TPG Rating
Pros
Konsekvenser
Taiwans China Airlines har gjort sig ett namn som ett internationellt flygbolag av högsta klass, och ett nyligen genomfört flyg till Taipei från Vancouver i Kanada bekräftade för mig att detta är ett flygbolag på uppåtgående.
Bokning
Som ett av Taiwans största flygbolag har China Airlines föga förvånande flygningar till fem nordamerikanska städer, däribland Honolulu (HNL), LAX, New York-JFK, San Francisco (SFO) och Vancouver, Kanada (YVR), till sitt nav i Taipei (TPE).
I mitt fall var jag redan i Seattle, så jag bestämde mig för att begränsa mina sökningar till flyg från västkusten. China Airlines är medlem i SkyTeam, så du kan lösa in dina Delta SkyMiles- eller Air France-KLM Flying Blue-poäng mot bonusbiljetter med China Airlines. Du kan enkelt söka efter bonusplatser på Deltas webbplats eller ExpertFlyer.
Då det inte fanns någon tillgänglighet för de datum jag behövde flyga ställde jag in några ExpertFlyer-varningar, men i slutändan blev inga bonusplatser tillgängliga. Det slutade med att vi betalade min biljett direkt på China Airlines webbplats med hjälp av Platinum Card® från American Express, som gav 5x Membership Rewards-poäng per spenderad dollar på flygbiljetter som köptes direkt hos flygbolaget eller Amex Travel.
Om det hade funnits tillgängliga bonusplatser skulle min flygning ha kostat 95 000 SkyMiles med Delta och 85 000 med Air France. China Airlines släpper ett ganska stort antal bonusplatser, så det är definitivt något att överväga när du flyger till eller från Asien.
Bokningsprocessen online var enkel, men jag fick genast ett uppföljningsmejl där det stod att jag behövde verifiera mitt kreditkort. För att bekämpa bedrägerier kräver biljetter som köpts med internationella kreditkort på China Airlines webbplats ytterligare verifiering.
Jag hade två alternativ för att verifiera kortet: antingen kunde jag visa upp kortet som jag använde vid betalningen vid incheckningen på flygplatsen, eller så kunde jag fylla i ett formulär med kreditkortsinformation och lämna in kopior av kreditkortet och kortinnehavarens pass. Jag gjorde det sistnämnda och tyckte att processen var irriterande.
Jag var först tvungen att hitta formuläret på webbplatsen och sedan ringa reservationsjouren för att fråga vart jag skulle skicka det ifyllda formuläret. Efter att ha samlat in all nödvändig information mejlade jag blanketten och väntade. Och väntade. Tre dagar senare fick jag ett e-postmeddelande om att en av de skannade sidorna var oläslig och att jag därför måste skicka in formuläret på nytt. Efter en vecka av fram och tillbaka fick jag äntligen en bekräftelse på att verifieringen var klar.
Lektion lärd: Boka inte flygresor med China Airlines direkt via deras webbplats. Använd en resebyrå online för att undvika det manuella verifieringssteget för kreditkortet.
Ground Experience
TPG Rating
Svans
Ålder
Avresa
Längd
Jag försökte checka in på nätet, men fick ett felmeddelande där jag blev ombedd att gå till incheckningsdiskarna på flygplatsen. Det hade inget med hela kreditkortsverifieringen att göra. Incheckningsagenten behövde manuellt verifiera mina uppgifter om pass och visum för inresa till Kina, eftersom jag hade ett anslutningsflyg till Shanghai (PVG).
Alla den extra verifieringen fördröjde den totala incheckningstiden, men mina boardingkort utfärdades ändå på cirka 10 minuter. Det var tur att jag inte flög i ekonomiklass, för de vanliga incheckningsköerna var överfulla och rörde sig knappt.
När jag hade checkat in gick jag direkt till säkerhetskontrollen. Det fanns ingen SkyPriority-körbana i sikte, men det spelade ingen roll med tanke på den sena timmen. Fem minuter senare, klockan 22.30, var jag i luften och hade massor av tid över före min avgång klockan 02.00.
Passagerare i affärsklass kunde använda den öppna SkyTeam-loungen i Vancouver, som även välkomnade Priority Pass-medlemmar. Loungen var öppen dygnet runt, hade utsikt över terminalen och var tom när jag kom dit.
Det var dock en helt annan historia när det närmade sig avgångarna till Asien klockan 2 på morgonen. Loungen var inte stor och eftersom hundratals personer hade tillträde blev det definitivt trångt.
Höjdpunkten i loungen var den självbetjäningsbara vinbaren, likt en i Centurion Lounge San Francisco.
Spiriter fanns också i självbetjäning och innehöll märken som Jack Daniel’s och Ketel One.
Resten av loungen var en besvikelse.
Matutbudet var begränsat för att vara en internationell business-class lounge. Det fanns en liten nudelbar och varma rätter som pestopasta, kycklingbröststrimlor och blandade grönsaker.
Avkopplingsstolarna var märkbart slitna, trots att loungen öppnade för mindre än två år sedan.
Sämre än avkopplingsstolarna var de två duschrummen. Jag bad om att få duscha och släpptes in i ett delvis rengjort duschrum. Det största brottet? Det fanns två(!) tvålstavar kvar av tidigare gäster …. Jag kände mig renare utan att duscha.
Bortsett från vinet och spriten var den enda andra inlösande egenskapen den vackra affischsamlingen av alla SkyTeam-flygbolag.
När loungen blev fullsatt begav jag mig till gateområdet. Det fanns gott om sittplatser och vidsträckta fönster för lite AvGeeking på den tre år gamla Airbus A350.
Det fanns inga synliga eluttag nära gaten, så jag väntade tills jag var ombord för att ladda mina enheter.
Inbordstigningen startade vid den schemalagda tiden 1:20, där businessklasspassagerare bjöds in att gå ombord först. China Airlines använde sig av två jetbryggor, vilket bidrog till att minimera fotgängartrafiken under den ofta hektiska ombordstigningsprocessen.
Jag kollade också in China Airlines lounge i Taipei. Den var inte så mycket bättre än SkyTeam-loungen i Vancouver.
Den var definitivt modernare och hade rena duschar, men var i övrigt en besvikelse.
Det fanns inga fönster och matutbudet var ungefär medelmåttigt för en internationell businessclasslounge.
Kabin och sittplats
TPG-betyg
Konfiguration
Bredd
Bäddlängd
Bricka
Lavs
Alla China Airlines nordamerikanska rutter drivs med samma utmärkta Collins Aerospace Super Diamond business-klass. Utan en svit tycker jag att den här omvända fiskbenskonfigurationen är bekväm både för att sova och ligga.
Det första som fångade mitt öga var den vackra kabinutrustningen. Jag älskade allt från guld och konstgjorda träaccenter till de grå sätena. Detta var en av de mest eleganta businessklasshytter jag någonsin sett.
Lamporna, särskilt de dekorativa socklarna, bidrog till kabinens elegans.
Jag gillade också att det inte fanns några överliggande fack över de mittersta sätena. Den extra volymen fick kabinen att kännas extra rymlig, nästan som en förstaklasshytt.
De helt platta, 74 tum långa sätena var i en 1-2-1-konfiguration över åtta rader. Jag satt på plats 18K, fönsterplatsen i den sista raden på planets styrbordssida. Även om jag vanligtvis gillar att sitta längst bak i businessklasshytterna för att bättre kunna observera serviceflödet, saknade rad 18 ett fönster. Nästa gång skulle jag föreslå rad 17 eller rad 10 för det större fotutrymmet.
Sätet i sig hade gott om sluten förvaring: två fack i nivå med fönstret och ett på det höj- och sänkbara armstödet intill gången.
Jag kunde lätt förvara skor under fotutrymmet. På tal om fotutrymme fann jag att utrymmet för mina fötter var gott om stort, en egenskap som jag gillar med Super Diamonds omvända fiskbenssäten.
Det 17 tum gånger 18 tum stora bifolda brickbordet kunde skjutas ut under TV-skärmen. Bordet rymde lätt min 13-tums MacBook Pro, och jag gillade verkligen hur brickans design matchade resten av kabinen.
Sätena styrdes av den lilla pekskärmen på fönstersidan av sätet. Det fanns förinställda lägen samt kontroller för finare inställning.
Det fanns inga personliga luftventiler, men för första gången någonsin på ett asiatiskt flygbolag tyckte jag faktiskt att kabinen var ganska kall.
Det fanns två toaletter dedikerade till business-class-kabinen, vilket gav ett förhållande mellan säte och toalett på 16 till 1. Det var dock alltid köer för att använda toaletterna, eftersom passagerare i premium economy tog sig fram för att använda toaletterna i affärsklass.
Badrummen var försedda med Acca Kappa bodylotion och eau de toilette, men det häftigaste inslaget var den lugnande omgivande musiken som spelades i bakgrunden.
Ameny och IFE
TPG Rating
Skärm
Filmer
.
TV-program
Live TV
Tailcam
Wifi
Det fanns gott om gåvor som väntade vid min plats vid ombordstigningen. Den guldaccentuerade kudden var inte stödjande eller tillräckligt tjock för att hålla mig bekväm under flygningen, men flygvärdinnorna gav mig gladeligen extra kuddar när jag började våndas och vrida mig. Det fanns också en plyschfilt som hjälpte mig att hålla mig varm hela natten.
Som brukligt är på asiatiska flygbolag väntade också tofflor vid min plats.
Finally, the North Face amenity kit hade redan placerats i ett av armstödets förvaringsfack. Även om jag gillade den unika utformningen av kitet tyckte jag inte att innehållet var så spännande eller särskilt användbart under flygningen. Ögonmasken var av usel kvalitet och inga strumpor tillhandahölls. Jag sparade dock de två ansiktsmaskerna (från Laneige) och hårbehandlingen (från Moroccan Oil) till hemmet.
Det fanns gott om underhållning för att hålla mig sysselsatt under den 12 timmar långa och 10 minuter långa flygningen till Taipei. Till att börja med hade varje säte en 18-tums pekskärm med hög upplösning. Användarupplevelsen var snygg och lätt att navigera, och jag upplevde ingen fördröjning under hela flygningen.
Skärmen kunde också styras med hjälp av den 4,5-tums fjärrkontrollen, som fungerade som en andra skärm. I mitt fall höll jag flygshowen i loop på fjärrkontrollen för att hålla koll på vår färd mot Taipei.
Det fanns ingen direktsänd TV eller en tailcam, men det fanns 169 filmer och 36 TV-program, inklusive hela säsonger av många västerländska TV-program som ”The Marvelous Mrs Maisel”, ”The Handmaid’s Tale” och ”Veep”.”
De tillhandahållna märkeslösa hörlurarna var av dålig kvalitet, så jag rekommenderar definitivt att du tar med egna.
För att hålla dina enheter laddade hade varje säte en välplacerad universell växelströmsadapter och två USB-portar.
Alla China Airlines A350 och Boeing 777-300 är utrustade med Panasonic satellit Wi-Fi. Wi-Fi fungerade bra på båda flygningarna, vilket gjorde att jag kunde hålla kontakten med familj, vänner och kollegor hemma. Passagerare i businessklass hade rätt till tre timmars gratis Wi-Fi, men man behövde registrera sig för en kupongkod innan man gick ombord på flyget.
Jag hade inga problem med att lösa in min kupong, och när den hade löpt ut köpte jag en 24-timmars session utan begränsning för 21,95 dollar. Wi-Fi-passet fungerade till och med på mitt anslutningsflyg. Hastigheterna var bra med cirka 10 Mbps nedladdning, och tillförlitligheten var inget problem på båda flygningarna.
Mat och dryck
TPG Rating
Mat
Champagne
Dine on Demand
Kanske den största bekvämligheten av alla var den rikliga och välsmakande maten och dryckerna. Medan vi var på marken presenterade flygvärdinnan mig menyn, som var vackert utformad och tryckt på extremt tjockt kartongmaterial.
En flygvärdinna kom runt och erbjöd drycker före avgång. Champagne serverades inte på marken, så jag fick vatten och apelsinjuice, som presenterades tillsammans med en ris-kross-mellanmålsblandning.
När vi väl var i luften kom flygvärdinnorna för att samla in måltidsbeställningar och erbjuda ytterligare en omgång drycker. Den här gången valde jag ett glas av den goda varan, Champagne Victoire Brut, som återigen serverades med riskakor.
Omkring 10 minuter senare kom en annan flygvärdinna med en förrätt bestående av räkor och rökt lax, marinerad grönsakssallad och bröd (baguette, flerkornsbröd eller ciabatta med lök). Laxen var utsökt och salladen var uppfriskande. Brödet var gammalt, men man kan inte vinna dem alla.
Jag uppskattade verkligen att China Airlines serverade en sopprätt. Jag tycker att soppa ofta smakar bra på flygplan, och ginsenghönssoppan gjorde mig inte besviken.
Förrätten serverades 70 minuter efter start. Det fanns tre valmöjligheter för huvudrätten, och ingen av dem var vegetarisk. Jag har en hel del kostrestriktioner, och inget av de tre kött- och skaldjurstunga valen fungerade perfekt för mig. Jag fick nöja mig med ingefärsräkorna med ångat ris, bok choy och morötter.
Jag tyckte att rätten var utmärkt, eller i alla fall vad jag plockade ut av den. Även om jag inte åt upp hela portionen bekräftade min sittkamrat att maten var långt över genomsnittet för business class.
Jag brukar äta ganska hälsosamt när jag är hemma men hoppar aldrig över efterrätten på flygplan (även när jag inte granskar flygningen). Efter att huvudmåltiden var avklarad fick jag en brie- och schweizisk osttallrik med vindruvor och äppelskivor.
Efter osten var det dags för höjdpunkten, den saftiga ostkakan med chokladdryck och en Haagen Dazs glassbar.
När måltiden var klar var det ungefär två timmar in på flygningen. Med tanke på den 12 timmar långa flygtiden hade jag inget emot det avslappnade tempot.
Det fanns en omfattande meny för te och kaffe (från Nespresso), och alkoholutbudet var berömvärt. Jag höll mig till champagne, men det fanns ett bra sortiment av öl, sprit och vin. China Airlines hade till och med sake, vilket påminde mig om det stora kulinariska äventyr som jag hade haft några månader tidigare i Japan Airlines business class.
Det fanns en begränsad snackmeny på begäran mellan måltiderna. Jag sov hela natten, så jag hade inte möjlighet att prova något. Jag tillbringade dock några minuter med att titta på baren i pentryt vid dörr 2L. Det fanns några snacks, några drycker och en massa läsning.
Frukost serverades hela två timmar före landning. Jag var redan vaken vid det här laget, men om jag hade sovit hade jag blivit irriterad över att bli väckt så tidigt för bara en bricka med mat.
Den klassiska kinesiska frukosttallriken var välsmakande. Congeen var god, och jag gillade särskilt de fem små bitar som följde med. Den bräserade auberginen och omeletten med torra rädisor var perfekt kryddade, och den kastade spenaten och det salta ägget hade stor smak.
Överlag var maten och dryckerna jämförbara med vad som finns på några av världens bästa businessklassprodukter.
Service
TPG Rating
Extra Pillows
Turndown Service
Servicen i business class var fantastisk. Var och en av de tre hängivna flygvärdinnorna i affärsklass tilltalade mig med efternamn under hela flygningen och verkade verkligen bry sig om mitt välbefinnande.
Flygvärdinnorna skyndade sig att ge effektiv service, vilket är en utmaning med en enda kabin med åtta rader. De verkade inte stressade och skötte sitt jobb med en elegans som vanligtvis återfinns på världens bästa flygbolag. Flygvärdinnorna gjorde sitt bästa, men vissa kämpade med engelska, vilket gjorde det svårt att förklara mina kostrestriktioner.
Flygvärdinnorna var lyhörda under hela flygningen med röd öga och svarade på anropsknappen inom 90 sekunder. De gick upp och ner i gångarna var 15:e minut för att kontrollera passagerarna.
Allmänt intryck
Förvåna mig, men jag var mycket imponerad av China Airlines businessklass. Efter en irriterande bokningsprocess var jag inte så hoppfull inför själva flygningen, men flygbolaget imponerade i nästan alla kategorier.
Hytten var underbar och sätet var bekvämt. Det fanns gott om underhållning, inklusive funktionellt höghastighets-WiFi och en stor HD-underhållningsskärm. Maten och dryckerna var utsökta och servicen var polerad och raffinerad.
Jag hade en fantastisk resa på det hela taget och jag skulle inte tveka att flyga med China Airlines igen.
Alla foton är tagna av författaren.
TPG:s BONUSVÄRDE*: 1 650 dollar
KORTETS HÖGTIGHETER: 2X poäng på alla resor och restauranger, poäng överförbara till över ett dussin resepartners
*Bonusvärdet är ett uppskattat värde som beräknats av TPG och inte av kortutgivaren. Se våra senaste värderingar här.
Ansök nu
Mer saker att veta
- Tjäna 80 000 bonuspoäng efter att du spenderat 4 000 dollar på köp under de första tre månaderna från kontots öppnande. Det är 1 000 dollar när du löser in via Chase Ultimate Rewards®. Dessutom tjänar du upp till 50 dollar i kontokrediter för inköp i livsmedelsbutiker inom det första året efter att du öppnat kontot.
- Tjäna 2X poäng på middagar, inklusive berättigade leveranstjänster, hämtmat och restaurangbesök samt resor. Dessutom tjänar du 1 poäng per spenderad dollar på alla andra köp.
- Få 25 % mer värde när du löser in flygbiljetter, hotell, hyrbilar och kryssningar via Chase Ultimate Rewards®. Till exempel är 80 000 poäng värda 1 000 dollar för resor.
- Med Pay Yourself Back℠ är dina poäng värda 25 % mer under det aktuella erbjudandet när du löser in dem för kontokrediter mot befintliga köp i utvalda, roterande kategorier.
- Få obegränsat antal leveranser med en leveransavgift på 0 dollar och reducerade serviceavgifter för berättigade beställningar på över 12 dollar i minst ett år med DashPass, DoorDashs prenumerationstjänst. Aktivera senast den 31/12/21.
- Räkna med försäkring för avbeställning/avbrott av resa, biluthyrningsförsäkring för kollisionsskador, försäkring för förlorat bagage med mera.
- Få upp till 60 dollar tillbaka på ett berättigat Peloton Digital- eller All-Access-medlemskap fram till och med den 31/12/2021 och få full tillgång till sitt träningsbibliotek via Peloton-appen, inklusive konditionsträning, löpning, styrketräning, yoga och mycket mer. Ta lektioner med hjälp av en telefon, surfplatta eller tv. Ingen träningsutrustning krävs.
Redaktörens ansvarsfriskrivning: De åsikter som uttrycks här är författarens egna, inte de som kommer från någon bank, kreditkortsutgivare, flygbolag eller hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.
Hältighetsförklaring: Svaren nedan har inte tillhandahållits eller beställts av bankens annonsör. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankens annonsör. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.