A Chevrolet Corvette-ek széles körben ismertek az autóipar világában arról, hogy a valaha volt legolcsóbb sportautók közé tartoznak. A sok autós által egyszerűen csak “Vette”-ként ismert Chevy Corvette több mint 60 éves története során 8 tervezési generáción ment keresztül.
1. ábra: Egy 1973-as Chevrolet Corvette 454-es, amely 44 000 dollárért kelt el egy aukción. Forrás: Forrás:
Ma egy nagyon egyszerű kérdéssel foglalkozunk: az összes generáció és modell közül melyik a legjobb Corvette a pénzéért?
Az első Chevy Corvette 1953-ban gördült le a gyártósorról, és a General Motors ’53-as “Motorama” rendezvényének bemutatóautójaként használták. A Corvette gyorsan nagy feltűnést keltett jellegzetes dizájnjával. A nagyközönségnek először az év júniusában adták el. Ebben az első modellévben 300 Corvette-et gyártottak – mind kabriókat.
Míg szinte minden későbbi Corvette V8-as motort használt, az első két modellévben 235 cm3-es “Blue Flame” I6-os motorral készült. Ezt a motort a Corvette-tulajdonosok első generációja használta és szerette … amíg mindet el nem adták. Ettől kezdve a Chevrolet úgy döntött, hogy a figyelmet a nagyobb teljesítményű V8-as motorokra irányítja át.
2. ábra: A “Blue Flame” motor. Forrás: A “Flame Flame”: Wikipédia.
Az 1955-ös modellévtől kezdve az összes Corvette V8-as motorral készült, amely jobb teljesítményt, nyomatékot és gyorsulást biztosított.
A következő, 1956-os és 1958-as generációk nagyrészt esztétikai átalakításokat kaptak. Ezek közé tartozott a hosszabb orr-rész, a négyes fényszórók, a lökhárítókon átmenő kipufogóvégek és az újratervezett műszerfal. Az 1958-as modell bevezette a motorháztető lamelláit és a csomagtartó kettős lándzsáit is.
A teljes átalakítás 1961-ben következett be, amikor a Corvette megkapta a jellegzetes 4 kerek fényszórót.
3. ábra: Egy 1961-es Corvette. A körbefutó szélvédő, a hátsó tömör tengely és a kabrió karosszériastílus nem maradhatott sokáig a világon, mivel 1962-ben fokozatosan kivonták őket a forgalomból. Forrás: Forrás:
A második generáció (C2) hivatalosan 1963-ban indult el, majd 1968-ban következett a harmadik generáció (C3). A harmadik generáció különösen arról nevezetes, hogy egy újabb áttervezett karosszériával és belső térrel rendelkezett. A Corvette-ek harmadik generációja egészen 1983-ig tartott. Az alábbiakban részletesebben is kitérünk azokra a generációkra, amelyek a legtöbbet nyújtják a pénzéért.
Néhány évtizedet előreugorva, a Corvette jelenleg a nyolcadik generációját éli, amely éppen 2020-ban indult útjára.
4. ábra: A Corvette legújabb generációja elég nagy utat tett meg a szerény 1955-ös kezdetekhez képest! Forrás: Forrás: Forrás: Forrás: Forrás: Forrás: Forrás: Forrás: Wikipedia, Don DeBold jóvoltából.
Míg a C8 valóban egy álomgép, jelenleg nem éppen a legjobb Corvette a pénzéért. A 2021-es modellév várható ára 59 995 dollár. Nem felháborító, de nem is alkuképes.
Források: A C8C5-nek ez az ára nem is olyan magas, mint a C8C5-é, de nem is olyan kedvező:
Melyik a legjobb Corvette a költségvetésben?
Kiderült, hogy ha a legjobb Corvette-et akarod a pénzedért, akkor három mágikus szám van: C3, C4 és C5.
Ezek a generációk mind rendkívül megbízhatóak még idős korukban is, és ma is remek vételnek számítanak. Mi több, némelyikük értéke még emelkedik is. Válasszon egyet most, és bölcs befektetésnek bizonyulhat.
1973 Corvette C3 454
Figura 5: Az 1973-as 454-es Corvette-nek komoly diszkókori esztétikája van. Forrás: Forrás: Bring a Trailer.
A Corvette-ek harmadik generációja 1967-ben kezdődött, és a legtöbb motor- és alvázelemet a C2-es korszakból vitte tovább. Azonnal eladási rekordokat döntött, és ezért még ma is elég sok ilyen autó van forgalomban. Mi azonban a C3 454-est választottuk a harmadik generációs Corvette-ek közül a legjobb értékűnek. Ez egyike a hőn áhított “Stingray” modelleknek, mivel ezt a becenevet az 1969 és 1976 között gyártott Corvette-ekre alkalmazták.
Ez a harmadik generációs Corvette egyedi karosszériastílusáról és 454 cm3-es motorjáról (innen a neve) ismert. Valóban, egyetlen más modell sem rendelkezett egészen hasonló megjelenéssel. Nincs többé krómozott első lökhárító. Ehelyett ezt a járművet uretán elülső darabbal látták el, hogy megfeleljen az új kormányzati előírásoknak. Egy másik figyelemre méltó változás a 454-esnél az ajtókhoz hozzáadott oldalsó ütközési gerendák, a légbeömlő motorháztető és a radiál gumiabroncsok voltak.
Mindezek a módosítások azt jelentették, hogy a Corvette fokozatosan sportkocsiból cirkálóautóvá vált. A 454 cm3-es big-block V8-as motorja (ez 7,4 liter) még ma is igen impozáns, és az autó sem volt szégyenlős; nagy “454” emblémák díszítették az eredeti big-block C3-as Corvette-ek motorháztetejét. A big-block 3 sebességes automata vagy 4 sebességes kézi váltóval volt kapható. Még menőbb (ha) volt az opcionális légkondicionáló.
Míg ennek a Corvette-nek kissé csökkent a 0-100-as sebessége, ezt extra kezelhetőséggel, erővel és megbízhatósággal kompenzálta. Nettó teljesítménye 275 LE.
KATTINTSON IDE A CHEVY CORVETTE 454 VIDEÓ TESZTÚRÁSÁHOZ.
Mindent egybevetve, ez a Corvette komoly diszkó-korszak hangulatot áraszt. Míg az esztétikai sokan nem mindenki számára, ez azt jelenti, hogy ez a modell nagyrészt figyelmen kívül hagyták a Corvette történetében.
Ezért ez a 454-es lehet az egyik legjobb befektetés a Corvette-ek közül ezen a listán. Átlagos ára manapság 16 800-24 900 dollár között mozog. Néhány ilyen Corvettet azonban aprólékosan karbantartottak, és akár 37 000 dollárra is rúghat. Ha még többet szeretne spórolni, ragadja meg a small-block verziót.
Források:
1990-1995 Corvette C4 ZR-1
6. ábra: A ZR-1 Corvette C4 talán a legjobb vétel a használt Corvette-ek piacán. Forrás: Forrás: Hagerty.
A C4 először 1984-ben jelent meg, és azonnal kitűnt a tömegből. A Corvette első teljes újratervezéseként 1963 óta a negyedik generációs autók végre bemutatkoztak az évekig tartó, kiterjedt és meglehetősen titkos tesztelés és prototípusgyártás után.
Az 1984-es modell 5,7 literes “crossfire” V8-as motort tartalmazott, amely tisztességes teljesítménynövekedést jelentett a korábbi modellekhez képest. A futómű alumínium féknyergeket és teljesen alumínium felfüggesztést tartalmazott, amely nagyszerűen alkalmas a súlymegtakarításra, a jármű szilárdságának és merevségének növelésére, valamint az általános teljesítmény fokozására. Az LCD kijelzőkkel kiegészített elektronikus műszerfal pedig még mindig szupermenő a maga retro módján.
7. ábra: Egy C4-es 1996-ból, hatsebességessel és 330 lóerős motorral. Forrás: Forrás: Wikipedia, a GrandSport jóvoltából.
Beszéltünk Ron Ignelzi-vel, a MacMulkin Corvette, az Egyesült Államok második legnagyobb Corvette-kereskedőjének szakemberével. Ron szerint “a C4-es generáció a maga idejében az egyik legnagyobb teljesítményű autó volt, és még ma is remek vétel”. Hozzátette, hogy “a C4-es generáció a 375 lóerős motorral valóban a Ferrarit, a Lamborghinit és a Porschét is maga mögé utasította” annak idején, amikor megjelent.”
Ron különösen a Corvette C4 ZR-1 változatára szerette volna felhívni a figyelmünket, amelyet 1990 és 1995 között gyártottak. A ZR-1 “ma már piszok olcsó, 20 000 dollár körül lehet kapni egy használtat, és a pénzért sok autót kapunk.”
KATTINTS IDE A C4 ZR-1 VIDEÓTESZTÚRÁSÁHOZ.
“A ZR-1 egy ritka madár, mivel dupla felső vezérműtengelyes, 16 üzemanyag-befecskendezővel a motorjában” – mondta Ron. Ami különösen menő ebben a változatban, az az, hogy látszólag egy pillanat alatt átváltozik egy sima régi autóból versenyautóvá. “A másodlagos portos vákuumrendszer akkor lép működésbe, amikor az autó elér egy bizonyos fordulatszámot. ‘Jekyll és Hyde’ Corvette-nek hívják, mert alacsonyabb teljesítménynél nagyon szelíd, de amikor a szekunderek beindulnak, olyan érzés, mintha egy turbófeltöltő lenne benne.”
A “Z” a nevében valóban a fokozott teljesítményt jelenti. A fokozott teljesítményű technológia azonban nem járt fokozott árcédulával. A ZR-1 talán a legjobb Corvette a pénzéért, amit csak találni lehet.
Forrás: ZR-1: MotorTrend; telefonos interjú, amelyet Ron Ignelzi a MacMulkin Corvette-től készített (2020. 09/14.).
2001-04 Corvette C5 Z06
8. ábra: Ezt a Corvette-et a hagyományos C5-ös csúcsteljesítményű sportváltozatának tervezték. Forrás: Forrás: Forrás: Forrás: Forrás: Forrás: Forrás: Forrás: Autoevolution.
Végül vessünk egy pillantást az ötödik generációra. Az összes C5 Corvette közül szerintünk a 2001 és 2004 közötti Z06 a legjobb az ötödik generáció közül.
A Z06 Corvette-ek értéke az utóbbi időben emelkedett, és könnyű megérteni, hogy miért. A Z06 egy nagy teljesítményű változat, teljesen újrahangolt felfüggesztéssel és 385 lóerős 5,7 literes motorral, valamint 6 sebességes kézi váltóval. Ami különösen menő, hogy a motor titán kipufogórendszerrel rendelkezik. Na most, milyen gyakran látni ilyet?
KATTINTSON IDE A VIDEÓMagyarázatért, AMIÉRT A Z06 EGY TELJESÍTMÉNYES AUTÓ BARGAIN.
Később a teljesítményt 405 LE-re emelték, 385 lb-ft nyomaték mellett. 0-ról 100-ra 4 másodperc alatt gyorsul, ami a korát tekintve igencsak lenyűgöző. Ron szerint “a 405 lóerős C5-ös generációs Corvette nagyszerűen teljesített, és jobban be volt hangolva a pályára”, mint a korábbi modellek. Sok szempontból talán még jobb üzlet, mint a C4-es.
Jelenleg az átlagértékük 22 000 dollár körül mozog, de még mindig lehet találni néhányat 20 000 dollárért vagy kevesebbért. Hogy ezt perspektívába helyezzük, ezek az autók új korukban 50.000 dollárért vagy annál is drágábbak voltak (inflációval kiigazítva). Mindent egybevetve, a Z06 hihetetlenül kedvező árat kínál a lóerő, a gyorsulás és az általános sportos teljesítmény tekintetében.