Toaletter per passagerare som tillhandahålls ombord på flygplan varierar avsevärt från flygbolag till flygbolag och från flygplan till flygplan. Ombord på nordamerikanska flygplan, inklusive lågprisbolag, charterbolag och reguljärflygbolag, är det normalt accepterade minimiförhållandet mellan toaletter och passagerare ungefär en toalett per 50 passagerare. I premium- och affärshytter kan passagerarna dock ha tillgång till flera toaletter som i första hand är reserverade för dem. Förhållandet mellan antalet toaletter och passagerare varierar avsevärt beroende på vilket flygbolag som används, och vissa passagerare i första klass har en toalett per 12 passagerare. Dessutom väljer många av de större långdistansflygbolagen att utrusta sina flygplan med större toaletter för denna särskilda grupp av passagerare som är villiga att betala högre biljettpriser.
Mindre pendelflygplan och regionalflygplan som är utformade för kortdistansflygningar kanske inte är utrustade med toaletter. På senare tid har många regionala flygbolag i Nordamerika inlett en trend att eliminera påfyllning av dricksvattentankar för handtvättbassänger för att minska vikt, bränsleförbrukning och servicekostnader. För att underlätta saneringen tillhandahålls desinficerande handdukar.
TypesEdit
Lavatorier på moderna flygplan är mycket dyra och innehåller funktioner som har krävt betydande initiala och långsiktiga investeringar av världens flygbolag för att utformas och utvecklas. Flygbolag och flygplanstillverkare forskar kontinuerligt om hur man kan förbättra tekniken för toalettkonstruktion för att öka funktionaliteten och minska produktionskostnaderna, samtidigt som man bibehåller tillräckliga nivåer av säkerhet, hygien och komfort.
Av denna anledning är många moderna toaletter nu inte längre av typen ”kemisk toalett med elektrisk spolning med recirkulerat vatten”. I stället har tillverkarna av toaletter gått över till vakuumspolningsteknik för att eliminera fasta och flytande rester från handfatet, som patenterades 1975.
Några av fördelarna med system med vakuumspolningsteknik ur flygplanskonstruktörernas synvinkel är de ökade säkerhetsegenskaperna genom minskad risk för att korrosivt avfall sprids över i nischer runt toaletter, som kan vara svåra att skydda. Dessutom anses vakuumspolningssystem vara mindre luktframkallande och betydligt lättare i vikt, vilket sparar bränsle genom att minska behovet av att transportera stora reserver av blått recirkulerande vatten.
FixturerRedigera
- Askfat (även på flygbolag som har förbjudit rökning, som en säker plats för cigarettfimpar om en passagerare tänder en cigarett)
- Inbyggd vattenfri toalett (vakuumspolning) med tryckknapp för spolning
- Ringknapp – för assistans
- Eluttag för rakapparater
- Soptunna – liten skjutdörr för att förhindra att toaletten används för att göra sig av med icke-violett avfall.
- Handtag för att hjälpa äldre eller funktionshindrade passagerare att hålla balansen och resa sig upp från toaletten
- Handtvättkran och handfat (med kranar eller tryckknapp för vatten)
- Mirror
- Papperhanddukar
- Tvåldispenser
- Toalettpappersdispenser eller sängkläder
- Dispenser för pappersmuggar
- Indikator på dörren som lyser för att indikera att toaletten är upptagen eller ledig
- Toalettartiklar. handkräm, lotion, ansiktsvävnad, hygienbindor, luftsjukepåsar
- Skötbord för spädbarn ovanför toaletten
Insatta skåp kan innehålla ytterligare toalettpapper och andra toalettartiklar, men de är ofta låsta. Toaletten och handfatet är ofta av gjuten plast eller ett handfat av rostfritt stål; golvet är vanligtvis en halkfri yta. I nyare flygplan är toaletter i Executive eller First Class rymligare och erbjuder fler toalettartiklar och andra bekvämligheter.
Närvaron av ett askfat kommenteras ibland med tanke på att rökning sedan länge är förbjuden på flygningar i många delar av världen. Det är dock ett krav från Federal Aviation Administration att askkoppar även fortsättningsvis ska monteras vid dörrarna till flygplanstoaletter, på grund av den brandrisk som orsakas av att olagligt förtärda rökmaterial kan hamna i toalettens avfallsbehållare. År 2011 hindrades ett Jazz-flyg från Fredericton, Kanada, till Toronto från att lyfta på grund av att det saknades ett askfat – flygplanet flög i stället till Halifax utan passagerare för att få ett nytt askfat monterat.
Avfallbehållarna är utrustade med Halon-brandsläckningsflaskor och ”syrgasdämpande lock”, och toaletterna är utrustade med rökdetektorer. Med tiden har dessa skyddsanordningar införlivats i flygplanstoalettens utformning på grund av bränder som har startat när den slarviga rökaren i det förflutna eller den hemliga rökaren i nutid har gjort sig av med rykande rökmaterial på ett felaktigt sätt. Risken för oavsiktliga bränder på toaletten anses också vara större än i andra delar av flygplanskabinen, eftersom branden skulle få mer tid på sig att utvecklas innan den uppmärksammas av en passagerare eller besättningsmedlem. Flera krascher och/eller nödlandningar har kopplats till bränder i eller nära toaletter, t.ex. Varig Flight 820 och Air Canada Flight 797 1973 respektive 1983.
Om toalettens brandsläcknings- eller rökdetekteringssystem är ur funktion får flygplanet fortfarande flyga, förutsatt att toaletten är förbjuden för passagerare och endast används av besättningsmedlemmar.
ServiceEdit
Varje flygplan som är utrustat med ett badrum eller en toalett måste släppa ut sitt avfall på något sätt. När ett inkommande flygplan har anlänt är det ”lavagentens” uppgift att spola toalettsystemet. På platser där färre eller mindre flygplan servas används en ”lav cart” (i huvudsak en liten lavbil som dras bakom en bogserbåt) för att serva toaletterna. På flygplatser med mer passagerartrafik använder toalettagenterna vanligtvis lastbilar med stora tankar ombord som inte behöver tömmas lika ofta, ofta kallade ”Honey Wagons”. Dessa lastbilar är utrustade så att de kan komma åt flygplanens avloppsportar, som kan vara oåtkomliga på andra sätt.
-
En toalett på Tiger Airways
-
En toalett på Gulfstream G280
-
A Mexicana de Aviacion Comet 4C toalett
-
A First Class toalett
.