Rattens funktion är uppenbar vid första anblicken, men rattar och styrsystem har mer att erbjuda än vad man kan tro. De är en del av en maskin som har gått från att bara vara ett sätt att ta sig från A till B till något som erbjuder underhållning, navigering, prestige och till och med självkörningsfunktioner. I takt med att fordonens komplexitet har ökat har även rattarna i dem ökat.
På den här sidan
Vad är funktionen hos en ratt?
Oppenbart är att en ratt och det system som den är ansluten till i första hand kontrollerar fordonets riktning. Den omvandlar förarens rotationskommandon till svängningsrörelser för fordonets framhjul. Förarens rörelse passerar genom en rad leder och hydrauliska ledningar i styrsystemet och når slutligen gummit när det träffar vägen.
Moderna rattar har också ofta inbyggda tillbehörsfunktioner, såsom farthållare, val av ljudsystem och volym. Vissa rattar är till och med eluppvärmda.
Huvuddelar i ett styrsystem
Och även om inte alla styrsystem för bilar är likadana är kuggstångsstyrning ett av de vanligaste. I den här konstruktionen fästs ratten på en axel (kallad rattstång) som ansluts till en kuggstång (en lång metallkomponent med tandade tänder som förbinder de två framhjulen med varandra). Rattstången och kugghjulet är sammanfogade med ett kugghjul som kallas pinion.
De flesta fordons styrsystem innehåller också någon form av servostyrning för att göra det lättare för föraren att vrida på ratten, dvs. servostyrning (alla som har kört ett fordon från före 1970-talet vet hur hjälpsamt detta är!).
Servostyrningen använder sig av en remdriven hydraulisk pump som sätter servostyrningsvätskan under tryck. Trycket hjälper i slutändan mekanismerna och gör det möjligt för däcken att vrida sig lättare när föraren styr ratten.
Rattar kan gå sönder eller slitas sönder, och kontrollerna på ratten kan ibland sluta fungera. Om du hör några ovanliga ljud när du vrider på ratten, eller om du känner ett ovanligt motstånd, ska du genast ta bilen till en auktoriserad mekaniker.
System för justering av rattar
Under årens lopp har olika tillvägagångssätt använts för att göra det möjligt att justera positionen och vinkeln på rattar. Även om alla rattar gör samma grundläggande sak finns det skillnader i komfort, justerbarhet och stil.
Kippbara rattar
Först introducerade General Motors 1963, erbjuder tippbara rattar olika vinklingslägen längs en bred båge. En justerbar led precis under ratten möjliggör denna funktion utan att påverka rattstångens placering. Även om den här typen av ratt till en början endast fanns i lyxbilar har den blivit vanlig i alla typer av modeller idag. Numera har många bilar rattar som kan lutas.
Teleskopiska rattar
Teleskopiska rattar liknar de lutande rattarna när det gäller justerbarhet, med undantag för att teleskopiska system erbjuder en rad olika höjder. I motsats till den breda bågen med flera positioner hos en tippbar ratt kan teleskopiska rattar justeras till ett oändligt antal positioner inom ett intervall på tre tum. Även om detta inte låter som mycket behöver de flesta förare inte mer. Du ser inte teleskopiska rattar i alla moderna bilar, men det är inte heller sällsynt.
Swing-Away Steering Wheels
Den svängbara ratten, som introducerades av Ford 1961 i sin klassiska Thunderbird, erbjöd ytterligare körkomfort i ett innovativt paket. Den gjorde det möjligt att flytta ratten nio tum åt höger när bilen var parkerad, vilket gjorde det lättare för förare att kliva in och ut ur bilen. Även om du inte kommer att se dessa i nya bilar har den svängbara ratten blivit en slags legendarisk funktion, mycket uppskattad av samlare.