può far rimbalzare il minimo del motore su e giù.
Di solito, se il corpo farfallato della tua auto è sporco puoi pulire il corpo farfallato con un detergente per corpi farfallati per permettere alla valvola del corpo farfallato di muoversi di nuovo liberamente. Se questo non aiuta il tuo motore al minimo problemi poi il corpo farfallato può essere necessario sostituire del tutto.
Si consiglia di controllare alcuni video di youtube su come pulire correttamente un corpo farfallato prima di tentare questo da soli come è necessario rimuovere il corpo farfallato dalla presa del motore per pulire correttamente. Ho incluso un video qui sotto che mostra come pulire correttamente una presa d’aria. Si dovrebbe anche cercare come pulire la presa d’aria per il vostro veicolo specifico prima di tentare questo sulla vostra auto.
3. Male ossigeno o sensore O2
La vostra auto è un pezzo complesso di macchina. Il computer di un’auto ha bisogno di sapere quanto carburante e aria vengono emessi dal motore nel sistema di scarico. Lo fa utilizzando un sensore di ossigeno che si trova nel collettore di scarico o nel convertitore catalitico per determinare quanta aria sta fluendo dalle porte di scarico del motore. Il computer dell’auto può quindi fare aggiustamenti al rapporto aria/combustibile per mantenere il motore in funzione in modo efficiente.
Con il tempo i sensori di ossigeno (comunemente chiamati sensori O2) possono essere gommati da depositi di carbonio quando la miscela aria/combustibile bruciata passa sopra il sensore O2. Alla fine, i sensori O2 possono diventare così sporchi che possono a malapena ottenere una lettura o possono smettere di ottenere una lettura di ossigeno del tutto.
La buona notizia è che i sensori O2 in genere non sono così costosi da sostituire e si possono avere per meno di cento dollari. Di solito, se i vostri sensori O2 stanno andando male la vostra auto visualizzerà una luce di controllo del motore. Si potrebbe quindi utilizzare uno scanner OBD2 per leggere i codici del motore di controllo per determinare se il sensore O2 è in difetto.
4. Perdita di vuoto
Un’altra ragione per cui la vostra auto potrebbe girare da sola è una perdita di vuoto da uno dei vari sistemi collegati al vostro motore. Il motore della vostra auto può essere pensato come una grande pompa che aspira l’aria e poi la comprime in modo che possa essere bruciata per trasferire l’energia alle vostre ruote. I produttori di veicoli nel corso del tempo hanno imparato che c’è un vuoto che viene creato dal vostro motore quando risucchia l’aria dal mondo esterno.
I produttori potrebbero quindi utilizzare il vuoto creato dal motore per alimentare vari sistemi sotto il cofano. I sistemi alimentati dalle linee del vuoto includono i freni, l’EVAP e l’EGR. Ecco perché si può notare un mucchio di linee a vuoto che partono dal collettore di aspirazione del motore.
Queste linee a vuoto o tubi sono fatti di gomma e possono diventare fragili e rompersi nel tempo. Quando questo accade può permettere all’aria di fuoriuscire attraverso le linee del vuoto incrinate che possono causare che i rapporti aria/combustibile del vostro motore siano diversi da quello che il vostro sensore di flusso d’aria di massa sta leggendo.
Sostituire un tubo del vuoto è tipicamente poco costoso perché è solo un piccolo pezzo di tubo di rube. La cattiva notizia con una perdita di vuoto è che a volte può essere difficile rintracciare quale tubo sta causando la perdita di vuoto. Potrebbe essere necessario eseguire una prova di fumo o spruzzare un detergente per carburatori sulle linee del vuoto per ascoltare un cambiamento nel minimo del motore.
Il video qui sotto vi mostrerà come eseguire una prova di fumo fai da te usando un sigaro.
Il video qui sotto vi mostrerà come controllare una perdita di vuoto usando un detergente per carburatori.
5. Valvola EGR tappata/malfunzionante
Un’altra ragione per un minimo ruvido o la vostra auto che va su e giù da sola può essere una valvola EGR tappata. La valvola EGR è collegata al sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) che è stato sviluppato per aiutare i produttori a superare gli standard di emissioni sempre crescenti.
In sostanza il sistema EGR invia i gas di scarico che sarebbero stati mandati fuori dal tubo di scarico indietro attraverso il motore. Questo impedisce che alcuni dei gas tossici vengano emessi nell’ambiente. Col tempo i gas di scarico possono causare un accumulo di carbonio che può impedire alla valvola EGR di aprirsi e chiudersi correttamente. Quando questo accade può causare il motore al minimo ruvido e causarlo a giri su e giù selvaggiamente.
La buona notizia è che la sostituzione della valvola EGR sulla vostra auto in genere non è così costosa e può essere sostituita dalla maggior parte dei meccanici dilettanti a condizione che si abbia un accesso abbastanza facile alla parte da sostituire. Come sempre cercate una valvola EGR di ricambio per il vostro veicolo specifico prima di acquistarne una perché non sono tutte fatte uguali.
Di seguito è riportato un video che mostra come sostituire una valvola EGR su una corvette ma il processo sarebbe simile per la maggior parte delle auto.
6. Bad Throttle Body Valve Position Sensor
Ci sono due tipi principali di corpi farfallati, un tipo utilizza un cavo fisico per aprire e chiudere la valvola del corpo farfallato, questo è chiamato un sistema di cavo drive-by. L’altro tipo usa dei sensori per determinare la posizione dell’acceleratore e poi aprire e chiudere la valvola del corpo farfallato elettronicamente, questo è chiamato un sistema drive-by wire.
Se avete acquistato un’auto prodotta nell’ultimo decennio c’è una buona probabilità che la vostra auto utilizzi un sistema elettronico drive-by wire con un sensore di posizione della valvola del corpo farfallato per determinare se la valvola del corpo farfallato è aperta o chiusa.
Con il tempo il sensore di posizione del corpo farfallato può essere otturato dai detriti o può smettere di funzionare del tutto e deve essere sostituito. A volte non è sempre facile dire che c’è un problema con il sensore di posizione del corpo farfallato e il tuo corpo farfallato dovrà essere sostituito insieme.
Potresti essere fortunato e riuscire a rimuovere il sensore di posizione del corpo farfallato separatamente dal corpo farfallato, dipende solo da come è stato fatto il tuo corpo farfallato specifico.
7. Cablaggio sfilacciato o scollegato
A volte il colpevole per la vostra auto che va su e giù non è un sensore o una parte a tutti, ma è in realtà il cablaggio che alimenta i dati al computer della vostra auto. Nel corso del tempo i fili elettrici possono diventare duri e fragili, il che può causare la loro sfilacciatura. Questo può comportare un comportamento incoerente o dati da vari sensori del vostro veicolo.
Se attualmente avete problemi con la vostra auto revoca da solo controllare il cablaggio proveniente dai vari sensori nel vano motore per segni di usura. Se si nota che un filo sembra avere segni di rottura o è sfilacciato, allora è meglio avere il cablaggio sostituito con fili nuovi che sono completamente isolati.
8. Computer dell’auto difettoso
A volte ciò che sta realmente causando la vostra auto al minimo ruvido è un cattivo computer del motore. I computer del motore sono comunemente indicati come PCM, ECU o ECM, ma tutti fanno la stessa cosa che è quella di interpretare i dati da tutti i vari sistemi della vostra auto per mantenere il motore in funzione.
Se c’è un problema con la vostra ECU/PCM allora il computer della vostra auto non può utilizzare tutti i dati che gli vengono inviati per mantenere la vostra auto in funzione correttamente. I problemi con l’ECU di un’auto possono causare che il motore aumenti o diminuisca il minimo selvaggiamente, la vostra auto può anche avere problemi a rimanere in funzione.
Purtroppo, se avete problemi con il computer della vostra auto non c’è una soluzione facile, dovrà essere sostituito e riflashato solitamente da un rivenditore. Questa riparazione come si può immaginare non è a buon mercato e probabilmente verrà al costo di centinaia se non in migliaia a seconda del vostro veicolo specifico e il produttore.
Purtroppo se avete problemi con il computer della vostra auto ci sarà bisogno di una soluzione facile.