Längd: 12 miles
Kostnad: 490 miljoner dollar
Byggnationen inleddes: 1980
Byggstart: 1980
Byggstart: 1980
Byggnation avslutad: En väg har funnits genom den spektakulära Glenwood Canyon , med sina klippor som reser sig högst 2 000 fot över Coloradofloden, sedan pionjärernas tid. Foton av ekipage och vagnar som tar sig fram på en grov väg genom kanjonen är från 1880-talet.
The Taylor State Road färdigställdes mellan Denver och Grand Junction år 1902. Det var den första förbättrade fordonsvägen genom Glenwood Canyon .
Den sista länken av I-70 genom Glenwood Canyon har hyllats som ett ingenjörsmässigt underverk på grund av den omsorg som lagts ner på att införliva motorvägsförbättringarna i den ömtåliga canyonmiljön samtidigt som så mycket som möjligt av floran och faunan lämnades intakt.
Avsevärt många, så många som 500 motorvägsarbetare, var sysselsatta i canyon varje dag. Allmänheten som körde genom området förundrades över de nya stödmurarna, 40 viadukter och broar, varav en del byggdes med hjälp av unika och spektakulära glidformsportaler som importerades från Frankrike . När trafiken ibland närmade sig 30 minuter eller mer hade bilisterna möjlighet att stiga ur sina fordon och på nära håll titta på de byggnadsarbeten som pågick runt omkring dem.
Byggandet av tre tunnlar, 15 mil stödmurar och ett stort antal andra konstruktioner utgjorde ett utmanande men mycket givande projekt. Glenwood Canyon-projektet krävde 30 miljoner punkter konstruktionsstål, 30 miljoner pund armeringsstål och 400 000 kubikyard betong med en vikt på 1,62 miljarder pund.
Resultatet av Glenwood Canyon I-70 Final Link är mycket mer än bara en transportanläggning. Toppmoderna rastplatser vid No Name, Grizzly Creek, Hanging Lake och Bair Ranch ger möjlighet till vila, utbildning om kanjonen och projektet och direkt tillgång till fritidsaktiviteter som forsränning och cykling/jogging/promenader längs kanjonens rekreationsstig.
Mellan No Name och Glenwood Springs (3 miles) Byggnationen påbörjades: 1964 Byggnadsarbete slutfört: Byggstart: 1964
Mellan Glenwood Springs och Chacra (7 miles) Byggnation avslutad: 1966
Mellan Glenwood Springs och Chacra (7 miles) Byggnation avslutad: 1966 1971
Mellan Chacra och New Castle (4 miles) Byggnationen avslutad: 1971 Kostnad: cirka 4 miljoner dollar
PRIMÄRA UPPDRAGSTAGARE:
- Northwestern Engineering Company
- Corn Construction Company
Boställd ingenjör: Glen W. Jones
Mellan New Castle och Silt (8 miles) Byggnationen avslutad: 1973
Mellan Silt och västra Rifle (11 miles) Byggnation avslutad: Mellan västra Rifle och Rulison (6 miles) Byggnation avslutad: 1976
Byggnation avslutad: 1976
Mellan västra Rifle och Rulison (6 miles) 1980
Mellan Rulison och Parachute (6 miles) Byggnation avslutad: 1983
Mellan Parachute och De Beque (13 miles) Byggnation avslutad: 1984
Mellan De Beque och Junction State Highway 65 – De Beque Canyon (13 miles) Byggnation påbörjad: 1985 Byggnadsarbetena är avslutade: 1989
Intressant> I De Beque Canyon går Beavertail Tunnels genom Beavertail Mountain . Tunnlarna är unika av två skäl. För det första är de utformade med böjda sidoväggar, en konstruktion som ingår i flera europeiska tunnlar. Genom att bocka sidoväggarna skapas en överlägsen strukturell sektion och gör att tunnlarna ser mer tilltalande ut. Beavertailtunnlarna är de enda i landet som har böjda sidoväggar. För det andra användes inga sprängämnen under utgrävningen. En mycket stor roterande fräs monterad på en traktor med krypande hjul mejslade sandstenen och skifferberggrunden till nästa linjer i tunnelsektionen.*
*Från boken Building I-70 av Dick Prosence, f.d. distriktsingenjör vid CDOH
Mellan Junction State Highway 65 och Clifton (12 miles) Byggnationen påbörjades: 1960 Byggnadsarbete slutfört: Detta avsnitt var det första byggprojektet för I-70 väster om den kontinentala klyftan i Colorado. Arbetet bestod av bron över Coloradofloden , öster om Palisade. När den öppnades 1963 var det också den första fungerande sträckan som användes väster om skiljelinjen.
Mellan Clifton och Horizon Drive – norr om Grand Junction (6 miles) Byggnation avslutad: 1965
Mellan Horizon Drive och 22 Road (8 km) Byggstart: 1965 Byggnation avslutad: 1967
Mellan 22 Road och Fruita (6 mil) Byggstart: Byggstart: 1967 eller 1968 Byggnadsarbetena är avslutade: 1969
Mellan Fruita och Mack (8 mil) Byggnation avslutad: 1972
Mellan Mack och Utah State Line (11 miles) Byggnation avslutad: 1973