Bonus
Det finns ett mindre mekaniskt sympatiskt sätt att göra det på, men för det första lär du dig inte lika mycket teknik som i ovanstående version och för det andra är det mycket skadligt för din koppling. Men här är det mindre mekaniskt sympatiska (felaktiga sättet):
Sitt med konen ungefär en halv meter från hjulet på förarsidans framsida, med kopplingen intryckt, varv upp till ungefär 3500 rpm, lägg till ett halvt varv i styrspärren, titta på konen och släpp kopplingen. Ta bort foten från kopplingen så snabbt som möjligt. Bakhjulen kommer att snurra och på grund av styrningen kommer bilen att börja vrida sig runt konen och bilens bakre del kommer att börja försöka köra om den främre när detta sker vill du släppa ratten och låta den vrida sig till motsatt lås. När bilen är i sidled på motsatt lås och bakhjulen snurrar måste du använda små styr- och gasrörelser för att hålla den i rörelse runt konen. Att styra en bil som driver fungerar på exakt samma sätt som att styra den när den griper.
Detta kanske inte går som planerat första, andra, tredje eller kanske till och med tionde gången, men fortsätt. Om du verkligen har svårt att få en instruktör eller en mer erfaren förare att sitta bredvid dig medan du gör det. När du är nöjd med det går du vidare till åttan eller till större saker. Donuts utsätter bilen och däcken för en hel del påfrestningar på grund av det minimala luftflödet och de relativt konstant höga varvtalen.