Pontonbåtar har varit en av de populäraste modellerna de senaste åren och det finns inga tecken på att den trenden kommer att avta. Tillverkarna lyssnar på konsumenternas önskemål om mer prestanda, mer stil och mer lyx. Oavsett om en familj letar efter en båt för att putta runt sjön i solnedgången eller en gör-allt-modell som kan köras tillräckligt snabbt för att överraska några bowriders och dra vattensporter, finns det några funktioner som vi skulle vilja ha i alla pontonbåtar.
Match båtstorlek till antal gäster
En smart kapten vet hur många personer han kommer att ha ombord. När båtarna ökar i storlek brukar passagerarkapaciteten öka. Sun Trackers Party Barge 18 DLX är till exempel 6,0 meter lång och har plats för nio personer. Om du går upp 0,6 m (2 fot) ökar passagerarkapaciteten med en person. Med andra ord är det en bra idé för en kapten att veta hur många passagerare han planerar att ha ombord innan han bestämmer sig för en storlek. De flesta båtar har en kapacitetsplatta. Kontrollera den för att kontrollera en båts passagerarkapacitet. Överskrid inte den.
Sittkonfiguration
Ägarna bör inte bara veta hur många personer de kommer att transportera, utan de måste också veta vad passagerarna vill göra när de är ombord. Om maximalt antal passagerare är prioriterat, ska du skaffa så mycket sittplatser som möjligt. Om familjen består av tonårsflickor som gillar att sola, skaffa en båt som Regency 220 LE3 som har stolar i form av chaiselonger i aktern. Har du några barn som gillar att fiska? Skaffa ett fiskepaket som har två kampstolar längst fram.
Vilken klass av kaptensstol krävs? De varierar kraftigt från enkla till superlyxiga.
Var ska rullstolen stå? Pontonbåtar är idealiska för gamla saltstolar, men du behöver en port som är tillräckligt bred för att få dem ombord och sedan när de väl är ombord en plats att låsa dem på plats.
Höjd ratt
En kapten måste kunna se över passagerarna som sitter framför honom, så vi föredrar båtar med en förhöjd ratt som den som finns på Regency 220 LE3 Sport. Kaptensstolen monteras på den förhöjda glasfiberkonsolen, vilket placerar föraren i en position som ger honom bättre sikt runtomkring.
Bordgångsportar
Pontonbåtar handlar om bekvämlighet och en av deras mest attraktiva egenskaper är att de är lätta att gå ombord. De flesta har minst tre portar, bog, akter och babord (eller styrbord) sida. Dessutom bör du också se till att sidoportarna är tillräckligt breda (32 tum) för att rymma en rullstol.
Portens lås kan vara lätta eller ganska svåra att använda. Se till att du gillar anordningen på båten du köper.
Bogdäck
Det är förvånande hur många pontonbåtar som finns på marknaden som inte har något bogdäck. Det vill säga att staketet eller överbyggnaden går ända upp till fören så att det inte finns något däck att gå på för att binda fast eller för att sätta ett ankare. Detta har uppenbarligen gjorts för att maximera sittutrymmet och hålla kostnaderna nere. Det är en kompromiss som vi inte rekommenderar. Alla båtar behöver ett bogdäck och ett minsta mått på 12″ (0,3 m) fram och akter för detta ändamål.
Förvaring och placering av ett ankare
Alla båtar bör ha ett ankare och en särskild plats att förvara det på. Det gäller även pontonbåtar. Ändå är det i stort sett ingen pontonbåtsbyggare som gör en sådan anordning. En anledning till detta är naturligtvis att de flesta användare tar sina pontonbåtar från brygga till brygga eller från sjösättningsrampen tillbaka till sjösättningsrampen – och ankrar inte mycket.
Krävs av säkerhetsskäl. Det finns dock tillfällen – även på skyddade sjöar när man åker från småbåtshamn till småbåtshamn – då ett ankare kan vara en nödvändig del av säkerhetsutrustningen. Vad händer om motorn går sönder och båten blåser in på en klippig strand, en småbåtshamn eller mot en damm i en vattenreservoar? Vad händer om båten används i en flod, om motorn har gått sönder och strömmen är stark? De tillfällen då ett ankare är nödvändigt är för många för att nämna.
För övrigt finns det inget båtliv som är så fint som att ankra i en vik för att äta lunch eller ankra för att ta en cocktail i solnedgången med familj och vänner. Det går inte att göra utan ankare.
Vi rekommenderar att det främre sätesfacket på babordssidan används som det dedikerade ankarfacket. Var försiktig så att rodret är ordentligt upprullat och inte trasslar in sig i ankaret. De flesta pontonbåtar har små klykor för förtöjningslinor på de två hörnen av fören, och de får duga, eftersom vi nästan aldrig ser en riktig ankarklyka på förens mittlinje. Vi skulle vilja se en rejäl uppdragningsklampa för detta ändamål. Alternativt fungerar förmodligen en brygga med hjälp av babords och styrbords klykor bäst.
Rebordstigningsstege
American Boat and Yacht Councils (ABYC) riktlinjer kräver att en återbordstig på alla båtar ska sträcka sig 22″ (0,56 m) under vattenlinjen. Detta är alltså minimikravet. Dessutom har vi sett stegar som är tillverkade av kraftigare material och större stolpar med kraftigare ledstänger. Alla är inte en smidig tonåring på 68 kg, och med en tung stege blir det lättare för ett större antal personer att använda den.
Det är stor skillnad på stegen och ombordstigningsutrustningen från en båtbyggare till en annan. Kontrollera dem innan du köper.
Två pontoner eller tre?
Pontonbåtar för fritidsbruk hade bara två pontoner i början, men för ungefär 20 år sedan började tillverkarna introducera tre pontoner. De kostar mer, men har många fördelar när det gäller lastkapacitet och hastighet.
Två pontonbåtar kan sällan flyga och är i allmänhet konstruerade för långsammare deplaceringshastigheter. De är bra för att kryssa runt sjön i lugna hastigheter och för att ge en stabil plattform för bad och underhållning. Om man sätter stora motorer på en twin-toon-båt kan man få den att gå marginellt snabbare, men i allmänhet ger det inte tillfredsställande prestanda för bogserade sportbåtar.
Tri-toon-båtar kan, om de är rätt drivna och stöttas på rätt sätt, gå lika snabbt som de flesta sportbåtar och kan snabbt komma upp i plan. Dessa båtar är bra plattformar för bogserbåtar, men förvänta dig inte att de gör stora vågor för wakeboarding. De är dock bra för vattenskidåkning och tubing.
Match utombordsmotorer till uppgiften
Twin-toon-båtar kräver lite kraft, beroende på lasten och den hastighet som krävs. Utombordsmotorer på 50 eller 60 hk kan i allmänhet driva en 18′ till 20′ (5,4-6,0 m) twin toon på 15 eller 16 mph. Det är ungefär så fort de går och om man sätter på en större motor och spolar upp den kan båten gå lite snabbare, men den klarar inte mycket mer.
För dem som vill åka snabbt eller bogsera skidåkare och tubers rekommenderar vi en tri-toon med en utombordare på 150 hk eller större. Större tri-tooner kan lätt hantera 300-hk-motorer och vissa modeller klarar nu två stora utombordare, och vi har till och med testat en 9,75 m (32′) tri-toon med tre stora utombordsmotorer.
Högt vridmoment är viktigt. . Alla pontonbåtar är svåra att få i gång snabbt och detta faktum ställer krav på utombordsmotorer som har högt vridmoment i de låga varvtalen. Ägare som vill ägna sig åt bogseringssporter gör klokt i att överväga 2-taktsmotorer eller motorer med kompressor. Båda är välkända för att skapa större vridmoment i de låga leden. Detta, tillsammans med fyrbladiga propellrar, kommer förmodligen att ge den bästa prestandan för nästan alla pontonbåtstillämpningar.
Pontonrörets storlek spelar roll
Pontonbåtar får naturligtvis sin flytkraft från pontonerna, och ju större diameter de har, desto mer tillfredsställande blir upplevelsen. 23″ (0,58 m)-pontoner är ungefär den minsta diameter vi ser och de finns i allmänhet på mindre båtar, de som är under 6,0 m (20′). Vanligare är att vi ser pontoner på 0,6-0,63 m (24-25″) på både två- och trebåtsbåtar. Ibland, på några av de dyrare båtarna, ser vi 26″ (0,66 m) pontoner.
I vissa tri-toon-modeller har den mittersta pontonen en större diameter. Detta underlättar svängningen med en liten lutning inåt, samt ger båten den flytkraft den behöver för att gå snabbt.
Desto större diametern på pontonen är, desto stabilare blir båten och desto snabbare går den. Alla pontoner bör ha tre eller fyra lufttäta kamrar. Detta ger inte bara rören mer integritet utan ger också ett mått av säkerhet om en kammare punkteras.
Bimini-toppar är ett ”måste”
Nästan alla pontonbåtar har en Bimini-topp som finns antingen som standard eller som tillval. De är viktiga för gästernas komfort och vi rekommenderar att du skaffar den största som finns tillgänglig. Leta efter en som är lätt att sätta ut. Vissa båtar har till och med elektriska Bimini-toppar. Se till att använda Biminitoppen innan du köper den, eftersom vissa kan vara besvärliga att ställa in och lägga i sin känga när det är dags att sluta för dagen.
Alla båtar bör ha canvas för att skydda klädseln från UV-nedbrytning, för att inte tala om sot och grus som kan finnas i luften. De som bor nära motorvägar känner till det lätta regn av däckgummi och oförbränt dieselkol som lägger sig på allt. Även om ett heltäckande skydd i form av en lekstuga kan tyckas vara en bra idé (de är förvisso billigast), är det mycket lättare att ta hand om enskilda sätesskydd. Om båten inte förvaras i ett område där däcket kan bli täckt av löv eller barr, använd sätesöverdrag.
Komfortutrustning är viktigt
Båtägare bör tänka på familj och gäster och fråga sig hur de kan få mest glädje av den båt de planerar att köpa. Överst på listan över välkomna bekvämligheter står omklädningsgardinen så att gästerna kan slingra sig ur blöta badkläder och ta på sig torra kläder. De flesta byggare gör dessa tillgängliga som tillval, om inte som standard. Dessutom kan en Porta-Potti monteras i vissa av dem, men inte i alla.
Andra bekvämligheter som är värda att nämna är bärbara mugghållare som sitter på sätena och piedestalborden. Generellt sett är piedestalborden små och är begränsade till drycker och snacks. De som vill servera middag utomhus måste hitta en båt med ett ordentligt bord och en grill.
Här i dag erbjuder byggare av pontonbåtar fler och fler bekvämligheter. Diskbänkar, rinnande vatten, kylskåp, gasgrillar med mera finns i pontonbåtarna på premiumnivå.
