Jag har äntligen kommit i gång med att fylla på ballastvätska i mina bakre traktordäck. Det här projektet var länge försenat. I det här inlägget täcker jag grunderna för traktorballast, de olika ballastvätskor som finns tillgängliga, några olika metoder för att fylla dina traktordäck och hur jag fyllde mina.
Först ska vi prata om grunderna för ballast. På en grundläggande nivå ger traktordäcksballast, oavsett om det är i form av vätska i däcken eller hjulvikter i stål, din traktor bättre dragkraft på bakhjulen och både sänker tyngdpunkten samt förskjuter den bakåt mot baksidan. En lägre tyngdpunkt gör traktorn mindre benägen att välta i ojämn terräng.
Att ha en bra bakre ballast är särskilt viktigt när man har en frontlastare som jag har. Frontlastare är mycket tunga. Min Kubota LA525-lastare väger 805 pund, och en stor del av den vikten hänger på traktorns framsida, vilket gör att framaxeln fungerar som en stödjepunkt. Lastarens vikt på fronten minskar den effektiva vikten på bakdäcken och flyttar tyngdpunkten mycket längre fram.
A tung last i lastskopan förstärker denna effekt och kan i vissa situationer få traktorn att tippa framåt och eventuellt välta, vilket kan leda till kaos, död och förstörelse.
Ballast i bakdäcken hjälper till att kompensera vikten av lastaren och en last och flyttar tyngdpunkten tillbaka till en säkrare punkt. Flytande ballast räcker dock inte ensamt för att på ett säkert sätt transportera tunga laster i din lastare. Att lägga till ett tungt redskap på 3-punkten som en ballastlåda eller en röjsåg är det bästa sättet att se till att traktorn är så stabil som möjligt.
Nu beror det på hur kallt det blir där du bor, hur mycket du är villig att spendera och vad som finns att tillgå där du bor, vilken flytande ballast du väljer. Det finns flera bra resurser på nätet som jämför de olika flytande ballasterna, men en av de bästa som jag har hittat finns på webbplatsen Orange Tractor Talks. Detta diagram sammanfattar egenskaperna hos de vanligaste typerna av flytande ballast för däck. Under diagrammet tar artikeln upp för- och nackdelar med varje typ. Jag ska bara ta upp höjdpunkterna för varje typ.
Vatten: Vatten är naturligtvis den billigaste ballasten eftersom det är gratis, men erbjuder inget frysskydd och ger 8,3 lbs vikt per gallon. Du måste alltså bo i ett varmt klimat för att använda vatten.
Calciumklorid: Kalciumklorid är allmänt tillgängligt kan vara billigt eller dyrt, beroende på om dina däck redan har slangar monterade eller inte. Blandat med vatten ger det ett bra frysskydd ner till -50F och väger en rejäl 11,5 lbs per gallon, men det är starkt korrosivt och måste användas i däck med slangar för att skydda dina fälgar från att rosta.
Ethylenglykol: Denna produkt är mycket lätt att använda och kan användas i däck med slangar för att skydda dina fälgar från att rosta: Ethylenglykol är samma typ av frostskyddsmedel som används i bilens kylare. Det är en allmänt tillgänglig lösning till medelpris som, när den blandas 50/50 med vatten, ger frysprojektion ner till -40F. Den väger ungefär lika mycket per gallon som vanligt vatten. Den största nackdelen är att den är mycket giftig för djur och faktiskt lockar till sig djur eftersom den smakar sött. Så om du får en läcka i ett däck är det inga goda nyheter för djuren.
Propylenglykol: Propylenglykol: Frostskyddsmedel av propylenglykol har samma egenskaper som etylenglykol, förutom att det inte är giftigt. Det är lätt att få tag på men dyrt per gallon.
Vindrutetvättvätska: Vindrutetvättvätska är en annan populär ballast på grund av dess stora tillgänglighet och låga pris per gallon. Den används i full styrka i däck, ger frysskydd ner till -20F och väger ungefär lika mycket per gallon som vatten. Den är dock giftig för miljön, men lockar åtminstone inte till sig djur.
Metanol: Metanol är medelpris, men lättantändligt och måste blandas med vatten för att minimera risken för explosion eller brand. Den är också giftig, men den kan ge frysskydd ner till -15F.
Beet Juice: Beet Juice är mycket dyrt, men mycket effektivt, med frysskydd ner till -35F och väger nästan 11 lbs per gallon. Som ett plus är den helt säker och biologiskt nedbrytbar. RimGuard är det mest välkända märket, men det är endast tillgängligt genom återförsäljarnätverk och främst i de norra delarna av USA. Jag kan inte få tag på det i Georgia.
Polyuretanskum: Slutligen finns polyuretanskum, som är mycket dyrt, men som är frysningssäkert och kan ge upp till 12 lbs vikt per gallon. Som en bonus gör det dina däck punkteringsfria. Det finns tillgängligt via återförsäljarnätverk. En nackdel som är värd att nämna är att det också ger en grov körning på traktorn eftersom det inte finns någon dyna i däcket.
Jag valde vindrutetvättvätska på grund av den lägre kostnaden och tillgängligheten.
I synnerhet köpte jag Super Tech Windshield washer and de-icer, som finns på WalMart. Ja, ibland. Det verkar vara säsongsmässigt tillgängligt. Jag betalade 2,17 dollar per gallon för 60 gallon, vilket var det bästa priset jag kunde hitta för tillfället.
Hur visste jag då hur mycket vätska jag behövde? Det är där som fyllnadsdiagrammen för däckballast kommer in. Du kan hitta många av dem på nätet. Jag gillar RimGuards däckfyllnadsdiagram.
Diagrammet visar de vanligaste storlekarna på traktordäck, antalet gallon som de rymmer vid en fyllnadsnivå på 75 % och det antal pund som läggs till när man använder RimGuard. Mina bakdäck är 15-19,5 R4, som rymmer 29 gallon vardera vid en fyllnadsgrad på 75 %. Jag behöver alltså totalt 58 gallon, men jag köpte 60 gallon i händelse av en eller två oopsy. För att få fram vikten per däck för den ballastvätska du väljer multiplicerar du helt enkelt gallonerna per däck för din däckstorlek med pund per gallon för din ballastvätska. I mitt fall är det alltså 29 x 8,3 vilket ger ungefär 240 pund per däck, eller en total ballastvikt på 481 pund.
Nu ska vi fortsätta med att fylla däcken. Din traktor ska parkeras på ett plant och jämnt underlag. Det första steget är att på ett säkert sätt ta emot de bakre däckens vikt. Nu kan du göra detta en i taget, men jag valde att lyfta upp båda samtidigt och du får veta varför senare i den här artikeln. Du behöver bara lyfta däcken knappt från golvet eller marken. Mina domkrafter är dimensionerade för 6 ton vardera så du behöver inte oroa dig för att de inte ska hålla vikten.
Däckets ventilskaft måste vara i klockan 12-position för att fylla däcket med vätska. Du behöver ett verktyg för däckventilstam för att ta bort ventilkärnan – långsamt.
För att fylla däcken behöver du ett adapterkit för luft/vatten. Du kan hitta dem på Amazon eller i butiker som Tractor Supply, där jag fick mitt. De kostar runt 10 dollar.
Det finns flera metoder för att lasta flytande ballast i däcken. Jag tar upp alla detaljer i videon, men här är grunderna.
Gravity Fill: Den enklaste är att använda en kort slang och en hink på 5 gallon som du kan sätta i traktorsätet. Slangen ansluts till luft/vatten-adaptern som skruvas fast på ventilstammen. Den andra änden av slangen sitter i botten av den fem gallon stora hinken och du börjar fylla hinken med valfri ballastvätska. Gravitationen gör jobbet härifrån, men det kan gå långsamt. Tryck då och då på luftutlösningsknappen på luft/vatten-adaptern för att låta luften komma ut och ge mer plats åt vätskan.
Transfer Pump: En annan populär metod är att använda en överföringspump för att ladda den flytande ballasten i däcken enligt bilderna nedan. Överföringspumpar med trädgårdsslanganslutningar finns hos många återförsäljare som Amazon, Harbor Freight och Northern Tool. Jag fick min från Amazon.
Pumpen snabbar upp processen och det är bara att fortsätta hälla vätska i hinken och då och då stanna pumpen och släppa ut överskottsluft ur däcken. Observera att överföringspumpar inte är tänkta att användas torra så det är viktigt att starta den genom att fylla slangen med vätska innan den sätts igång!
Transferpump med grenrör: Den här metoden innebär att man bygger en grenrör som fästs på luft/vatten-adaptern och gör det möjligt att övervaka trycket och släppa ut luft utan att slösa någon vätska. Den tillverkas av 3/4″ PVC-rör och vanliga kopplingar som finns i järnaffären. Den här idén kom från David Dobb på hans DaveKnowsHow YouTube-kanal och jag tyckte att den var briljant, som så många av hans konstruktioner är. Jag byggde min version av grenröret så att slangarna hänger rakt ner för att minimera stressen på ventilstammen.
Här är en närmare titt på grenrörets delar. Jag använder tre, ¾” gängade PVC- till trädgårdsslangadaptrar. Två trädgårdsslangventiler. Och en typisk tryckmätare på inloppssidan. Eftersom det här grenröret förhoppningsvis är en engångsanordning valde jag delar som jag kunde återanvända på andra ställen. Faktum är att tryckmätaren slutade med att ersätta den som sitter på vår poolpump. Jag behåller grenrörskroppen om jag någonsin skulle behöva fylla däck igen.
Slangen som ansluter grenröret till pumpens utloppssida är en slang med tvättmaskinsanslutning med honkontakt i båda ändar. De andra två slangarna kan vara vilka som helst så länge de har en kvinnlig anslutning i ena änden.
Innan jag startar pumpen fyller jag 5-gallon hinken med vätska och spänner inloppsslangen.
Däcktrycket stabiliserades snabbt på 20 PSI, vilket är perfekt!
Med pumpen igång var det bara att hålla den 5 gallon stora hinken fylld med vätska.
Notera att däcken fylls snabbare om du ibland stoppar pumpen, stänger inloppsventilen till grenröret och sedan öppnar utloppsventilen helt och hållet för att släppa ut överflödigt lufttryck. Du kanske vill dra ut returslangen från vätskan när du gör detta för att undvika att ballastvätska sprutas överallt. Fråga mig gärna hur jag vet detta. När trycket är avlastat öppnar du inloppsventilen, sätter igång pumpen och stänger mestadels utloppsventilen.
När all vätska är inne kan jag sätta tillbaka ventilkärnan i stammen och trycka upp däcket till cirka 20 psi, vilket är allt som behövs för vätskefyllda däck.
Så nu måste processen upprepas för det andra däcket. Återigen måste ventilstammen vara i klockan 12-läget, men eftersom jag har lyft upp båda bakdäcken kan jag lätt göra detta utan att flytta traktorn. Med kopplingen låst i tryckt läge och växelväljaren i neutralläge roterar jag däcket manuellt så att ventilstammen står klockan 12.
När jag fyllt däcket återinstallerar jag återigen ventilkärnan och trycker upp däcket. Nu kan jag säkert ta av traktorn från domkraften.
Jag måste erkänna att jag sköt upp det här projektet eftersom jag var skrämd av det, men det visar sig vara ganska lätt att göra om man är försiktig och har rätt verktyg till hands. Så om jag kan göra det så kan du göra det!
Note: Länkar till Amazon-produkter är Amazon Associate-länkar som inte kostar dig något extra, men hjälper till att stödja mina ansträngningar med en liten provision på kvalificerade produkter. Tack för ditt stöd!