Saratoga and North Creek Railway trafikerade tidigare Adirondack Railway-spår som byggdes av Thomas C. Durant 1871. Delaware and Hudson Railway förvärvade Adirondacklinjen från William West Durant 1889. North Creek-stationen är platsen där Theodore Roosevelt fick veta att han skulle bli USA:s president efter att president William McKinley mördades 1901.
Under andra världskriget transporterades magnetit, ilmenit och titan på järnväg från Tahawus med D&H. D&H hade senast regelbunden passagerartrafik måndag till lördag på 1950-talet. Trafiken reducerades till sommartrafik i mitten av 1950-talet och den reguljära trafiken upphörde helt 1957, och endast godstrafik återstod. D&H fortsatte med godstrafik fram till september 1989, då gruvan i Tahawus stängdes.
Under 1998 köptes linjen av Warren County med planer på att driva ett utflyktståg för att förbättra turismen och den ekonomiska utvecklingen i området. År 1999 började Upper Hudson River Railroad köra utflyktståg söderut från North Creek till Riverside Station i Riparius. Upper Hudson River Railroad förlorade sitt kontrakt med Warren County den 31 december 2010, vilket innebar slutet på 11 års drift.
Den 8 april 2011 meddelades att Iowa Pacific Holdings (IPH) skulle ta över driften av sträckan från och med den 1 juli 2011. Som en del av avtalet gick IPH med på att köra minst 182 turistorienterade passagerartåg på linjen.
I och med skapandet av Saratoga and North Creek Railway återvände regelbunden linjetrafik till linjen för första gången sedan D&H upphörde med godstrafik den 17 november 1989. IPH började köra tåg den 14 juli 2011 som Saratoga and North Creek Railroad. Till skillnad från Upper Hudson River Railroad trafikerade Saratoga and North Creek hela 92 km (57 miles) mellan Saratoga Springs, New York och North Creek.
Den 14 maj 2012 fick IPH tillstånd från Surface Transportation Board att återuppta godstrafiken på den förfallna norra änden av linjen fram till Newcomb. Godstrafiken inleddes på linjen i februari 2013.
Den 2 augusti 2013 spårade det bakre lokomotivet på ett SNCRR-tåg ur i Thurman. Inga personskador rapporterades, men järnvägen stängdes tillfälligt för att möjliggöra reparationer.
Den 3 april 2018 tillkännagavs planer på att stänga ner järnvägslinjen på grund av ekonomiska förluster. Det sista turisttåget gick den 7 april. Framtiden för själva järnvägslinjen är osäker; organisationen Protect the Adirondacks har krävt att järnvägslinjen omvandlas till en järnvägsstig. Fyra anbud för att köpa linjen för passagerar- och godstrafik lades 2019.