Om en förare misslyckas med ett DOT-test eller ägnar sig åt annat förbjudet drog- eller alkoholbeteende, stoppas hans eller hennes karriär som kommersiell förare tills specifika steg i rehabilitering och behandling har slutförts.
Vilka DOT-överträdelsebeteenden kräver åtgärder?
En kommersiell förare måste genomgå DOT-processen för återgång i tjänst om:
- Föraren:
- testat positivt på ett DOT-drogprov,
- underkänts på ett DOT-alkoholprov eller
- vägrar att genomföra ett DOT-kravet drog- eller alkoholprov.
- Motorföretaget har faktisk kännedom om förarens alkoholkonsumtion:
- Inom fyra timmar innan han eller hon kom i tjänst,
- Under tjänstgöring,
- Under de omedelbara åtta timmarna efter en olycka med ett kommersiellt motorfordon (CMV).
- Företaget har faktisk kännedom om att föraren har använt en drog som:
- finns upptagen i förteckning l (t.ex, marijuana), eller
- är en drog som inte är upptagen i förteckning I och som påverkar förarens förmåga att köra en CMV på ett säkert sätt. Det är inte en överträdelse om den förskrivande läkaren har sagt till föraren att det skulle vara säkert att använda det i tjänsten.
Ett annat exempel på faktisk kännedom inträffar när information lämnas till motorfordonsföretagen av tidigare arbetsgivare som en del av DOT:s drog- och alkoholutredning. När ett nytt transportföretag får kännedom om en överträdelse måste det skaffa bevis för att föraren har slutfört processen för återgång i tjänst. I annat fall måste transportföretaget påbörja processen för återgång i tjänst med föraren eller fortsätta där processen slutade.
För att återuppta en säkerhetskänslig funktion måste föraren fullfölja följande steg för återgång i tjänst i del 40, kapitel O.
Omedelbar reaktion påDOT-förseelser
När en förare uppträder med förbjudet drog- eller alkoholbeteende måste han eller hon omedelbart avlägsnas från att utföra alla säkerhetskänsliga funktioner. Om föraren befinner sig på en expedition ska han eller hon informeras om testresultatet och uppmanas att parkera fordonet. Detta meddelande innebär ofta att man måste vidta åtgärder för att få hem föraren och fortsätta körningen med en annan förare.
Arbetsgivaren måste förse föraren med en förteckning över experter på missbruk (SAPs) som har lämpliga referenser och DOT-utbildning för att utföra förarutvärderingar. Listan måste ges utan avgift och göras tillgänglig för föraren (eller den sökande föraren) oavsett om transportföretaget behåller föraren eller inte.
Om transportföretaget inte har något annat personligt möte med föraren kan denna lista postas eller skickas via e-post till föraren.
2. SAP-utvärdering
När SAP-listan har getts till föraren kan transportföretaget inte tvinga föraren att påbörja processen. För att återuppta säkerhetskänsliga funktioner måste föraren dock som ett första steg söka en personlig utvärdering av en kvalificerad SAP.
Det krävs inte att arbetsgivaren betalar för utvärderingen. Istället baseras det på arbetsmarknadsavtal och sjukvårdsförmåner.
3. Utbildning och/eller behandling
SAP:s hänvisning till ett utbildnings- och/eller behandlingsprogram baseras på den kliniska utvärderingen av föraren under det personliga mötet. SAP bör ha en fungerande kunskap om vilka program och rådgivare som finns tillgängliga.
SAP kan ta hänsyn till förarens betalningsförmåga och försäkringsskydd. När en SAP-godkänd leverantör har överenskommits med föraren ska SAP underlätta remitteringen och förse programmet med sina diagnostiska bedömningar som lett fram till behandlingsplanen. Programmen sträcker sig från öppenvårdsbehandling till resurser för partiell eller fullständig slutenvård.
4. Andra SAP-utvärdering
När behandlingsplanen har avslutats kommer SAP att avgöra om den har varit framgångsrik. Detta beslut baseras på information från utbildnings- och/eller behandlingsprogrammet och en annan personlig utvärdering med föraren.
Denna andra utvärdering kommer att resultera i ett av tre beslut:
- Succesfullt slutförande av behandlingsplanen. Föraren kan återgå till en säkerhetskänslig funktion;
- Fullständigt genomförande av behandlingsplanen, men ytterligare eftervård eller rådgivning i öppenvård krävs. Föraren kan återgå till en säkerhetskänslig funktion, eller
- Föraren kan återgå till en säkerhetskänslig funktion, eller
- Föraren kan återgå till en säkerhetskänslig funktion och ytterligare uppföljningsutvärderingar är nödvändiga. Föraren kan inte återgå till en säkerhetskänslig funktion.
5. SAP-rapport
Om SAP är nöjd med förarens förmåga att återgå till körning utfärdar SAP en rapport om sina resultat till den utsedda arbetsgivarrepresentanten (DER). Rapporten ska ange eventuell fortsatt behandling och utbildning, om det krävs, och det antal DOT-uppföljande drog- och/eller alkoholtester som krävs inom en viss tidsram. Föraren måste genomgå minst sex oanmälda uppföljningstester under de första 12 månaderna efter det att han eller hon återgått till en säkerhetskänslig funktion. SAP kan kräva uppföljningstester i upp till fem år.
6. Negativa test(er) vid återgång i tjänst
DER måste vänta på klartecken i SAP-rapporten innan han/hon skickar föraren till ett drog- och/eller alkoholtest vid återgång i tjänst. Alla drogtester vid återgång i tjänst utförs under direkt observation. Ett negativt resultat måste erhållas innan föraren kan återgå till en säkerhetskänslig funktion.
7. Fortsatt övervakning
När föraren återgår till säkerhetskänsliga funktioner måste transportföretaget utföra de oanmälda uppföljningstesterna under direkt observation enligt vad som föreskrivs i SAP-rapporten. DER måste se till att testerna inte har något urskiljbart mönster.
Följningstesterna är ett tillägg till alla andra tester som krävs av DOT (t.ex. slumpmässiga tester, tester efter olyckor). Du kan till exempel inte använda ett uppföljningstest som ersättning för ett slumpmässigt test eller tvärtom.
Om föraren lämnar transportföretaget innan det allra sista uppföljningstestet har slutförts, måste nästa arbetsgivare ta vid där processen slutade.
Faror med att inte agera påDOT-överträdelser
Om motorföretaget underlåter att påbörja eller fortsätta med en förares DOT-process för återgång i tjänst och uppföljningstestning är det en akut överträdelse som kan kosta företaget upp till 15 040 dollar. Genom att låta denna förare köra en CMV riskerar transportföretaget att drabbas av krav på vårdslöst anförtroende om en olycka inträffar.