Motorcykelhandbok

Bär rätt utrustning

När du kör har du en mycket större chans att undvika allvarliga skador om du bär skyddsutrustning och kläder.

Enligt lag måste du bära:

• En motorcykelhjälm som uppfyller kraven från det amerikanska transportdepartementet (DOT).

Det rekommenderas starkt att du bär:

• ansikts- och/eller ögonskydd.
• Skyddskläder, t.ex. en läder- eller långärmad jacka med reflekterande material, långa kraftiga byxor, stövlar med slutna tår över vristen och läderhandskar med hela fingrar.

Mer information om hur du bär rätt utrustning och skyddskläder finns på följande sidor.

Användning av hjälm

Alla förare och passagerare måste enligt CVC §27803 bära en motorcykelhjälm som uppfyller kraven i U.S. DOT när de åker motorcykel, motordriven cykel eller motordriven cykel. Motorcykelhjälmen måste vara certifierad av tillverkaren som intygar att hjälmen uppfyller U.S. DOT:s Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 218. Huvudskador står för majoriteten av allvarliga och dödliga skador hos motorcyklister och, med få undantag, minskas huvudskador genom att motorcykelhjälmen bärs på rätt sätt. Här är några fakta att tänka på:

• De flesta kollisioner sker på korta resor (mindre än fem mil långa).
• De flesta motorcyklister kör långsammare än 30 mph när en kollision inträffar. Vid dessa hastigheter kan en motorcykelhjälm som uppfyller kraven i U.S. DOT minska både antalet och svårighetsgraden av huvudskador med 50 procent.
• En hjälm som inte uppfyller kraven i U.S. DOT har i allmänhet mycket tunna foder och skyddande stoppning. Dessa typer av hjälmar saknar styrka, storlek och förmåga att skydda föraren vid en kollision.
• En hjälm som inte uppfyller kraven i US DOT kan se ut som hjälmar som uppfyller kraven i US DOT och kan säljas tillsammans med hjälmar som uppfyller kraven i US DOT. Kontrollera att U.S. DOT-certifieringen finns på den hjälm du vill köpa. Hjälmar som inte uppfyller kraven i U.S. DOT kan kallas nyhetshjälmar, regnhuvuden, lock, lock med kryphål, mössor eller hjärnhinkar.

En hjälm som uppfyller kraven i U.S. DOT får dekoreras av ägaren med klistermärken, Mohawks, vikingahorn etc. och kommer inte att påverka hjälmens säkerhetsegenskaper. Vid en kollision, oavsett hastighet, är det tre gånger mer sannolikt att du överlever en huvudskada om du bär en motorcykelhjälm som uppfyller kraven i U.S. DOT än om du inte bär en motorcykelhjälm som uppfyller kraven i U.S. DOT.

Val av hjälm

Det finns tre typer av hjälmar att överväga: Det finns tre olika typer av hjälmar att välja mellan: en halvhjälm, en trekvartshjälm och en helhjälm. En helhjälm med ett låst visir ger bäst täckning och skydd för baksidan av huvudet.

Vilken typ du än väljer får du det bästa skyddet genom att se till att hjälmen:

• uppfyller USA:s DOT-säkerhetsnormer och har tillverkarens DOT-skyltning på baksidan av hjälmen.
  DOT-skyltningen får inte vara en klistermärke och får inte vara lätt att avlägsna.

• Har en bra passform, hela vägen runt.
• Har inga uppenbara defekter som sprickor, lös stoppning eller fransiga remmar.
• Har en säker fästning på huvudet när du cyklar. Om du annars är inblandad i en kollision kan den lossna från huvudet innan den får en chans att skydda dig.

Ansikts-, ögon- och öronskydd

En splitterskyddande ansiktssköld av plast kan hjälpa till att skydda hela ansiktet vid en kollision. Ansiktsskydd, när de är sänkta och låsta, ger skydd mot vind, damm, smuts, regn, insekter, stenar och annat skräp.

Ansiktsskydd, när de är sänkta och låsta, skyddar ditt ansikte. Glasögon skyddar endast ögonen. En vindruta ersätter inte ansiktsskydd eller skyddsglasögon. De flesta vindrutor skyddar inte ögonen från vind, inte heller glasögon eller solglasögon. Glasögon hindrar inte ögonen från att vattnas, och de kan blåsa av när du vrider på huvudet.

För att vara effektivt måste ögon- eller ansiktsskydd:

• vara fritt från repor.
• vara motståndskraftigt mot punktering.
• ge fri sikt åt båda hållen.
• sätta fast ordentligt så att det inte blåser av eller reser sig upp.
• Låt luft passera igenom, för att minska imma.
• Låt tillräckligt med utrymme för glasögon eller solglasögon, om det behövs.

Tonade ögonskydd eller tonade ansiktsskydd bör inte bäras på natten eller när lite ljus finns tillgängligt.

För att skydda dig mot naturens element, t.ex. vind, som kan orsaka hörselnedsättning, kan det vara lämpligt att använda hörselskydd. CVC §27400 anger att en person inte får bära headsetskydd, öronproppar eller hörlurar i båda öronen, såvida inte skydden (öronproppar eller formar) är särskilt utformade för att minska skadliga (skadliga) ljudnivåer. Headsetöverdrag, öronproppar eller hörlurar får inte hindra bärarens förmåga att höra en siren eller ett horn från ett utryckningsfordon eller ett annat motorfordon.

Kläder

Rätta kläder är en integrerad del av dina skyddskläder och bidrar till att skydda dig vid en kollision. Den ger komfort och skydd mot värme, kyla och skräp tillsammans med motorcykelns varma, rörliga delar. Rekommenderade kläder och skyddskläder:

• En jacka som täcker armarna och sitter tillräckligt tätt för att inte fladdra i vinden, men som ändå tillåter dig att röra dig fritt. Läder eller robust syntetiskt material med integrerat kroppsskydd ger det bästa skyddet. Du bör överväga en jacka som är färgglad eller reflekterande. Båda dessa kommer att underlätta din synlighet så att andra bilister kan se dig.
• Långa byxor ger bättre skydd än korta byxor. Denimjeans ger det bästa skyddet. Chaps (läderbyxor utan sits) som bärs över långa byxor ger ett extra skydd för dina ben.
• Stövlar över vristen eller skor med sluten tå ska vara höga och robusta nog för att täcka och stödja dina vrister. Sulorna ska vara gjorda av ett hårt, slitstarkt och halksäkert material. Klackarna ska vara korta så att de inte fastnar på ojämna ytor. Stoppa in skosnörena så att de inte fastnar på motorcykeln. Skor, t.ex. flip-flops eller sandaler, är inte rekommenderade skyddskläder.
• Handskar ger ett bättre grepp och hjälper till att skydda dina händer. Handskar bör vara tillverkade av läder eller liknande slitstarkt material som ger maximalt skydd för händer och fingrar.
• Med en jacka, långa byxor, rejäla skor eller stövlar och handskar (även i varmt väder) kan man förhindra uttorkning och sol- och vindbrännskador. Många av dessa artiklar är utformade för att skydda utan att göra dig överhettad, även under sommardagar.
• Ridning under långa perioder i kallt väder kan orsaka svår nedkylning, uttorkning och trötthet. Domningar kan göra det svårt att kontrollera en motorcykel. I kallt eller vått väder ska du lägga upp flera lager av kläder för att hålla dig varm och torr samt skydda dig från skador. En vinterjacka ska stå emot vind och sitta bra vid hals, handleder och midja. Regndräkter av god kvalitet som är utformade för motorcykelkörning motstår att rivas sönder eller ballongeras upp i höga hastigheter.

Känn din motorcykel

Det finns många saker på motorvägen som kan ställa till det för dig. Din motorcykel bör inte vara en av dem. För att se till att din motorcykel inte sviker dig:

• Starta med rätt motorcykel för dig.
• Läs först ägarhandboken.
• Var bekant med motorcykelns reglage.
• Kontrollera motorcykeln före varje körning.
• Håll den i säkert körskick.
• Undvik tillägg och ändringar som gör motorcykeln svårare att hantera.

Rätt motorcykel

Först ska du se till att motorcykeln ”passar” dig. Dina fötter ska bekvämt nå marken när du sitter på motorcykeln. Din motorcykel som är godkänd för trafik måste åtminstone ha:

• Däck med tillräcklig slitstyrka och lufttryck för säker körning.
• Funktionella strålkastare, bakljus, bromsljus och blinkers.
• För- och bakbromsar.
• Horn och spegel(n).

Bekanta dig med motorcykelns reglage

Var helt och hållet bekant med motorcykeln innan du tar den ut på gatan. Bekanta dig med varje motorcykel som är ny för dig, helst på ett kontrollerat område. (Oavsett hur erfaren du är, kör extra försiktigt på en motorcykel som är ny eller obekant för dig). Kom ihåg att mer än hälften av alla kollisioner sker av motorcyklister med mindre än sex månaders erfarenhet.

Om du använder en okänd motorcykel:

• Gör alla säkerhets- och underhållskontroller som du skulle göra på din egen motorcykel.
• Finn ut var allting är placerat, särskilt blinkers, signalhorn, dimmer för strålkastare, bränslespjäll, bränslespjäll och motorstopp. Du bör kunna hitta dem utan att behöva leta efter dem.
• Känn till växelmönstret. Arbeta med gaspedal, koppling och bromsar några gånger innan du börjar cykla. Alla reglage reagerar lite olika.
• Rid mycket försiktigt och var medveten om din omgivning. Accelerera försiktigt, ta svängar långsammare och lämna extra utrymme för att stanna.

Kontrollera din motorcykel

En motorcykel behöver mer frekvent uppmärksamhet än en bil. Om något är fel på motorcykeln vill du ta reda på det innan du ger dig in i trafiken eller kör motorcykeln i motorvägshastigheter. Gör följande kontroller före varje körning:

• Däck-Kontrollera lufttryck, allmänt slitage och profil.

Vätskor-Oil och vätskenivåer. Kontrollera åtminstone hydraulvätskor och kylvätskor varje vecka. Titta under motorcykeln för att se om det finns tecken på vätskeläckage.

• Strålkastare och bakljus-Kontrollera att båda fungerar som de ska och att glödlamporna är utbrända.
• Vändsignaler-Sätt på både höger och vänster vändsignal. Kontrollera att alla främre och bakre signallampor fungerar.
• Batteri-Kontrollera batteriets skick och elektrolytnivå; att polerna är rena och täta, och se till att batteriet är ordentligt fastsatt.
• Bromsljus-Testa båda bromskontrollerna och kontrollera att var och en av dem tänder bromsljuset.
• Kedja eller bälte-Kontrollera spänningen, smörjningen och kedjehjulen.
• Trampstativ-Kontrollera att trampstativet inte har sprickor, böjda fjädrar och att det är spänt för att hålla positionen.

När du väl sitter på motorcykeln ska du göra följande kontroller innan du börjar köra:

• Koppling och gasreglage-Säkra dig om att de fungerar smidigt. Gaspedalen ska knäppa tillbaka när du släpper den. Kopplingen ska kännas stram och smidig.
• Speglar-Rengör och justera spegeln/speglarna innan du startar. Justera speglarna så att du kan se körfältet bakom dig och så mycket som möjligt av körfältet bredvid dig. När spegeln är korrekt justerad kan den visa kanten av din arm eller axel – men det är vägen bakom och vid sidan av dig som är viktigast.
• Bromsar – Prova de främre och bakre bromsspakarna en åt gången. Kontrollera att var och en av dem känns fast och håller fast motorcykeln när bromsen är helt ansatt.
• Horn – Kontrollera att hornet fungerar.

Inom kontrollerna före varje resa ska du kontrollera följande punkter minst en gång i veckan: Hjul, kablar, fästelement och vätskenivåer. Följ tillverkarens rekommendationer.

Kollisioner är ganska vanliga bland nya förare. Att köra en okänd motorcykel ökar problemet ytterligare. Bekanta dig med varje motorcykel som är ny för dig, helst på ett kontrollerat område. (Oavsett hur erfaren du är, kör extra försiktigt på varje motorcykel som är ny eller obekant för dig). Kom ihåg att mer än hälften av alla kollisioner sker av motorcyklister med mindre än sex månaders erfarenhet.

Känn till ditt ansvar

”Olycka” innebär en oförutsedd händelse som inträffar utan någons fel eller försummelse. Oftast är detta inte fallet i trafiken. Faktum är att de flesta personer som är inblandade i en kollision vanligtvis kan göra anspråk på ett visst ansvar för det som sker.

Beskyllning spelar ingen roll när någon skadas i en kollision. Det finns sällan en enda orsak till en kollision. Förmågan att vara medveten, fatta kritiska beslut och genomföra dem skiljer ansvariga förare från alla andra. Det är upp till dig att undvika att vara orsaken till, eller en oförberedd deltagare i, en kollision.

Som motorcyklist kan du inte vara säker på att andra ser dig eller ger dig företräde. För att minska risken för en kollision:

• Var synlig. Bär ljusa eller reflekterande kläder, använd strålkastare och körljus, om du är utrustad, och kör i bästa körfältsposition för att se och bli sedd.
• Kommunicera dina avsikter. Använd rätt signaler, bromsljus och körfältsposition.
• Upprätthåll en tillräcklig utrymmeskudde. Ge dig själv tillräckligt med utrymme när du följer, blir följd, delar körfält, passerar och blir passerad.
• Var uppmärksam. Övervaka fordonstrafiken framför och annalkande trafik bakifrån samtidigt som du upprätthåller en flyktväg.
• Skanna din färdväg. Titta minst 10 till 15 sekunder framåt.

Identifiera och separera flera faror.

• Var beredd att agera. Förbli uppmärksam. Vet hur man utför korrekta tekniker för att undvika kollisioner.