59 tips og tricks til at blive en bedre bilist

Kørsel er ikke en rettighed – det er et privilegium.

Vi behandler det dog ikke altid på den måde. Alt for ofte glemmer vi de grundlæggende høflighedsregler, de finere punkter i forbindelse med kørsel.

Bekymr dig ikke om det. Det sker for os alle sammen. Har du brug for hjælp? Så få en overbevisende liste over alt det, du skal vide for at blive en bedre bilist.

Hvor du læser, skal du vide, at dette ikke er de samme råd, som du ville få i den typisk ubrugelige amerikanske køreundervisning. Dette er ting fra den virkelige verden, fra det 21. århundrede, der anerkender, at du bruger din bil som mere end underholdning, mere end transport.

SÅS OGSÅ: Se Laguna Seca’s proptrækker tygge op, spytte ud McLaren P1 GTR

Din bil er et job, et liv, et hjem, et våben, en kammerat. De nye færdselsregler for kørsel, ejerskab, parkering og brug af din bil skal afspejle det, ikke en eller anden pat regel om at følge fem billængder bag køretøjet foran dig.

Her er hvordan du sikrer dig, at du ikke ødelægger dette noget medafhængige forhold.

Sæt dig op

Justér spejle, sæde og betjeningselementer, før du sætter den i gear. Det er selvfølgelig her, du skal starte. Den nye vinkel? Indstil en hukommelsesposition, hvis du har en sådan, som mange biler nu har. Og brug noget tid på at finde den perfekte vinkel til bakspejle og sidespejle, for snart vil de alle blive erstattet af kameraer, og du vil savne dem.

Hold dit forsikringskort ajour, i bilen eller på din telefon. Mange bilforsikringsselskaber tilbyder nu elektronisk identifikation. Download deres app, og hold den opdateret. Tjek, om den tilsidesætter din adgangskode i en nødsituation – eller hvis du er helt paranoid, kan du indstille din låseskærm til et billede af dit forsikringskort. Hvis intet af dette lyder bekendt, skal du sørge for at opbevare den nyeste, aktive version af det trykte kort på dig selv og ikke i bilen.

Hold din nummerplade monteret og fri for snavs. Dette er til os andre, så vi kan anmelde dig, når vi har brug for det. Men det vil også forhindre, at du bliver stoppet af betjenten, der ikke kan se det og derfor tror, at du har noget at skjule.

Sæt dig lige op og indtag den rigtige kørestilling. Det her er ikke din storsofa i stuen. Hænderne på rattet, brystet mindst en meter væk fra airbagmodulet, med målerne indrammet af rattet og en klar sigtelinje til trafiklysene fra under forrudens ramme.

Forbered din arbejdsstation. Tilslut din telefon, og læg den og din pung i en praktisk opbevaringsbakke. Du får måske brug for dem ved et stop.

Tag en avanceret køreskole med bilstyring. Du gør det ikke for timernes skyld eller for at få dit foreløbige kørekort. Du gør det, så du kan reagere hurtigt og korrekt, når de tre biler foran dig beslutter sig for at gøre intimt bekendtskab med hinanden.

HØR: Mid-motor 2019 Chevy Corvette C8 spottet, vil bukke under på 2018 Detroit Auto Show

Basishøflighed og sikkerhed

Brug blinklys. Du har betalt for dem, brug dem, så vi ved, hvad der foregår, og kan forberede os på det, der er ved at ske. Sidebemærkning: Det får dig også til at tænke mere bevidst over, hvad du gør, og hvad der kan være i vejen.

Vær opmærksom på trafiklys og på, hvornår de skifter. Hold op med at fifle med radioen og tale med dine passagerer og endda danse eller læse. Vi venter alle på at komme igennem dette lys, og chancerne for at skulle skyde igennem et gult lys stiger eksponentielt, når du er en engageret bilist.

Vær opmærksom på ældre bilister, der måske har brug for lidt opmuntring. Det vil være dig en dag. Vær venlig.

Du skal ikke komme op i vores kølergrill, bare fordi du er sent på vej hjem. Dit problem bliver vores problem, når du bliver til en aggressiv bilist med et problem med tidsstyring. Så du kommer for sent: Verden vil ikke stoppe med at rotere. Hvis det er en ægte nødsituation, skal du ringe 112.

Du skal ikke bruge din SUV eller lastbil til at blokere udsynet til trafikken for biler i normal størrelse. Normal er et vanskeligt ord med nutidens flåde af lastbilsvogne, men husk, at du måske sidder en meter over og foran et køretøj, der blot forsøger at foretage et lovligt sving.

Hvis du kører en SUV, en lastbil eller en høj varevogn, skal du være endnu mere opmærksom. Du er ansvarlig for en større masse og et større antal personer end andre køretøjer. Sørg for, at det betyder noget for dig.

Øv dig i at installere og bruge din autostol eller selepude til børn. Fordi de børn er dine fremtidige chauffører.

Alle får et sikkerhedsbælte. Det er ikke til forhandling.

Grundlæggende teknik

Kør jævnt. Dette gælder under alle omstændigheder undtagen i nødsituationer. Du kan accelerere jævnt uden at være langsom. Styr med vilje, lad være med at drive rundt. Når du skal bremse, skal du gøre det assertivt, ikke pludseligt. Husk: Du styrer et to tons tungt missil.

Kør med begge hænder på rattet, klokken 9 og klokken 3. Den korrekte kørestilling er ikke at sidde slunken over rattet eller bag rattet med den ene vandrende hånd ved højlys dag. Lad ikke som om, du hørte noget andet et andet sted, for det gjorde du ikke, og de tog fejl.

Du må ikke pumpe bremserne, hvis dit køretøj har antiblokeringskontrol. Ellers er du ikke med.

Lad ikke din kobling falde ved et stoplys eller brug launch control ved et stoplys eller stopskilt. Disse ting har et sted og et tidspunkt, og det sted og tidspunkt er naturligvis ved Biler & Kaffe.

Lad stabilitetskontrollen være slået til. Hvis du er ekspert og ved, hvornår du har brug for yaw og hjulspin, bør du nok være på en lukket bane.

Et hurtigt blink med lygterne eller et let hornsignal er acceptabelt, intet andet. Du skal ikke behandle dem, som du ville behandle en Aldis-lampe eller et træinstrument. Du forsøger ikke at bedøve bilisten til at gøre din vilje; du skubber ham forsigtigt til at deltage.

Stop for fodgængere i fodgængerne i fodgængerfelter og stort set også alle andre steder. Du har ikke brug for en retssag fra det fjols, der beslutter, at han skal kravle over fem vognbaner, og du ønsker ikke at blive citeret i en avis eller en politirapport.

Giv cykler og motorcykler en større afstand, end du ville gøre med andre køretøjer. Selv hvis de ikke overholder loven. Critical Mass og vognbanespringere vil sikkert gøre dig sur, men de går glip af glæden ved ting som aircondition, satellitradio, ventilerede sæder og vigtigst af alt, airbags.

Kør forudsigeligt. Når vi kan se, hvad du gør, kan vi selv køre bedre. Kør, som om du er en del af et system, ikke som om du forsøger at undvige et.

Du skal ikke bede dine dæk om at arbejde for hårdt. Kontaktfladerne er kun omkring en håndflade brede. Kører du 95 ind i et snævert sving? Held og lykke med det, Mario.

Svingning, sammenfletning og udkørsel

Klip ikke over tre vognbaner for at komme til den tankstation/Starbucks/toilet. Der er en anden ved næste afkørsel, det lover vi.

Du skal ikke være den idiot, der kører i højre vognbane og skærer ind, når vognbanerne fletter sammen. Der er et argument for, at alle bilister bør fylde alle tilgængelige vognbaner, også når disse vognbaner går sammen. Fint – men lad være med at være en idiot og hoppe ind og ud af vognbanerne, bare for at komme foran et eller to køretøjer.

Når du drejer til venstre, skal du køre ind i venstre vognbane. Når du drejer til højre, skal du gå ind i den højre vognbane. Nyt koncept, lavt intellektuelt krav, højt krav i den virkelige verden.

Kryb dig ikke for langt ud i krydset. Især ikke, hvis du ved, at du ikke når det lys. Du ender med at forkorte tiden for de andre svingbaner, så de får deres fair chance for at få et lys, og som du ved fra kørsel i (din by her), er der altid et kryds, der bliver offer for forfærdelig lyskrydsning.

Gå distancen

Tag pauser hvert 90. minut på lange ture. Et banalt råd, ja, men din blære har en begrænset størrelse, og det samme har din opmærksomhedsspændvidde. En dag skal du alligevel snart vænne dig til det, når din elbil skal fyldes op.

Sørg for at holde trit med andre bilister – på en sikker måde, naturligvis. Der er en hastighedsgrænse, og så er der den hastighed, vi kører. Her kan det betale sig at ligge over gennemsnittet, men ikke at være den førende kanin.

Brug ikke fartpiloten, når det regner eller sner, eller alt andet end godt vejr. Det er en bekvemmelighed, ikke en teknik.

Opmærksom på flere biler foran dig. Ulykker på motorveje sker som regel, når du ikke er opmærksom.

Du må ikke køre på bremserne, og du må ikke bremsekontrollere andre bilister. Den store pedal kræver lige så meget nuance som den høje tynde pedal.

Dårligt vejr

Kør ikke ind på oversvømmede veje. Selv hvis du sidder i en amficar. Ingen redningsfolk har brug for endnu et udtræk på deres to-do-liste.

Kør ikke sommertider om vinteren, og kør ikke vinterdæk om sommeren. Slidbanerne er designet med squishy blokke eller fast sammensætning af en grund; støj er bare det mindste af dine bekymringer.

Kør ikke med sne på taget. Det hele kommer flyvende af, snart nok, måske på bilen bag dig.

Kør ikke med tågede ruder. Du er velkommen til at gøre andre ting med tågede ruder, når du er parkeret. Vi er ikke dine forældre.

Kør ikke uden viskerblade! Vi ser dette oftere, end vi burde ryste på hovedet.

Kør ikke, medmindre både dine forlygter og baglygter er i orden. Det tåler at blive gentaget.

Tør dine bremser i hårdt vejr med et let tryk på pedalen. Nogle biler gør det automatisk nu; det er en god måde at holde maksimal bremsekraft på.

Distractions and how to manage them

Hold et stabilt fokus på vejen frem for alt andet. Læg muffin’en fra dig, læg mobiltelefonen fra dig, læg det hele fra dig.

Du skal ikke skrue så højt op for musikken, at du ikke kan høre sirenerne, der kommer bag dig.

Vær forberedt på at slippe alt. Hvis du skal læse e-mail ved et stoplys, så smid telefonen, så snart lyset skifter. Vi siger ikke, at vi gør det, men vi siger heller ikke, at vi ikke gør det.

Pumpe op for støjen, men på en ansvarlig måde. Brug din smartphone til musik for at holde dig vågen, men lav en playliste og hold dig til den. Hvis du har knapper monteret på rattet, er det endnu bedre. Bare lad være med at søge efter sange, som du kan lide at synge, mens du kører.

Søg ikke efter navigationspunkter, mens du kører. Med det forbehold, at Siri og andre naturligt sproglige stemmesøgninger bliver bedre og bedre hele tiden. De fleste native navigationssystemer vil alligevel forhindre dig i at gøre det.

Apple eller Android – bare gør det. Brug din telefon, eller dens styresystem, i stedet for GPS i bilen. Det er bedre, hurtigere og har sandsynligvis en renere stemmebetjening. Monter den på glasset for at holde den tættere på din synsfelt, og brug betjeningselementerne på rattet.

Parkering

Afhæng dig ikke udelukkende af kameraer. Surround-view-kameraer er et par af vores yndlingsting, men kameraer ser tingene anderledes end du og jeg. De er opslagsværker, ikke vejledninger.

Du skal sgu da ikke gøre ding i mine døre. Hvis du gør det ved et uheld, så læg en seddel, for snart vil alle vores biler have kameraer, der kan registrere præcis, hvilken slags sneglehunde du er.

Parker ikke over eller tæt på linjerne. Når du gør det, kan andre bilister ikke bruge pladsen, eller måske kan de slet ikke komme ud. Det er sådan, at nøgleudtagning blev opfundet.

Parker ikke på pladser til elbiler, medmindre du oplader din elbil. Hvis det var vores elbil, og vi havde lavt batteri, og din Excursion brugte opladningspladsen … vi ved ikke, hvad vi ville gøre, men det ville ikke være særlig rart.

Tankstationer og drive-thrus

Kend din bestilling og vær klar til at betale ved drive-thru’en. Du har masser af tid til at tage dig sammen, inden de spørger: “Vil du have pomfritter til den?” Hvem kender ikke sin kaffebestilling i dag?

Brug ikke din bil som genbrugsplads. Eller som en affaldsbunke. Der kommer ting under pedalerne, på rattet, det er distraherende og uhygiejnisk.

Træk bilen ud af tankstationen, når du er færdig med at tanke. Selv hvis du virkelig skal tisse. Det skulle du have tænkt på, før vi forlod huset.

Håndtering af aggressive bilister

Håndter dem i bred forstand. Hold dig væk fra dem. Lad være med at spille deres hovedspil. Giv tegn til at komme ind i en anden vognbane, lad dem køre fremad, og så kan du grine, når blinklysbjælken indhenter dem senere.

Tænk ikke, at du ved, hvad du ikke ved. Husk, at dette er Amerika, og du ved aldrig, hvem der har et våben af højere kaliber i handskerummet.

En ounce af empati rækker langt. Den person kunne have en rigtig dårlig dag. Det har du måske også. Du kan få begge chauffører til at føle sig lidt bedre tilpas, eller i det mindste gøre dig selv mere sikker.

Hvis der sker en ulykke

Skal du tilkalde juridisk hjælp. Politiet skal vide, at du har ringet for at indgive en anmeldelse – også selv om dit lokale politi ikke kommer for rent faktisk at indgive en ulykkesanmeldelse.

Skal du ringe efter lægehjælp, hvis du kan. Du er ikke læge, medmindre du er en læge, og selv da vil du have brug for hjælp. Selv ulykker med lav hastighed kan forårsage en hjernerystelse, og uden en bærbar MRT i din bil, hvem kan så vide, hvad der foregår?

Ringe til dit forsikringsselskab og tage billeder. Dit forsikringsselskab tilbyder måske endda en skadesapp, som giver dig mulighed for at tage billeder og fører dig gennem ulykkesprocessen trin for trin.