Vad ingår i en park? Vi grävde i landskapsdesignens delar och bitar för att utforska och illustrera de krafter, materiella historier och berättelser som döljer sig under ytan. Den här artikeln är den första av tre sådana djupdykningar, som bland annat omfattar Tongva Park i Santa Monica, Kalifornien, och The Gathering Place i Tulsa, Oklahoma. Alla illustrationer är gjorda av Adam Paul Susaneck.
Förvandlingen av Hunter’s Point South i två faser från en förorenad kustremsa i Long Island City, Queens, till en ekologiskt känslig 11 hektar stor park tog 11 år. Parken Hunter’s Point South, som sträcker sig längs East River söder om Gantry Plaza State Park och Steven Holls Hunter’s Point Community Library (se sidan 16), ligger på en lämpligt belägen bit mark som försummades i årtionden innan parken öppnades i slutet av förra året.
Parken utformades av Thomas Balsley Associates (TBA; företaget blev SWA/Balsley 2016) och WEISS/MANFREDI för att bli en hållbar stormbuffert och ett offentligt grönområde för den nya bebyggelsen Hunter’s Point South, ett bostadskomplex med 5 000 bostäder på södra stranden av Long Island City.
Idén om Hunter’s Point South Park hade funnits länge innan planerna för den officiellt började växa fram 2007. Thomas Balsley berättade för AN att han redan 1990, när Gantry Plaza State Park planerades, föreställde sig en masterplan för hela kusten som skulle sträcka sig från Anable Basin i Long Island City (platsen för Amazons misslyckade HQ2-anbud) hela vägen ner till Newtown Creek i Greenpoint i Brooklyn (där det numera finns ett avloppsreningsverk som är känt för sina ikoniska ”biogödselägg”). För Balsley skulle Gantry Plaza State Park vara början på en rad parker längs Queens-Brooklyn-kusten. Planeringen av Hunter’s Point South Park inleddes 2009, och Balsleys och Weiss/Manfredis tidiga skisser ligger anmärkningsvärt nära det som skulle byggas nio år senare.
Den linjära parken ger utsikt över Manhattans skyline och har ett amfiteaterliknande arrangemang som också blockerar buller från de livliga Queens-gatorna i öster. På grund av de snäva placeringskraven, budgetrestriktionerna och det hårda mikroklimatet som parken måste uthärda fyllde SWA/Balsley platsen med motståndskraftiga inhemska saltsjöväxter. Förutom att växterna fungerar som en naturlig översvämningsbuffert kräver de ingen aktiv bevattning, vilket innebär att ingen bevattning behövde byggas in på platsen. Växterna filtrerar och renar också floden, ett arbete som Balsley liknade vid att ”fungera som parkens lever”.
Belysning
Arup var också ansvarig för att specificera parkens belysningsarmaturer. De flesta av de armaturer som användes var fotgängar- och gatubelysningsstolpar enligt standard från New York City Department of Transportation/Parks Department och Holophane-hjälmarmaturer. Linjär belysning från Wagner användes för att belysa bänkar och ledstänger och som uplighting. Steglampor från Bega integrerades i trämöblerna och betongväggarna. De icke-standardiserade belysningsdetaljerna var alla avsedda att vara så minimala och diskreta som möjligt för att inte störa landskapet och vyerna.
Strukturer
WEISS/MANFREDI ansvarade för utformningen av strukturerna för parkens båda faser, och Galvin Brothers fungerade som generalentreprenörer. I fas 1 innebar det den 13 000 kvadratmeter stora böjda stålpaviljongen som inrymmer parkförvaltningens kontor, toaletter och ett COFFEED-café vid LIC Landing, parkens färjeläge. Tillverkningen av strukturen och baldakinerna gjordes av Powell Steel Corporation i Lancaster, Pennsylvania, som stängde permanent 2013. Beklädnaden i rostfritt stål kom från Westfield Sheet Metal Works i Kenilworth, New Jersey.
För fas 2 tillverkades den höga utsiktskonstruktionen i stål (nedan) av Newport Industrial Fabrication i Newport, Maine, medan de fristående väggarna av prefabricerade paneler tillverkades av Bétons Préfabriqués du Lac (BPDL) i Alma, Quebec.
Möbler
De skräddarsydda loungestolarna och bankettstolarna med trälameller och de skräddarsydda prefabricerade betongbänkarna utformades internt av SWA/Balsley och WEISS/MANFREDI, med galvaniserad stålstomme och Kebony USA-försedd Kebonized sydgul furu. Stålbänkar med sätesdelare i aluminium tillhandahölls av Landscape Forms och tillverkades i Kalamazoo, Michigan, med råmaterial som utvanns inom en radie av 500 miles från anläggningen för att minska miljöpåverkan.
Transport
Parken är lättillgänglig trots sin kustnära belägenhet. Den kan nås via tåg 7:s station Vernon Boulevard-Jackson Avenue, med buss Q103 via hållplatsen Vernon Boulevard/49 Avenue, med Long Island Rail Road, som stannar vid 49-13 Vernon Boulevard, via ett flertal cykelvägar i gatunivå, med bil och via färjeläget vid Hunter’s Point South.
Vegetation
Plantarterna valdes ut för att de är tåliga och inhemska och omfattar enbärsträd och en mängd olika buskar och gräs för parkens bioswales. Förutom att minska underhållskostnaderna kan den flora som används av SWA/Balsley trivas i kanten av en saltad flod och är värd för den inhemska faunan. Växterna kom från plantskolor i New York, New Jersey och Maryland.
Infrastruktur
Arup, som ansvarade för strukturella, civila och brotekniska arbeten i båda faserna, övervakade installationen av 7 500 fot sanitära avlopp och dagvattenledningar och 3 700 fot vattenledning.
Infyllnad och hårdgjorda ytor
Innan parken anlades hade platsen under 1800- och 1900-talen använts som dumpningsplats för jord som grävts upp från byggarbetsplatser för järnvägslinjer runt om i staden, och många delar av platsen hade sedan dess förvildats. För att bygga ut och skulptera strandlinjen användes befintlig utfyllnad på nytt och flyttades till vattenkanten. Runt stranden användes brädformade och prefabricerade betongväggar för att skapa de hårdare kanterna, medan Jet Mist- och Stony Creek-graniter som bröts från Stony Creek, Connecticut, användes för riprap (nedan) och för att fylla ut gabioner av stål.
Konst
Då detta var ett stadsprojekt fick NYCEDC i uppdrag att utse en konstnärlig konsult. Efter en sökning valdes Suzanne Randolph Fine Arts, som i sin tur valde Nobuho Nagasawa för att skapa en platsspecifik installation. Sju fotoluminescerande skulpturer som liknar månens olika faser installerades 2017 i den slingrande, halvöliknande amfiteatern och bildade ett verk med titeln Luminescence. Varje ”måne” i serien gjöts av Hydrocal, en blandning av gips och portlandcement.
Finansiering och arbete
Under 2009 valde New York City Economic Development Corporation (NYCEDC) ut projektets utvecklare, TF Cornerstone, och TBA, som tog in WEISS/MANFREDI som medarbetare. Projektet delades upp i två faser från början. Fas 1 tog första spadtaget i januari 2011 och öppnades i augusti 2013, efter att NYCEDC spenderat 66 miljoner dollar för den 5,5 hektar stora parken och den tillhörande linjära vägsträckan på 3 400 meter. Fas 2, som började byggas i november 2015, öppnade i slutet av juni 2018, till en kostnad av 99 miljoner dollar. Detta avsnitt på 5,5 hektar, som kom med ytterligare 3 500 linjära meter ny vägbana, finansierades genom NYCEDC som en del av borgmästare Bill de Blasios plan Housing New York, eftersom parken uppfyllde kravet på grönområden för det intilliggande bostadsområdet och är tänkt att mildra översvämningsskador där i händelse av en stormflod.
NYCEDC ledde projektet genom två borgmästaradministrationer och anlitade LiRo Group som byggledare för utbyggnaden, som sedan lade ut själva byggandet på entreprenad till det Great Neck, Long Island-baserade Galvin Brothers. Den standardiserade processen för utformning, anbudsförfarande och byggande användes för båda delarna. Parkens underhåll sköts av NYC Parks Department.