Källa: När det gäller att flytta stora delar eller mängder gods från den ena sidan av landet till den andra, eller över haven, är det många som känner till de vanligaste metoderna. Men ibland är ett gods för stort för ett flygplan (eller för dyrt!), för stort för en intermodal ISO-container eller helt enkelt inte lämpligt för transport med någon av dessa metoder av någon annan anledning, till exempel på grund av slutdestinationen för dörren.
I sådana fall vänder sig avsändarna ofta till styckegods. Beroende på vissa omständigheter kan breakbulk-frakt också kallas projektfrakt, heavy-lift-frakt, OOG-frakt (out of gauge).
Förstå terminologin
Uttrycket breakbulk-frakt kommer från den äldre frasen ”breaking bulk”, som syftar på att endast lossa en del av lasten på ett fartyg eller på början av lossningsprocessen. Detta är en hänvisning till det faktum att breakbulk-artiklar lastas individuellt eller i små mängder, t.ex. i tunnor eller lådor. Vid styckegodsförsändelser kan leveranserna ibland delas upp på flera destinationer.
Artiklar av extrem längd eller storlek som surras direkt på ett fartygs däck, ett RoRo-fartyg (roll-on/roll-off-fartyg) eller en flat rack-container faller också under standardkategorin styckegods, som ibland kallas OOG-frakt.
Uttrycket ”projektfrakt” hänvisar antingen till en kombination av styckegods, flygfrakt, containrar och inhemsk lastbilstransport eller till processen att sammanställa en styckegodsförsändelse från A-Z. En del av dessa sändningar kan vara fullständiga flygcharter eller havscharter av hela fartyg, och inbegriper specialiserade släpvagnar som kräver tillstånd, förpacknings- och kisttjänster, dokumentärtjänster och tullklarering. När det gäller projektfraktspedition finns det många parter som är inblandade från början till slut. Projektgodstransporter kan planeras flera år i förväg, vilket är anledningen till att de kallas ”projekt” i den internationella speditionsbranschen. Varje inblandad part måste hålla sig till strikta tidsramar av olika anledningar, men oftast för att nästa steg i ett större företag kan fortsätta först när en viss komponent har anlänt.
Tecknet heavy lift shipping är en hänvisning till det faktum att många breakbulkfartyg är utrustade med tunga lyftkranar som är särskilt utformade för att de ska kunna avlasta den last de transporterar utan att behöva använda en mobilkran eller en kran på land. Detta sparar pengar för avlastaren eftersom de inte behöver anlita ytterligare specialutrustning för att hjälpa till med på- eller avlastningsprocessen eller vänta tills landkranen i en hamn är tillgänglig att använda.
Källa: American Export Lines – Turbin i kasse lastas som styckegods ombord på ett containerfartyg
Källa: American Export Lines: Flickr – Träbalkar förbereds för lastning på ett fartyg
Källa: Flickr: Flickr – Aluminiummängder lossas vid Talleyrand Marine Terminal
Vad är skillnaden mellan bulktransport och styckegods?
Det finns många som kan bli förvirrade mellan alla de olika termerna när det gäller transport, eftersom dessa termer ofta hänvisar till saker som är mycket lika. Bulkfart och breakbulkfart hänvisar båda till att transportera stora mängder föremål utan att använda intermodala ISO-transportcontainrar.
Termen bulkfart hänvisar till gods som lastas direkt i transportfartyget i lös form. Med andra ord backas de inte in i någon form av standardiserad container innan de lastas på ett transportfordon. Med flytande bulktransport transporteras varor som råolja eller vegetabilisk olja, vin, sötvatten och andra vätskor över hela världen i specialkonstruerade tankfartyg.
Med torr bulktransport transporteras varor som inkluderar socker, salt, sand, cement, spannmål och annat direkt i lastrummet på ett fartyg, tåg eller andra transportfordon. Sjötransport av styckegods avser också bulktransport, men styckegods lastas och transporteras individuellt, ofta på en skida, pall eller i en låda.
Källa: Flickr – Gruvutrustning lastas för transport till östra södra mitten av USA
Historien om styckegodsförsändelser
I sjöfartens tidigaste dagar var all last som transporterades över havet vanligtvis styckegods. På den tiden när varor först började transporteras runt om i världen lastades och lossades de en i taget. På fartyg hjälpte besättningen ofta till med denna process, medan det på lastbilar eller tåg fanns team som väntade i den mottagande änden för att göra avlastningen.
På fartyg delades lastrummet upp i sektioner och varorna placerades i bestämda områden. Skapelser, pallar, tunnor med vin och olja och säckar med spannmål skulle alla skeppas på samma fartyg, men de skulle hållas åtskilda. Det fanns också ett särskilt system för hur varor lastades. Vissa föremål var alltid nära mitten, och vissa föremål kunde inte packas bredvid varandra.
I slutet av 1960-talet hade dock effektivare metoder och säkrare transportbehållare utformats. De blev snabbt den föredragna transportmetoden. I dag är breakbulk oftast reserverat för all last som är för tung eller stor för att rymmas i en standardcontainer.
Källa: Wikimedia Commons – Stevedores prepared breakbulk cargo for loading, 1912
Fördelar med breakbulk shipping
Källa: Wikimedia Commons: Wikimedia Commons – Oversized machinery lasted on a flat platform for transport via rail
Det finns många anledningar till varför människor föredrar breakbulk shipping framför de många andra alternativ som står till buds, och här är bara några av de viktigaste:
- Den mest uppenbara är att det inte är nödvändigt att bryta upp överdimensionerad last i mindre sändningar. Alternativet är att föremålet demonteras, packas, transporteras (ofta med flera fartyg eller fordon), lossas, levereras och återmonteras på slutdestinationen.
- En annan fördel är att majoriteten av hamnarna runt om i världen är utrustade för att hantera styckegodsförsändelser, medan det fortfarande finns många som inte har moderniserats tillräckligt för att kunna lasta och avlasta containrar.
- Företag som tillverkar stora maskiner som turbiner, transformatorer, byggnadsutrustning, tillverkningsmaterial som inte håller måttet, turbinblad, generatorer, fartygspropellrar samt överdimensionerade fordon, båtar, kranar med mera kan frakta sina varor till vilken del av världen som helst utan att behöva ha tekniker på slutdestinationen som monterar ihop dem igen.
- Det pappersarbete som är inblandat i styckegodsfrakt är också enklare. Eftersom containrar kan transportera en mängd olika varor finns det flera fraktsedlar för varje container. Men med breakbulk behöver hela försändelsen bara ett konossement.
Nackdelar med breakbulk-transporter
Det finns inte många nackdelar med breakbulk-transporter, men en anmärkningsvärd nackdel är det faktum att det ofta är dyrare. Eftersom stort gods ofta tar mer plats än föremål i prydliga, identiska och stapelbara containrar kostar det mer att frakta. Breakbulk-artiklar kan också ha särskilda krav på stuvning och surrning som kräver genomförbarhetsstudier och ibland månader av förberedelser på grund av deras otympliga storlek och form. Dessutom tillkommer terminalavgifter som kan variera avsevärt beroende på tidpunkten för leveranserna och tillgången på stuveriarbetare (terminaloperatörer) för att lossa och lossa din last på terminalgolvet.
Skepp och andra fartyg som används för styckegodsförsändelser är ofta utrustade med särskilda kranar och annan specialutrustning som är utformade för att ta emot dessa typer av laster. Att försöka skicka tunga eller överdimensionerade (aka överdimensionella) föremål är inte lika enkelt som det är med standardiserad last, men det finns företag som vårt som är mer än kapabla och alltid redo att hjälpa till med att hantera varje steg i ditt fraktprojekt.
Utforska dina breakbulk fraktalternativ med oss idag
American Export Lines är ett globalt logistikföretag som erbjuder internationell spedition, lagerhållning, tullupphandling, logistik och transportkonsulttjänster till företag över hela världen. Vi kan arbeta nära med dig för att bedöma de bästa breakbulk fraktalternativen för ditt objekt utanför mätaren och erbjuda praktiska, kostnadseffektiva lösningar för att hålla dina varor i rörelse.
Med vår mångåriga expertis och den utrustning som finns tillgänglig för oss kan vi hjälpa dig att flytta nästan vad som helst till nästan alla hörn av världen. Om du vill diskutera våra fraktalternativ för styckegods är du välkommen att kontakta oss eller begära en offert redan idag!