Flyger du i regnet? Vad du bör veta

Statistiken säger att det är säkrare att flyga än att köra bil. Men vem bryr sig om dessa siffror när ditt flygplan skramlar, mullrar och kortvarigt tumlar genom den mörka monsunhimlen? Vi ger dig en lista över saker du behöver veta och göra när du går ombord på ett flyg en regnig dag. Nästa gång ditt jetplan träffar en luftficka kan du klamra dig fast vid dessa guldkorn av information och hålla panikattacker borta.

Vad du bör veta:

Det är säkert att lyfta i ett skyfall
Bara för att det är regnigt och blåsigt på väg till flygplatsen betyder det inte att det kommer att bli en tuff flygning. Tusentals flygplan över hela världen flyger genom regn och snö utan någon händelse. Kommersiella flygbolag har strikta regler för verksamheten, inklusive de förhållanden under vilka flygplanet kan lyfta. Eftersom du är på marken finns det ingen anledning för flygplanet att ”riskera” dåligt väder. Flygledarna (ATC) kommer inte att godkänna en avgång om förhållandena är farliga. I värsta fall kan din flygning bli försenad, men när flygplanet väl rullar för start kan du vara säker på att du är redo att åka.

Förvänta dig en ojämn flygning
Om du ber för en helt jämn flygning kommer minsta lilla ojämnhet att få dina nerver att röra på sig. Att flyga genom monsunmoln – särskilt de lockiga cumulonimbusmolnen – innebär stötar, dunsar, plötsliga fall och oförklarliga ”lyft”. Förstå att det är lika normalt. Jämför detta med att köra bil i monsun; groparna är irriterande, men din bil kommer inte att gå sönder efter att ha kört in i ett grophål.

Blixtnedslag kommer inte att sänka flygplanet
Experter säger att det är troligt att ett flygplan kan drabbas av blixtnedslag så sällan som en gång på ett år. Och även om det händer kommer det inte att skada dig eller flygplansutrustningen. Flygplan är byggda för att absorbera mer än åtta gånger den energi som en blixt bär med sig. Ännu viktigare är att energin vid ett blixtnedslag sprids via små stiftliknande anordningar på vingarna och påverkar inte passagerarna eller flygplanets elektronik. Din pilot kan välja att landa omedelbart efter ett nedslag, men det är troligen som en försiktighetsåtgärd och inte i nöd.

Flygplan är byggda för det
Rått väder kommer inte att slita planet i bitar. Vingarna klarar extrema tryck, liksom kabinen. Avancerad avionik kan innebära att landning vid dålig sikt är möjlig utan krångel. Flygplanen är mycket mer manövrerbara än du tror, men de kommer att hålla sig till den raka och enkla vägen med passagerarnas komfort i åtanke.

Som piloter och flygvärdinnor
Det är inte ovanligt att nervösa flygare föreställer sig att cockpitbesättningen arbetar ursinnigt med kontrollerna för att försöka ta sig igenom en svårighet. Sanningen är dock att piloten förmodligen oroar sig för att hålla kaffet i sin (eller hennes) kopp. Turbulens är vanligt förekommande, och i flera fall hanteras den av flygplanets autopilot. Dessutom har dina flygvärdinnor utbildats hänsynslöst för att hantera alla värsta scenarier.

Landning
Landning är den mest utmanande delen av varje flygning, vilket är anledningen till att markpersonalen och flygpersonalen står för en mycket större felmarginal. Flygplan kan landa helt okej vid dålig sikt med hjälp av en autopilot. Landningsavståndet och hastigheten justeras också för att se till att du inte glider av.

Vad du bör göra:

Om inte vädret, lita på siffrorna
Flygning är verkligen säkrare än något annat transportsätt. Den har en andel på 0,05 dödsfall per miljard kilometer, vilket är långt under 0,6 för tåg, 3,1 för bilar och 108,9 för motorcyklar. År 2012 var olycksfrekvensen en olycka per 5 miljoner flygningar. Om du kombinerar det med den 96-procentiga chansen att överleva en krasch vet du att du kommer att få en säker flygning.

Undervik överanalys
Om du är en nervös flygare finns det en stor chans att du skulle ha googlat upp sätt och medel för att besegra stress. Flera personer rekommenderar att du slår upp ”turbulenskartor” och ditt flygplans färdplan för att lugna dina nerver. Detta är flygets motsvarighet till baksäteskörning och självmedicinering – i bästa fall meningslöst, i värsta fall skadligt. Kom ihåg att du inte är expert och inte heller sitter du vid kontrollerna. Cockpit får uppdateringar i realtid om förhållandena framöver och kommer att välja den bästa – och minst ojämna – vägen till din destination.

Välj ditt säte
Välj ett säte precis på vingen, närmast flygplanets tyngdpunkt, så kommer du att få en relativt lugn resa. Sitt längst bak i bussen och du kommer garanterat att få en guppig resa.

Observera flygvärdinnorna
När flygplanet kastar sig fram och tillbaka och du försöker lista ut om ”det här är det rätta”, ta dig en stund och titta på flygvärdinnorna när de sköter sitt jobb. Observera hur de verkar helt opåverkade.

Låt dig följa instruktioner
Detta är den viktigaste delen. Turbulens är den främsta orsaken till skador i luften. Och i de flesta fall är det passagerare eller besättning som inte har spänt fast sig. Du kanske tycker att det är okej att ignorera skylten med säkerhetsbältet när det har gått bra och det är fint och soligt ute. Men skyltarna finns på av en anledning. Stoppa undan allt som kan bli en projektil – brickor, koppar, bärbara datorer, och spänn fast dig med bältet. Lyd besättningens instruktioner hela tiden – inklusive att vara uppmärksam på säkerhetsdemonstrationer under flygningen.

Nästa: De läskigaste flygplatserna att flyga till: