2611 Seaboard Coastline Drive
Savannah, GA 31401
Heures de station
Revenu annuel des billets (FY 2020) : 2 966 930 $
Accès annuel à la station (exercice 2020) : 33 600
- Propriétés
- Routes desservies
- Contact
- Liens communautaires locaux
- Propriété de l’installation : Amtrak
- Propriété du parc de stationnement : Amtrak
- Propriété de la plate-forme : Amtrak
- Propriété de la voie ferrée : Amtrak
Todd Stennis
Contact régional
[email protected]
Pour des renseignements sur les tarifs et les horaires d’Amtrak, veuillez visiter Amtrak.com ou appelez le 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245).
La gare de Savannah est située à l’ouest de la ville et légèrement au sud et à l’ouest de la rivière Savannah. Construite en 1962 par la Savannah District Authority, l’agence de réaménagement de la ville, elle devait remplacer l’ancienne gare Union Station du centre-ville, démolie l’année suivante pour faire place à un échangeur autoroutier interétatique.
Conçue par l’architecte Frank Pierce Milburn, la Savannah Union Station a été achevée en 1902 pour un coût de 150 000 dollars. C’était un exemple des styles Renaissance espagnole et élisabéthain, dont la principale caractéristique était une rotonde octogonale de 80 pieds de diamètre qui servait de salle d’attente générale. Les murs extérieurs étaient en briques pressées avec des garnitures en granit et en terre cuite.
A l’origine louée aux chemins de fer Atlantic Coast Line et Seaboard Airline, la nouvelle gare de Savannah, d’une valeur de 1,5 million de dollars, était un exemple d’architecture moderne du milieu du siècle, caractérisée par des lignes épurées et une ornementation minimale. Le bâtiment est doté d’un toit plat en porte-à-faux, d’une grande porte-cochère soutenue par des colonnes carrées avec des motifs géométriques insérés, et de murs de fenêtres panoramiques qui permettent à la lumière naturelle d’inonder l’intérieur. L’extérieur richement texturé comprend des briques orange, de grands blocs de calcaire et des carreaux de céramique ; à l’entrée, le mur carrelé est accentué par une mosaïque ludique représentant une locomotive à vapeur. Le long des voies, un porche profond et long abrite les passagers des intempéries et du fort soleil d’été.
À l’intérieur, la salle d’attente a un sol en terrazzo, populaire auprès des concepteurs modernistes pour ses motifs variés, mais aussi intensément pratique car il est dur et durable. En face du mur de fenêtres se trouve la billetterie, présidée par une horloge stylisée placée en haut du mur. Des lettres métalliques brillantes et épurées indiquent « Billets » et « Bagages ». Le long du périmètre de la pièce, des rangées de lumières sont dotées d’abat-jour métalliques décoratifs aux motifs circulaires découpés.
Sur les deux murs restants, des peintures murales aux couleurs vives réalisées par Tattersfield Associates, un cabinet de design basé à Philadelphie, retracent l’histoire de la ville et du port de Savannah. Le premier comprend le Fort Pulaski, la fontaine du parc Forsyth et un portrait complet de Nathanael Greene, le commandant de la guerre d’indépendance connu pour ses campagnes réussies de défense des colonies du sud. Le second représente des points de repère au bord de l’eau, tels que la Bourse du coton et Factor’s Walk, où de nombreux courtiers en coton avaient des bureaux.
La ville de Savannah est la plus grande ville et le siège du comté de Chatham County, en Géorgie. Le 12 février 1733, le général James Oglethorpe et ses colons débarquèrent sur Yamacraw Bluff et furent accueillis par Tomochichi, le chef des Yamacraw et John et Mary Musgrove, des commerçants indiens. Si la fondation de la ville date de cet événement, l’incursion européenne dans la région côtière de la Géorgie remonte à la fin du XVIe siècle, lorsque les Espagnols ont exploré la côte sud-est de l’Amérique. En 1751, la Géorgie est devenue une colonie royale, et Savannah sa capitale. Entre 1764 et 1773, un commerce d’exportation florissant de peaux de cerfs provenant de l’amont de la rivière établit la ville comme un port commercial important sur la côte sud de l’Atlantique.
Pendant la guerre d’indépendance américaine, Savannah passe sous le contrôle des Britanniques et des Loyalistes ; les troupes américaines et françaises ne parviennent pas à prendre la ville. Pendant la guerre civile américaine, Savannah est restée dans les mémoires comme la destination de la marche dévastatrice de l’armée de l’Union du général Sherman vers la mer depuis Atlanta, avec plus de 62 000 hommes, où il est arrivé le 22 décembre 1864. Sherman a envoyé un célèbre télégramme de Noël au président Abraham Lincoln, dans lequel il offrait à la ville de Savannah 25 000 balles de coton.
En 1870, trois chemins de fer principaux reliaient la ville aux marchés de la côte et de l’intérieur. Le courtage du coton ainsi que le transport ferroviaire vers le port de Savannah ont rendu la ville assez riche au XIXe siècle. L’industrie lourde et la fabrication ont remplacé le transport et le commerce du coton à la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle, et l’économie de la ville s’est déplacée à mesure que d’autres industries lourdes se sont ajoutées en amont de la rivière.
Dans les années 1930 et 1940, de nombreux bâtiments distingués du quartier historique ont été démolis pour créer des parkings, et de nombreuses places de la ville ont été bissectées pour permettre la circulation automobile. La démolition du City Market de 1870 et la tentative de démolition de la Davenport House de 1821 ont incité sept femmes de Géorgie à créer la Historic Savannah Foundation, qui a pu préserver la ville de toute nouvelle destruction. La fondation du Savannah College of Art and Design en 1979 a également lancé un processus de rénovation et de réutilisation adaptative qui a beaucoup contribué à la renaissance de la ville.
La popularité de la ville en tant que destination touristique a été solidifiée par le livre à succès et le film qui a suivi, Minuit dans le jardin du bien et du mal, dont l’action se déroule à Savannah. Les Girl Scouts of America ont été fondés à Savannah en 1912 par Juliette Gordon Low. Sa maison d’enfance sert aujourd’hui de siège national aux éclaireuses et est ouverte aux visites.