2016 Honda Pioneer 1000 EPS Arvostelu / Tekniset tiedot / Kuvat / Videot | Honda-Pro Kevin

– Arvostelu / Täysin uusi 1000 cc Honda Side by Side / UTV / SxS / Hyötyajoneuvo (SXS10M3PG) (SXS10M3PG) –

Tämä sivu käsittelee Honda Pioneer 1000 EPS mallia. EPS antaa sinulle paljon muutakin kuin pelkän sähköisen ohjaustehostimen, katso alla oleva kattava katsaus Pioneer 1000 EPS:n ja ”perus” mallin eroihin. Sinulla on (3) muuta mallivaihtoehtoa, joista voit valita, joissa kaikissa on erilaisia ominaisuuksia, ja kaikki nämä mallit ja niiden tekniset tiedot/ominaisuudet ovat nähtävissä alla olevien linkkien kautta:

• Honda Pioneer 1000 ←← Perusmalli 3-Seater
• Honda Pioneer 1000 EPS ←← 3-Seater lisäominaisuuksilla
• Honda Pioneer 1000-5 ←← Perusmalli 5-Seater
• Honda Pioneer 1000-5 Deluxe ←← 5-Seater lisäominaisuuksilla

2016 Honda Pioneer 1000: Lippulaivan monikäyttöisten side by side -mönkijöiden uusi mittapuu!

Honda on ottanut käsitteen siitä, mitä monikäyttöinen side by side / UTV on, ja muuttanut sen lopullisesti. Ominaisuuksilla, kuten luokkansa johtavalla, tarkoitukseen suunnitellulla 999 cc:n rinnakkaiskaksoismoottorilla ja side-by-side-alan ensimmäisellä kaksoiskytkinvaihteistolla (Dual Clutch Transmission, DCT), oli heti selvää, että uusi standardi oli asetettu.

Juttu on niin, että vaikka Pioneer 1000 päihittää kilpailijansa helposti komponentti-komponentti-erittelyssä, se on vain osa tarinaa: vielä uskomattomampaa on se, miten hyvin eri osat toimivat yhdessä kokonaisuutena. Vain minuutti tai kaksi ohjauspyörän takana, ja on selvää, että tämä on lippulaiva monikäyttöinen side-by-side oikein tehtynä.

Kun Hondan insinöörit lähtivät kehittämään avoimen luokan monikäyttöistä side-by-side-moottoria, he eivät halunneet tarjota me-too-mallia. Käyttämällä Hondalle ominaista kokonaisvaltaista lähestymistapaa he halusivat pärjätä kilpailijalle tai ylittää sen kaikilla tärkeillä osa-alueilla, ja juuri sen Pioneer 1000 tekee:

Moottori
Hondan teknikot ovat todistaneet kerta toisensa jälkeen, ettei yksinkertaisesti ole ketään parempaa moottoreiden kehittämisessä, ja heidän koko asiantuntemustaan käytettiin hyväksi Pioneer 1000:n täysin uudessa, tarkoitusta varten suunnitellussa side-by-side-ajoneuvon voimalaitteessa. Tuloksena on moottori, joka on ylitse muiden markkinoilla olevien moottoreiden ja muistuttaa siitä, että valmistajan nimen takana on syy: Honda Motor Company.

• 999 cm3 – alan suurin tilavuus.
• Suuri teho ja vääntömomentti: pystyy vetämään 1 000 paunaa (600 paunaa Kalifornian malleissa) ja vetämään uskomattomat 2 000 paunaa – eli yhden tonnin!
• Unicam-suunnittelu, kuten Hondan legendaarisissa CRF-moottoripyörämalleissa – saavuttaa korkean suorituskyvyn ja minimoi samalla painon ja tilavuuden.
• High-tech ”rullakallistinlaitteissa” on rulla, joka koskettaa nokkia, mikä vähentää huomattavasti kitkaa ja kulumista verrattuna tavallisiin keinuvipuihin.
• Moottorin pituussuuntainen kiinnitys eliminoi tarpeettomat suorat kulmat voimansiirtolinjassa, mikä takaa tehokkaan voimansiirron maahan.
• Moottori ja pakojärjestelmä on kumikiinnitetty tärinän ja melun vähentämiseksi.
• Jotta moottori täyttäisi Hondan vertaansa vailla olevat luotettavuusstandardit, ilmanottoaukko on sijoitettu korkealle konepellin alle, mikä takaa puhtaan ilmansyötön ja erinomaisen liikkumavaran vedessä kahlaamista varten. Ilmanpuhdistinelementti on viskoosipaperityyppinen, mikä takaa poikkeuksellisen suodatuksen ja pitkän käyttöiän.

Pioneer 1000:n moottorin tehonumerot / yksityiskohdat:

• 2016 Pioneer 1000 Hevosvoima: 72 hv
  • Pioneer 1000 Huippunopeus: 67 MPH elektronisen nopeudenrajoittimen kautta
• 2016 Pioneer 1000-5 Hevosvoima: 72 hv
  • Pioneer 1000-5 Huippunopeus: 67 MPH elektronisen nopeudenrajoittimen kautta

Vaihteisto
Markkinoiden ensimmäinen täysautomaattinen DCT-vaihteisto on ylivertainen järjestelmä, täydellinen vaihteisto SxS-lippulaivamalliin – ja kukaan ei tee DCT:tä Honda:ta paremmin, kuten Pioneer 1000:n hienostunut voimansiirto todistaa.

• Kuusivaihteinen automaattivaihteisto kaikissa neljässä tyypissä; EPS:llä varustetuissa on myös urheilutilakytkin ja manuaaliset melavaihteet.
• Edistynyt vaihteensiirtologiikka: Järjestelmä valvoo muuttujia, kuten kaasun asentoa ja syöttöä, moottorin kierroslukua, ajoneuvon nopeutta ja jarrujen käyttöä ajotavan määrittämiseksi. Rennon syötön aikana vaihteisto ylläpitää alhaisia kierroslukuja hiljaisen matkustamon, vähäisen tärinän ja paremman polttoainetehokkuuden takaamiseksi. Aggressiivisemmassa ajossa pidetään korkeampi kierrosluku, jolloin moottorin vääntömomentti ja teho maksimoituvat. Epäjohdonmukaisen kaasun syötön aikana transienttitunnistuslogiikka estää useat ylös- ja alasvaihdot. Kun alamäkiä havaitaan, vaihteisto vaihtaa alaspäin tarjotakseen todellisen moottorijarrutuksen.
• Tilojen vaihtaminen lennossa muuttaa välittömästi koneen luonnetta hiljaisesta ja rennosta jännittävään ja voimakkaaseen.
• Kuljettaja voi jopa automaattitilassa ohittaa vaihteenvalinnan milloin tahansa käyttämällä mela-vaihteita. Valittu vaihde säilyy useita sekunteja, ennen kuin vaihteisto palaa saumattomasti täysin automaattivaihteistoon.
• Matalan vaihteiston alavaihteistossa on välityssuhde 1,42:1 (kuten nelivetoisessa kuorma-autossa), mikä käytännössä kaksinkertaistaa vaihteiden määrän kuudesta kahteentoista.
• Monipuoliset voimansiirtojärjestelmän tilat mahdollistavat oikean voimansiirtojärjestelmän valinnan lähes kaikissa tilanteissa: 2WD (lukittu takatasauspyörästö), 4WD (lukittu takatasauspyörästö / rajoitetusti liukuva etutasauspyörästö), Differential Lock (lukittu takatasauspyörästö / lukittu etutasauspyörästö maksimoidaksesi käytettävissä olevan vetovoiman), Turf Mode -tilassa (2WD rajoitetusti liukuvalla taka-aseman tasauspyörästöllä nurmikoiden tai viljelykasvien suojaamiseksi).

Alusta
Kuten moottori, myös Pioneer 1000:n alusta on tarkoituksenmukaisesti rakennettu ja suunniteltu tinkimättömään mukavuuteen ja suorituskykyyn.

• Kaksoisa A-tukivarsi-rakenne ja täysin itsenäinen jousitus edessä ja takana, 10.5 tuumaa pehmeää liikerataa edessä ja 10,0 tuumaa takana.
• Maavara on vaikuttava 12,9 tuumaa 1000:ssa ja 1000 EPS:ssä ja 12,4 tuumaa 1000-5 EPS:ssä ja 1000-5 Deluxessa.
• Kaikki Pioneer 1000 -mallit on varustettu 27 tuuman renkailla. Deluxe-mallissa on vakiona ensiluokkaiset Maxxis Bighorn 2.0 -renkaat, joissa on radiaalirakenne, joka takaa poikkeuksellisen ajomukavuuden ja pidon.
• Vakiovarusteena viiden hengen malleissa (ja saatavana lisävarusteena kolmen hengen malleihin) on itsetasaava takajousitusjärjestelmä, joka ylläpitää automaattisesti sopivaa ajokorkeutta täyteen kuormattuna, mikä maksimoi ajomukavuuden ja ylläpitää ajoneuvon johdonmukaista käsittelyä.
• Pioneer 1000 EPS:ssä ja molemmissa 5-hengen malleissa on kehittynyt sähköinen ohjaustehostin (EPS), joka reagoi sekä ajoneuvon nopeuteen että ohjaustehostimeen antaen tarkkaa ajopalautetta ja vähentäen samalla ohjausponnistusta (ja siten kuljettajan väsymystä). Tämä pätee jopa etutasauspyörästön ollessa lukittuna, sillä ohjauspyörän takaisku on lähes poissa teknisessä maastossa.
• Kallistusohjaus kaikissa EPS:llä varustetuissa malleissa.

Sisätilat
Pioneer 1000 -mallin premium-luokituksellisesta asemasta muistuttaa jatkuvasti pari piirrettä, joista Honda on kuuluisa – yksityiskohtiin kiinnitetty huomio sekä istuvuus ja viimeistely.

• Leveä, mukava penkkiistuin yhdelle, kahdelle tai kolmelle matkustajalle, käsinojahihnoilla ja keskimatkustajan olkavyöllä (keskimmäinen istuin on sijoitettu korkealle ja eteenpäin mukavuuden lisäämiseksi ja tilan maksimoimiseksi).
• Takapenkki kahdelle, Hondan yksinoikeudella valmistetuilla QuickFlip®-takapenkkien vaihdettavilla takaistuimilla molemmissa viisihenkisissä malleissa (matkustajan istuinten muuttaminen ruumaan muuttuu sekunneissa ilman työkaluja). Tämä mahdollistaa kompaktin akselivälin, jolloin saavutetaan useita etuja verrattuna SxS-malleihin, joissa on ”miehistömuotoilu”: parempi ohjattavuus, suuremmat mahdollisuudet ajoneuvon kuljettamiseen ja varastointiin sekä parempi murtokulma. Helppokäyttöiseen kippilavan vipuun pääsee käsiksi ajoneuvon ulkopuolelta tai etuistuimelta.
• Kovat ovet, joissa on verkot kaikissa malleissa, tarjoavat matkustajille turvallisen olon ja auttavat pitämään mudan ja roskat poissa kuljettajan ohjaamosta.
• Suuret, helposti saavutettavat vaihteisto- ja käyttövivut, joissa on positiiviset pidikkeet, helpottavat valitun vaihteen ja ajotilan tunnistamista silmämääräisesti tai tuntumalla.
• LED-ajovalot (37 W kauko- ja lähivalot) ovat vakiovarusteena Deluxe-mallissa, ja ne tarjoavat kirkkaan, laajan valokuvion ja erinomaisen käyttöiän minimaalisella virrankulutuksella. (Muissa Pioneer 1000 -tyypeissä on halogeeniajovalot, LED on saatavana lisävarusteena.)
• LCD-monitoiminäytössä on suuri, helppolukuinen näyttö, jossa näkyvät nopeus, matkamittari, matka-ajomittari A ja B, kierroslukumittari, valittu vaihde, vaihteistotila, ajotila, kello, polttoaineen ja veden lämpötila, toimintatila ja huoltomuistutus.
• Kaksi avointa kojelaudan säilytystilaa ja säänkestävä hansikaslokero.

Honda Pioneer 1000 & 1000-5 Linkkihakemisto / PÄIVITETYT blogikirjoitukset yksityiskohtaisemmilla tiedoilla

• 2016 Honda Pioneer 1000 First Drive Review – Click Here

Honda Pioneer 1000 & 1000-5 sivut, joissa on yksityiskohtaisesti eritelty spesifikaatioita, ominaisuuksia, hevosvoimia ja muuta:

• Pioneer 1000 / 1000-5 Tekniset tiedot, mitat, paino, korkeus, leveys
• Pioneer 1000 / 1000-5 yksityiskohtainen runko, moottori, Interior Pictures
• Pioneer 1000 / 1000-5 Horsepower
• Pioneer 1000 vs 700 vs 500 Horsepower | Power-to-Weight Ratio / Performance Comparison
• Pioneer 1000 Huippunopeus Video
• Pioneer 1000 vs 700 Huippunopeus Vertailu
• Pioneer 1000 vs 700 Drag Race Video

Sovitettu Honda Pioneer 1000 & 1000-5 Kuvia:

• Pioneer 1000 / 1000-5 Lift Kit Pictures (High Lifter)
• Custom Pioneer 1000 / 1000-5 Pictures (Aftermarket Wheels & Tires + More)
• Custom Pioneer 1000 BAJA / SEMA Pictures

Honda Pioneer 1000 & 1000-5 Mallien hinnoittelut ja julkaisuajat:

• Pioneer 1000 / 1000-5 MSRP-hintaluettelo
• Pioneer 1000 / 1000-5 julkaisupäivän päivitys

Honda Pioneer 1000 & 1000-5 Osa & Lisävarustetiedot:

• Pioneer 1000 lisävarusteiden yleiskatsaus / kuvat
• Pioneer 1000 räätälöidyt lisävarustepaketit
• Pioneer 1000 lisävarusteiden hinnasto

Muuta Honda Pioneer 1000 & 1000-5 tietoa:

• Pioneer 1000-5 patenttihakemusasiakirjat
• Pioneer 1000-5 Demo Ride kuvat
• Pioneer 1000 kiihdytysvideo / MPH

SxS-liiketoiminta

Moottoriurheilun vahvin segmentti jatkaa kasvamistaan

Voisi ehkä sanoa, että side-by-side-moottoripyörät (side-by-sides) ovat moottoriurheilun menestystarinoiden salaisuus, mutta vaikka nämä miellyttävät tuotteet saattavat yhä jäädä joidenkin huomiotta, niiden uskomattomat myyntiluvut vähentävät nopeasti asiaan vihkiytymättömien joukkoa. Yksinkertaisesti sanottuna SxS-moottoripyörät ovat moottoriurheilun nopeimmin kasvava luokka, ja koska nämä asiakkaat ovat vaatineet ajoneuvoiltaan entistä enemmän suorituskykyä ja kyvykkyyttä, lippulaivamallista monitoimimönkijöistä on tullut nopeimmin kasvava segmentti, lähes 100 000 kappaletta vuodessa. Vastatakseen Honda-asiakkaiden tarpeisiin ja odotuksiin Honda kehitti Pioneer 1000 -mallin, joka kuuluu yhtiön viime vuosikymmenen tärkeimpiin moottoriurheilutuotteisiin.

Mutta mikä tarkalleen ottaen on lippulaiva-monikäyttöinen side-by-side? Näiden ajoneuvojen tyypillisiä ominaisuuksia ovat muun muassa suuritilavuuksiset (+800 cm3) monisylinteriset moottorit, mukava jousitus, hienostuneet nelivetojärjestelmät, suuri veto- ja hinauskapasiteetti sekä poikkeuksellinen suorituskyky sekä vapaa-ajan että työkäytössä. Mitä tulee ostajiin, side-by-side-asiakkaita on yleensä yhä vaikeampi lokeroida, mutta monikäyttöisten lippulaivamallien ostajat ovat yleensä kokeneita moottoriurheiluasiakkaita, jotka haluavat suurimman ja parhaan, jotka etsivät tasapainoista tasapainoa vapaa-ajan ja työnteon mahdollisuuksien välillä ja huipputuotetta, joka pystyy kulkemaan minne tahansa ja vetämään mitä tahansa. Nämä omistajat käyttävät ajoneuvojaan äärimmäisen tehokkaasti.

Pioneer 1000 on uusi, mutta siihen johtanut tie on pitkä. Yritys oli ATV-markkinoiden eturintamassa vuonna 1970, jolloin se tarjosi kolmipyöräisen US90:n (myöhemmin ATC90), ja sen ATV-mallistoon kuuluu nykyään koko kirjo nelipyöräisiä ajoneuvoja urheilullisesta TRX-tuoteperheestä monipuolisiin Rincon-, Rubicon-, Foreman-, Rancher- ja Recon-malleihin. Vuodesta 1977 vuoteen -89 Honda myi nelipyöräistä moottoriurheiluajoneuvoa nimeltä Odyssey, ja vaikka siinä mallissa olikin turvahäkki, se oli vain yksipaikkainen; Hondan ensimmäinen varsinainen side-by-side-mönkijä oli vuonna 2009 esitelty, hyötyajoneuvoihin keskittyvä Big Red. Big Red korvattiin mallivuoden 2014 Pioneer 700:lla – keskikokoisella monikäyttöisellä mallilla, joka on saatavana kaksi- ja nelihenkisenä. Seuraavana vuonna Honda lisäsi kaksihenkisen Pioneer 500 -mallin, joka on aloitteleva side-by-side-malli, jonka kapea asento mahdollistaa ajamisen ahtailla poluilla ja mahtumisen lava-auton sänkyyn.

Nyt Honda täydentää Pioneer-perhettään Pioneer 1000 -mallilla, joka on tinkimätön lippulaivamalli, joka on monikäyttöinen side-by-side-malli. Kuten kaikki Hondan SxS-ajoneuvot, Pioneer 1000 valmistetaan Hondan Etelä-Carolinan tehtaalla käyttäen kotimaisia ja maailmanlaajuisesti hankittuja osia. Tehdas on jopa lisännyt uuden kokoonpanolinjan tämän mallin kapasiteettia varten.

Shape Shifter

Miten Pioneer 1000 mukautuu omistajansa jokaiseen päähänpistoon

Monikäyttöisissä side-by-side-mönkijöissä on hienoa se, että niitä voidaan käyttää lukemattomilla eri tavoilla, ja Pioneer 1000:lla omistajat voivat helposti personoida ja säätää ajoneuvojaan käyttökohteeseensa soveltuviksi.[

Varustetasot: Aluksi malli on saatavana neljänä eri versiona, joista kahdessa on kolmen hengen kokoonpano ja kahdessa viiden hengen kokoonpano (ks. kaavio).

QuickFlip: Viisihenkisen mallin valitsevat asiakkaat voivat muuntaa takaistuimet nopeasti lastipediksi helppokäyttöisen QuickFlip-toiminnon avulla (yksinoikeudella Hondalle).

Self-Leveling Suspension: Kun Pioneer 1000-5 EPS tai Pioneer 1000-5 Deluxe kuormataan takamatkustajilla tai rahdilla, niiden takajousitus käyttää hydraulisia kammioita, jotka säätyvät automaattisesti oikeaan ajokorkeuteen – enää ei tarvitse tehdä kompromisseja sen välillä, onko takapää matala kuormattuna vai liian jäykkä kevyellä kuormalla. Tämä ominaisuus on saatavana lisävarusteena myös Pioneer 1000:een ja 1000 EPS:ään.

DCT: Pioneer 1000:n kuusivaihteisella kaksoiskytkinvaihteistolla on monia etuja, mutta yksi houkuttelevimmista on sen useat tilat. Kuljettajan mieltymysten tai olosuhteiden mukaan EPS-mallien DCT-vaihteisto voidaan vaihtaa kahdesta täysin automaattisesta tilasta (Standard ja Sport) tai manuaalisesta paddle-vaihteesta. Automaattivaihteistossa Advanced Transmission Logic tunnistaa kuljettajan tyylin ja mukautuu, vaihtaa aikaisemmin, kun panos on rento, ja pitää vaihteet pidempään urheilullisemmassa ajossa. Järjestelmä tunnistaa jopa alamäet ja tarjoaa todellisen moottorijarrutuksen.

Alavaihteisto: Tilanteissa, joissa tarvitaan maksimaalista vääntöä (kuten vaikeassa maastossa tai raskaiden kuormien hinauksessa), kuljettaja voi pienentää vaihteiden välityssuhdetta 42 prosenttia, mikä käytännössä kaksinkertaistaa vaihteiden määrän kuudesta 12:een.

Ajotilat: Kuljettajat voivat vaihtaa Pioneer 1000:n ajotilaa yhden vivun siirrolla. Normaaliin maastoon on tietysti 2WD ja haastavampaan menoon 4WD. Lisäksi etu- ja taka-akselien tasauspyörästöt voidaan lukita silloin, kun tarvitaan maksimaalista tehoa kaikkiin neljään pyörään. Lopuksi Turf Mode -tilassa molemmat tasauspyörästöt lukittuvat herkkien pintojen suojaamiseksi.

Kallistusohjaus: EPS:llä varustetuissa Pioneer 1000 -tyypeissä vakiovarusteena oleva kallistettava ohjauspyörä säätyy hyvin pitkälle eteenpäin, jotta kaikenkokoisten kuljettajien on helppo nousta rattiin ja poistua siitä.

Lisävarusteet: Omistajat, jotka haluavat vielä enemmän tapoja muokata Pioneer 1000 -malliaan, voivat valita kuudesta Honda Genuine Accessory -lisävarustepaketista (tai jopa yhdistää niitä): All-Weather, Trail, Hunting, Work, Protection ja Custom. Ne, jotka haluavat mieluummin yhdistellä ja yhdistellä, voivat valita täydestä yli 70 yksittäisen lisävarusteen valikoimasta, johon kuuluu pyöriä, värillisiä koripaneeleita, kattoja ja katoksia, tuulilaseja ja tuulilaseja, ovia, takapaneeleita, suojia, suojia, vinssejä, aurauslankoja, hinauskomponentteja, sähkölaitteita, istuinsuojia ja paljon muuta.

Engineering Spotlight

The DCT Difference
Pioneer 1000 -mallissa on monia alueita, joilla Honda on asettanut uusia mittapuita, mutta ehkäpä olennaisin niistä on kaksoiskytkinvaihteisto (DCT), joka esiintyy ensimmäistä kertaa Side-by-Side-mallissa. Suorituskykyisten urheiluautojen harrastajat tuntevat DCT-tekniikan, mutta tähän asti se ei ollut saatavilla SxS-asiakkaille.

Mikä on DCT?
Ylivoimainen tekniikka, DCT on täysvaihteinen vaihteisto, joka vaihtaa automaattisesti – molempien maailmojen parhaat puolet!

• Kuten nimestä voi päätellä, kaksoiskytkinvaihteistoissa on kaksi kytkintä – toinen, joka ohjaa parittomia vaihteita (ensimmäinen, kolmas, viides), ja toinen, joka ohjaa parillisia vaihteita (toinen, neljäs, kuudes). Ontto ulkoinen vaihteistoakseli sisältää erillisen sisäisen akselin, ja kumpikin pitää sisällään toisen kahdesta kytkimestä.
• Monet vaihteet kytkeytyvät samanaikaisesti, joten vaihteisto on jatkuvasti valmiina seuraavaan vaihteeseen. Vaihteita vaihdettaessa toinen kytkin kytkeytyy irti ja toinen kytkeytyy, jolloin vaihdot ovat nopeita, sujuvia ja saumattomia.
• Sarjan antureiden keräämät tiedot käsitellään ECU:ssa, joka käyttää kehittynyttä algoritmia määrittääkseen, milloin vaihteenvalvontamoottorin pitäisi käynnistää vaihteenvaihto elektronisesti. Kytkimiä ohjataan kehittyneellä elektroniikalla ja hydrauliikalla.
• Honda on moottoriurheilun johtava DCT-vaihteiston valmistaja, joka esitteli sen vuoden 2010 VFR1200F-mallissa ja on sittemmin mukauttanut, jalostanut ja laajentanut sitä muihin moottoripyöriin ja premium-luokan ATV-malleihin.

Miksi DCT?
Lyhyt vastaus on yksinkertainen – koska se on parempi – mutta siihen liittyy selvästi muutakin, sillä DCT tarjoaa pitkän listan etuja:

• Kestävyys:
• Monipuolisuus: Täysvaihteiset rakenteet (ilman hihnoja) tarjoavat suoran, yhdistetyn tunteen kaasupolkimen ja pyörien välille sekä paremman kestävyyden, vähäisemmän huollon ja tehokkaan voimansiirron.
• Monipuolisuus: Kun useimmat vaihteistot ovat joko automaattivaihteistoja tai manuaalivaihteistoja, DCT-järjestelmät voivat antaa omistajille mahdollisuuden valita kuljettajan ja olosuhteiden mukaan. Voit esimerkiksi käyttää vakioautomaattivaihteistoa rennossa ajossa, urheilutilaa pitämään vaihteita pidempään vauhdikkaampaa ajoa varten tai manuaalivaihteistoa, jotta vaihdot olisivat hauskoja, kuten urheiluautossa, tai jotta nopeutta voidaan säätää tarkasti ruiskutuksen ja aurauksen kaltaisia toimintoja varten.
• Suorituskyky: DCT on tunnettu helppokäyttöisyydestään, mutta sen pehmeät ja nopeat vaihteiden vaihdot sopivat myös urheilullisempiin sovelluksiin – siksi se on saatavilla uudessa CRF1000L Africa Twin -seikkailumoottoripyörässä ja jopa Acura NSX -urheiluauton seuraavassa sukupolvessa. Tyypillinen CVT-vaihteisto siirtää 88 % tehosta maahan, kun taas täysvaihteiset järjestelmät tuottavat 96-98 %. DCT mahdollistaa moottorin maksimaalisen vääntömomentin ja todellisen moottorijarrutuksen raskaimmissa kuormissa, mäissä ja teknisessä maastossa.

Hahmon rakentaminen

Jälleenmyyjän näkökulma
Michiganin Honda-jälleenmyyjä Todd Bellisle siitä, mitä Pioneer 1000 merkitsee jälleenmyyjille

Siinä aikana, kun Bellislen perhe – isä Mike ja pojat Todd ja Eric – perusti North Honda Motorsportsin vuonna 1995, Menomineen, Michiganissa sijaitsevan jälleenmyyjäliikkeen nelipyöräisten autojen myynti on kasvanut tasaisesti, aluksi mönkijöillä (ATV:llä) ja hiljattain myös sivuvaunuilla. Nykyään Todd arvioi, että pelkästään SxS-ajoneuvot vastaavat 50 prosentista liikkeen liiketoiminnasta, ja monikäyttöajoneuvot muodostavat siitä noin 75 prosenttia – ja myynti kasvaa edelleen. Kysyntään vastaaminen ja myös satunnaisten myymäläajojen järjestäminen pitää veljekset kiireisinä, mutta onnistuimme saamaan Toddin nurkkaan tarpeeksi pitkäksi aikaa kysyäksemme häneltä, mitä Pioneer 1000 merkitsee Bellislesin liiketoiminnalle.

Miten asiakkaasi käyttävät Pioneer-side-by-side-ajoneuvoja?
Totta puhuen, vaikka he ostavat niitä yleensä hyötykäyttöön, sanoisin, että he käyttävät niitä paljon enemmän vapaa-ajan viettoon. Alueellamme on paljon kaikkea, joten asiakkaat käyttävät side-by-side-ajoneuvojaan metsästykseen, kalastukseen ja vain yleiseen virkistyskäyttöön, kuten polkuajoon. Arvioisin, että hyötykäytön osuus on noin 20 prosenttia, ja sitä käytetään esimerkiksi mökin ja/tai talon ympärillä tehtäviin töihin – yleisiin töihin enemmän kuin teollisuuskäyttöön. Myymme myös paljon lumiauroja ja vinssejä. Asiakkaamme käyttävät side-by-side-ajoneuvojaan päivittäin – viitenä päivänä viikossa seitsemästä päivästä, ympäri vuoden, jopa meidän talvillamme.

Mitä Pioneer 1000:ssa on mielestäsi viehättävintä?
Se on kokonaispaketti – ensiluokkainen kone. Pidän kovasti sovituksesta ja viimeistelystä, ja uskon todella, että se erottaa Hondan muista. Ensivaikutelma merkitsee paljon, varsinkin kun kyseessä on suuri ostos, jossa perhe on mukana. Tämän laitteen kohdalla myös iskutilavuus on tärkeää, koska tässä luokassa isompi on parempi – ei niinkään fyysinen koko vaan moottorin iskutilavuus, aivan kuten isoa pick-upia ajavalla kaverilla. Se on siis paperilla hieno, mutta se ajaa yhtä hyvin kuin miltä se näyttää. Minulla oli onni päästä ajamaan Pioneer 1000:lla jo varhaisessa vaiheessa, ja se on paras tapa arvostaa sitä. Honda todella osui naulan kantaan tämän kanssa.

Miten näet Pioneer 1000:n sopivan jälleenmyyjäliikkeesi side-by-side-mallistoon?
Pioneer 500 ja 700 ovat loistavia malleja, ja myymme niitä paljon – monet niistä asiakkaille, jotka ovat siirtymässä mönkijästä side-by-sideen. Uskon, että myymme paljon Pioneer 1000 -malleja ihmisille, jotka ovat siirtymässä kyseisistä ajoneuvoista, sekä asiakkaille, jotka ovat aiemmin omistaneet muiden merkkien side-by-side-malleja. Mielestäni Pioneer 1000 -mallissa on kaikki, mitä tämä asiakas etsii – ulkonäkö, suorituskyky, lisävarusteet, toimintatilat ja -ominaisuudet – ja se tukee tätä, kun sillä todella ajaa. Ei ole mitään syytä, miksi asiakas ei harkitsisi sitä. Olen sataprosenttisen varma, että myymme jokaisen Pioneer 1000:n, jonka saamme vuodelle 2016 – kone myy itsensä.”

2016 Pioneer 1000 Hinta / MSRP / Värivaihtoehdot:

Mallin nimi / hinta / mallin tunnus / värit

• 2016 Pioneer 1000 Hinta / MSRP – $13,999 (SXS10M3G) Punainen, Olive (vihreä)
• 2016 Pioneer 1000 EPS Hinta / MSRP – $15,199 (SXS10M3PG) Valkoinen, oranssi, punainen, Phantom Camo
• 2016 Pioneer 1000 EPS Phantom Camo Hinta / MSRP – $15,999

Tässä on erittely muutamista Pioneer 1000 EPS:n tärkeimmistä ominaisuuksista sekä eroista Pioneer 1000 EPS:n ja Pioneer 1000 vakiomallin välillä.

• Tehokas 999cc kaksisylinterinen moottori
  Lippulaiva Side-by-Side alkaa lippulaivamoottorilla, ja täysin uudessa Pioneer 1000:ssa on yksi parhaista. Luokkansa johtava 999cc nestejäähdytteinen rivikaksoismoottori on alan suurin. Se on myös yksi älykkäimmistä, sillä siinä käytetään Hondan omaa Unicam®-sylinteripään suunnittelua, joka on kehitetty huipputehokkaissa motocross-pyörissämme. Moottori on rakennettu erityisesti Pioneer 1000 -mallia varten, ja se on viritetty tuottamaan hevosvoimia ja vääntöä, joita tämä SxS-moottori vaatii.
• Paddle Shifting
  Voit antaa Pioneer 1000:n vaihtaa automaattisesti, mutta jos haluat valita tietyn vaihteen, voit vaativissa olosuhteissa vaihtaa vaihteen ylös- tai alaspäin itse, ja voit jopa ohittaa automaattisen vaihteenvalinnan – ja kaikki tämä liikuttamatta käsiäsi ratista. Pioneer 1000:n kaksoismela-tyyppiset vaihteenvaihtimet tekevät siitä helppoa ja hauskaa. (Saatavana Pioneer 1000 EPS:ään)
• Advanced Transmission Logic
  Pioneer 1000 on enemmän kuin kova – se on Honda Smart. Tässä muutamia esimerkkejä: Pioneer 1000:n edistyksellinen, täysautomaattinen kaksoiskytkinvaihteisto havaitsee, miten ajat, ja seuraa kaasun asentoa ja syöttöä, moottorin kierroslukua, ajoneuvon nopeutta ja paljon muuta. Rento kuljettaja saa pehmeät vaihdot ja alhaisemman moottorin kierrosluvun, mikä takaa tasaisemman ja hiljaisemman ajon. Urheilullisemmat kuljettajat saavat nopeammat vaihdot ja korkeammat kierrosluvut moottorin vääntömomentin ja tehon maksimoimiseksi. Menossa alamäkeen? Pioneer 1000 pysyy alemmalla vaihteella moottorin erinomaisen jarrutuksen vuoksi.
• Täysautomaattinen 6-vaihteinen DCT-vaihteisto
  Pioneer 1000:n automaattisessa kaksoiskytkinvaihteistossa on kuusi eteenpäinmenonopeutta sekä peruutus ja kaksi vaihdealuetta (korkea ja matala). Pioneer 1000 EPS lisää myös melavaihteiston ja kolme vaihdetilaa (vakio, sport ja manuaalinen). Se voi tehdä kaikki vaihdot puolestasi, yhtä sulavasti ja saumattomasti kuin mikä tahansa automaattivaihteisto, mutta se voi myös antaa sinulle täydellisen hallinnan vaihtaa itse – se on parasta kaikista maailmoista!
• Turf / 2WD / 4WD / Diff Lock
  Täydellinen joustavuus tässä, yhdellä vivulla. Turf-tila sopii täydellisesti herkille pinnoille (kuten nurmikentille) ja tarjoaa helpomman ohjauksen. Karkeammat olosuhteet vaativat nelivetoa käytettävissä olevan pidon maksimoimiseksi. Ja kun tie muuttuu vielä vaativammaksi, etu- ja taka-akselin tasauspyörästön lukot ohjaavat voiman suoraan kaikille neljälle pyörälle.
• High/Low Sub Transmission
  Oletko todella hankalassa, kivikkoisessa maastossa, raahaatko isoa kuormaa jyrkkää mäkeä pitkin tai tarvitsetko todellista kiipeilykykyä? Tämä on juuri oikea vaihtoehto. Käytettävissä on täysi 42 prosentin alennusvaihde, kun vaihdat High-vaihteelta Low-vaihteelle.
• Sähköinen ohjaustehostin
  Sähköinen ohjaustehostin auttaa poistamaan töyssyjä ja vähentää ohjausponnistuksia erityisesti kivien, tukkien ja sivumäkien yli. Hondan järjestelmä on vertaansa vailla. Saat enemmän voimaa silloin, kun sitä tarvitset, nelivedossa, alhaisemmilla nopeuksilla ja vaikeissa olosuhteissa. (Saatavana Pioneer 1000 EPS -malliin.)
• Kallistuspyörä
  Yksi koko ei koskaan sovi kaikille – siksi uudessa Pioneer 1000:ssa on kallistuspyörä, jonka avulla voit löytää itsellesi sopivan asennon. Se helpottaa myös kuljettajan sisään- ja ulospääsyä. (Saatavana Pioneer 1000 EPS -malliin.)
• Vetokapasiteetti
  Pioneer 1000:n sänkyyn voit lastata kokonaisen puolen tonnin painon*. Ja kun on aika purkaa lastia, sängyn kallistusominaisuus helpottaa polttopuiden, soran, rehun tai muiden tavaroiden purkamista. Ja koska se pystyy vetämään kokonaisen tonnin (2000 puntaa), Pioneer 1000 voi ottaa vastaan isoja töitä, jotka muuten vaatisivat traktorin tai kuorma-auton.
• 2000-kiloinen vetokapasiteetti
  Kyky vetää kokonainen tonni (2000 puntaa), Pioneer 1000 voi ottaa vastaan isoja töitä, jotka muuten vaatisivat traktorin tai kuorma-auton.
• Itsenäinen jousitus edessä ja takana
  Pioneer 1000:ssa on yli 10 tuumaa etupyörän liikerataa ja 10 tuumaa takapyörän liikerataa, ja sen maavara on suuri. Saat tasaisen ajon ja paremman pidon vaikeissa olosuhteissa.
• Kuljettajan/matkustajan suojaus
  Pioneer 1000:ssa on runsaasti ominaisuuksia, jotka auttavat antamaan kuljettajalle ja matkustajille turvallisuuden tunteen. Matkustajan suojarakenteessa käytetään tukevia, suurihalkaisijaisia putkia, ja se sisältää integroidut kädensijat, upotetut yläputket ja tilavamman rakenteen, jotka parantavat suojaa; se täyttää myös OSHA:n 1928.53 kaatumisen suojarakennetta koskevan standardin. Kovat ovet ja ylöskelautuvat sivuverkot takaavat turvallisen tuntuman ja pitävät mudan ja roskat poissa ohjaamosta, kun taas autotyyliset kolmipistevyöt, joissa on hätälukitusmekanismi, auttavat pitämään kaikki turvassa.
• Alustan hienosäädöt
  Pioneer 1000:n alusta ei ehkä näy ensimmäisenä, mutta se on yksi ensimmäisistä asioista, jotka huomaat, kun olet maastossa. Erillisjousitus, pitkä jousitusmatka, erinomainen maavara ja suuret renkaat toimivat yhdessä tuottaen erinomaisen ajomukavuuden ja erinomaisen pidon. Kumiasennettu moottori- ja pakojärjestelmä eristää sinut ärsyttävältä tärinältä, joten ajokokemuksesi on kuin ensimmäisessä luokassa, ei turistiluokassa.
• 3-hengen muotoiltu penkki-istuin
  Tämä kolmelle henkilölle suunniteltu istuin saattaa olla jopa mukavampi kuin kotisohva! Kestävällä päällysteellä varustettu istuin on rakennettu kaikenlaiseen käyttöön, ja se kestää myös maastokäytön kovia vaatimuksia. Keskimmäinen istuin on sijoitettu ylös ja eteenpäin mukavuuden lisäämiseksi ja tilan maksimoimiseksi kaikille kolmelle matkustajalle.
• Väriltään yhteensopivat ovi- ja sängynpäätyjen paneelit
  Jos haluat vaihtaa uuden Pioneer 1000 -mallisi väriä, se ei ole ongelma. Vuode- ja ovipaneelit vaihtuvat helposti. Ja siinä epätodennäköisessä tapauksessa, että kori vaurioituu, ominaisuus tekee myös mahdollisesta vaihdosta helppoa. (Saatavana Pioneer 1000 EPS:ään)
• LCD-näyttö
  Kaikissa Pioneer 1000 -malleissamme on ylelliset, monitoimiset LCD-kojelaudan mittaristot, jotka näyttävät polttoainetason, moottorin kierrosluvun (rpm), ajoneuvon nopeuden, matkamittarin, matkamittarin, kellon, vaihteen sijainnin ja paljon muuta.
• 27-tuumaiset renkaat
  Pioneer 1000 -mallissa on vakiona suuret 27-tuumaiset renkaat 12-tuumaisilla teräsvanteilla, jotka takaavat paremman ajomukavuuden, suuremman maavaran ja ylivertaisen pidon.
• Nelipyöräiset levyjarrut
  Kun ajoneuvo on niinkin suuri ja kyvykäs kuin Pioneer 1000 -mallissa, myös jarrut täytyy olla kunnossa. Hondan laajan autoteollisuuden kokemuksen ansiosta tiedät, että Pioneer 1000:n jarrujärjestelmä on tehtäviensä tasalla.
• Moottorin ilmanottoaukko
  Moottorin ilmanottoaukko on suunniteltu loistamaan maastokäytössä, ja se on sijoitettu korkealle ja konepellin alle, mikä auttaa varmistamaan puhtaan ilmansaannin. Uusi viskoosinen ilmansuodatinelementti virtaa hyvin ilmaa, mikä lisää suorituskykyä ja takaa myös pidemmän huoltovälin.
• Built in U.S.A.
  Pioneer 1000 on rakennettu erityisesti amerikkalaisille markkinoille – täysin toiveittesi ja tarpeittesi mukaisesti, ja se on valmistettu Timmonsvillessä, Etelä-Carolinassa, käyttäen kotimaasta ja ulkomailta hankittuja osia.

* Pioneer 1000 EPS -ominaisuudet, jotka menetät, kun siirryt perusmalliin Pioneer 1000.

• Värisovitetut ovi- ja sängynpäätyjen paneelit
  Jos haluat vaihtaa värejä uuteen Pioneer 1000:een, se ei ole ongelma. Vuode- ja ovipaneelit vaihtuvat helposti. Ja siinä epätodennäköisessä tapauksessa, että kori vaurioituu, ominaisuus tekee myös mahdollisesta vaihdosta helppoa.
• Paddle Shifting
  Voit antaa Pioneer 1000:n vaihtaa automaattisesti, mutta jos haluat valita tietyn vaihteen, voit vaativissa olosuhteissa vaihtaa itse ylös- tai alaspäin ja jopa ohittaa automaattisen vaihteenvalinnan – ja kaikki tämä siirtämättä käsiäsi ratista. Pioneer 1000:n kaksoismela-tyyppiset vaihteenvaihtimet tekevät siitä helppoa ja hauskaa.
• Sähköinen ohjaustehostin
  Sähköinen ohjaustehostin auttaa poistamaan töyssyjä ja vähentää ohjausponnistuksia erityisesti kivien, tukkien ja sivumäkien yli. Hondan järjestelmä on vertaansa vailla. Saat enemmän voimaa silloin, kun sitä tarvitset, nelivedossa, alhaisemmilla nopeuksilla ja vaikeissa olosuhteissa.
• Kallistettava ohjauspyörä
  Kun päivität Pioneer 1000 EPS -malliin, saat myös säädettävän/kallistettavan ohjauspyörän.