Det finns en hel del möjliga orsaker så det första är att identifiera exakt vilken typ av ljud du hör. Om bilen har låsningsfria bromsar kan du höra en falsk aktivering. Det är särskilt vanligt på GM-bilar med framhjulsdrift på grund av de ganska svaga signaler som hjulhastighetssensorerna utvecklar, tillsammans med att dessa signaler blir ännu svagare när lite normalt spel utvecklas i framhjulens lager. Så småningom kommer signalförlusten att leda till att datorn ställer in en diagnostisk felkod, stänger av systemet och tänder den gula varningslampan för att informera dig.
Nästa sak att tänka på är vem som utförde den senaste bromsservicen? Om du gjorde arbetet själv finns det ett antal saker vi gör för att förhindra att ljud uppstår och ett antal saker vi kan göra för att oavsiktligt orsaka ljud. Det vanligaste är en råg av rostuppbyggnad på rotorns ytterkanter. Dessa måste rensas bort och görs när rotorerna bearbetas. Därefter måste det appliceras lite bromsfett med hög temperatur mellan rotorn och där den monteras på navet. Det eliminerar ett eventuellt knastrande ljud när man kör runt hörn. Det är vanligare på GM-bilar, men det kan hända på alla märken. Det fettet måste också användas på de delar som bromsbromsarna glider på eller är monterade på så att de kan röra sig fritt utan att göra oväsen.
Om rotorerna inte var maskinbearbetade tar det ett tag för de nya beläggen att slitas ner tills de matchar rillorna. Buller kan uppstå om de tidigare fodren var slitna ner till metallbackplattorna och tuggade upp rotorerna. Om det fanns fett som hamnade på friktionsytorna kan det orsaka ett gnisslande ljud, men vanligare är att det gör att beläggningarna gnider och fastnar på rotorerna. Det orsakar ett drönande eller stönande ljud. När beläggningarna blir varma från den första körcykeln kommer fettet att tränga in i dem och i rotorerna som är av gjutjärn, vilket är poröst. Det enda botemedlet för detta är att byta ut foder och rotorer igen. Om fettet tvättades bort innan någon av delarna blev varma kommer det inte att orsaka några problem.
Kontaktpunkterna mellan beläggen och bromsskivorna måste rengöras med en flatfil och smörjas med det där bromsfettet för höga temperaturer. Om detta inte görs kan det hindra bakplattorna från att sitta rakt mot dessa ytor. Det kan ge upphov till ett ljud, och fettet behövs för att låta kuddarna vibrera och glida fritt utan att överföra ljudet till bromsklämmorna där det förstärks.
till hjälp?