Vad skulle hända om människor förlorade 50 % av alla jobb i världen till robotar? dök ursprungligen upp på Quora: platsen för att få och dela med sig av kunskap, vilket ger människor möjlighet att lära sig av andra och bättre förstå världen.
Svar från Glenn Luk, Invests in technology and growth-oriented companies, på Quora:
Vad händer om människor förlorar 90 % av alla jobb i världen till robotar, automatisering och teknik?
Vi skulle vara där vi är i dag:
- För hundra år sedan arbetade den stora majoriteten av människorna i världen på gårdar. Uppfinningen och spridningen av tekniken har gjort det möjligt så att en liten minoritet av jordbrukare (2 % här i Amerika) kan tillhandahålla mat till alla.
- För drygt hundra år sedan fanns det miljontals arbetstillfällen som var relaterade till det viktigaste lokala transportmedlet för den tiden: den hästdragna vagnen. Alla dessa jobb byggde vagnar, tillverkade vagnpiskor, födde upp hästar och skrapade upp deras avföring från stadens gator. Återigen har framsteg och teknik i stort sett eliminerat dessa jobb, och nu är vi här.
- För 70 år sedan var drygt 3 % av den amerikanska arbetskraften sysselsatt inom järnvägsindustrin, som transporterade gods och passagerare runt om i landet. I dag arbetar endast 0,1 procent av arbetskraften inom järnvägsindustrin, men den flyttar nästan tre gånger så mycket gods runt om i landet.
- Som beskrivs i filmen Hidden Figures använde NASA tidigare mänskliga datorer för att beräkna flygbanor som hjälpte till att få upp våra rymdskepp i luften. I dag är den samlade beräkningskraften hos de mänskliga datorerna från den epoken överträffad av den enhet som sitter i din ficka.
Detta är bara några exempel på hur jobben och arbetets karaktär har förändrats under årens lopp, vilket har drivits framåt genom att man har frigjort mänsklighetens kollektiva uppfinningsrikedom för att lösa problem. Enligt min åsikt är robotar (och artificiell intelligens) bara ytterligare ett kapitel i mänsklighetens pågående strävan mot ökad produktivitet och innovation.
Hantera störningar (bättre den här gången)
För att vi alla ska kunna låsa armarna tillsammans för ett massivt globalt gruppkramande och omfamna denna utopiska framtid med obegränsat överflöd, måste vi dock vara ytterst medvetna om hur störande förändringar som orsakas av ny teknik kan vara grundorsaken till globala konflikter.
Jag minns en tid för inte så länge sedan då globaliseringen hyllades av massorna, invandrare var välkomna, ny teknik och nya uppfinningar tog världen med storm och ekonomin gjorde alla rika.
Jag talar om mitten av 90-talet. Det vill säga 1890-talet. Under det följande halvseklet genomgick världen vad som utan tvekan är den mest destruktiva period som den någonsin har upplevt. Snabba förändringar i tekniken ledde i slutändan till massiva förändringar i samhället – allt från politik (slutet på kolonialtiden till den ökande nationalismen), kommunikation (telefonen), till kultur (bilkulturens framväxt), stadsplanering (uppfinningen av den moderna förorten), till krympande hushållsstorlek.
Snabba förändringar i tekniken är störande och vi måste vara beredda på förändringarna. Grundläggande frågor måste besvaras:
- Hur hanterar man utmaningen med rättvis fördelning av rikedomar?
- Vad ska ens betraktas som rättvist?
- Hur blir det om robottekniken koncentreras till ett mycket litet fåtal?
- Vilka förändringar måste göras i vårt nuvarande politiska system för att anpassa sig till denna nya värld?
- Hur fungerar begreppet Westfalisk suveränitet när gränserna inte längre definieras enbart i fysiska termer?
- Vad händer om den tekniska förändringen sker ännu snabbare än vad vi kan förutsäga i dag?
- Och så vidare.
Självklart förblir jag optimist, men ibland oroar jag mig för att mänskligheten ännu inte är tillräckligt förberedd för att besvara dessa frågor. Eller att det kommer att krävas explosiva förändringar – särskilt oroväckande under atomåldern – för att i slutändan ta sig till nästa steg i den mänskliga utvecklingen. Jag tror att även om våra fantastiska entreprenörer lägger ner mycket tid och kraft på att försöka innovera och driva mänsklig produktivitet framåt, måste vi nu också ägna tid åt att ta reda på hur samhället måste utvecklas – på ett så icke-störande och människofokuserat sätt som möjligt – för att ta hänsyn till den nya tekniken.
Vi har skapat enorma rikedomar, tillräckligt mycket för att gå runt många gånger om – och nu måste vi lära oss hur vi ska dela med oss av denna gåva på ett rättvist och jämlikt sätt, som också skapar de rätta incitamenten för att skapa rikedomar så att de kan fortsätta att driva framåt mot gränsen.
Relaterat:
- Hur kommer samhället att hålla mänsklig arbetskraft relevant i en tid av ökande automatisering?
- Har globaliseringen gett bakslag för västvärlden?
- Är Kinas uppgång Amerikas fall?
Note:
Källa: 2015 Berkshire Hathaway 2015 Annual Letter
In 1947, strax efter andra världskrigets slut, uppgick den amerikanska arbetskraften till 44 miljoner. Omkring 1,35 miljoner arbetstagare var anställda inom järnvägsindustrin. De intäktstonmil av gods som transporterades av järnvägar av klass I det året uppgick till 655 miljarder.
2014 transporterade järnvägar av klass I 1.85 biljoner tonkilometer, en ökning med 182 %, samtidigt som de bara sysselsatte 187 000 personer, en minskning med 86 % sedan 1947 …
… Som ett resultat av denna häpnadsväckande produktivitetsförbättring har det inflationsjusterade priset för att transportera en tonkilometer gods sjunkit med 55 % sedan 1947, vilket innebär en besparing för avsändarna på cirka 90 miljarder dollar per år i löpande dollar.
En annan häpnadsväckande statistik: Om det krävdes lika många människor nu för att flytta gods som 1947, skulle vi behöva långt över tre miljoner järnvägsarbetare för att hantera dagens volymer. (Naturligtvis skulle en sådan sysselsättningsnivå höja fraktkostnaderna avsevärt, vilket innebär att inget i närheten av dagens volym skulle flyttas.)
Vårt eget BNSF bildades 1995 genom en sammanslagning av Burlington Northern och Santa Fe. Under 1996, det sammanslagna företagets första hela verksamhetsår, transporterades 411 miljoner tonkilometer gods av 45 000 anställda. Förra året var de jämförbara siffrorna 702 miljoner ton-miles (plus 71 %) och 47 000 anställda (plus endast 4 %). Denna dramatiska produktivitetsökning gynnar både ägare och avlastare. Säkerheten på BNSF har också förbättrats.
Denna fråga dök ursprungligen upp på Quora – platsen för att få och dela kunskap, vilket gör det möjligt för människor att lära sig av andra och bättre förstå världen. Du kan följa Quora på Twitter, Facebook och Google+. Fler frågor:
- Teknik: Hur tror du att datorer kommer att se ut om 10 år?
- Robotar: Vilka yrken kommer det att ta lång tid för robotar att ta över?
- Framtiden: Kommer den vetenskapliga metoden någonsin att ersättas?
Quora: platsen för att inhämta och dela kunskap, vilket gör det möjligt för människor att lära sig av andra och bättre förstå världen.