Är det här du? Du är på en resa i Europa. Du har varit uppe sedan fyra på morgonen för att hinna med det här planet, och har bara hunnit med det för att en taxi råkade komma förbi. Du har betalat tre gånger din flygbiljett för att få ta med dig din resväska.
Nu visar det sig att denna flygplats ”Munich West” ligger väldigt långt väster om München – mer än 70 mil.
Gudskelov finns det en bussförbindelse, för vilken du betalar dubbelt så mycket som din flygbiljett. Klockan 14.00 når du äntligen ditt hotell och lägger dig ner och somnar.
Klockan 18.00 är du äntligen på Marienplatz och väntar på att få se klockans dansare snurra. En dag nästan bortkastad.
Det behöver inte vara så här, vi presenterar de bästa nattågen i Europa.
Innehållsförteckning: (Dölj)
Introduktion till en av USA:s stora uppfinningar – nattåget
Du kunde ha åkt ett europeiskt nattåg, avverkat sträckan i sömnen och vaknat upp vid en civiliserad tidpunkt i stadens centrum.
George Pullman byggde den första järnvägsvagnen med sovkupéer 1864. Hans första fullständiga hotelltåg med sov- och matvagnar gick 1867.
Georges Nagelmackers, en belgisk affärsman, fick en koncession för att införa tåg av detta slag i Europa 1872. Orientexpressen var född.
Vad européerna har gjort med nattågen
Medan långväga tågresor har sjunkit kraftigt i USA är det i Europa fortfarande ett populärt resesätt, och nattåg är en viktig del av mixen. I Västeuropa har de minskat på grund av allt snabbare dagtåg och lågprisflygbolag som subventioneras upp till ögonen, men i Central- och Östeuropa är de en grundpelare för långväga transporter.
Dagtåg har i allmänhet bara sittplatser, men europeiska nattåg har vagnar där man kan ligga ner och sova.
Luxusiga sovande tåg i Europa
Sovande vagnar är det mest eleganta sättet att resa. Du kan boka en kupé helt för dig själv (singel) eller dela den med en eller två andra personer (dubbel eller trippel). Utöver din biljett från A till B kostar liggplatsen mellan 30 och 130 euro, beroende på tåg. Vissa sovvagnsavdelningar har egen dusch och toalett. Frukost ingår nästan alltid gratis.
Det ekonomiska alternativet
Couchettes (coo-SHETTs, från franskan, att ligga ner) är den lägsta komfortnivå jag rekommenderar. En couchette är en koja i en kupé som upptas av fyra eller sex personer. Liggbåtar med fyra bäddar kostar lite mer, men är väl värda de extra pengarna, eftersom liggbåtar med sex bäddar kan bli ganska trånga och täta. En liggvagn kostar mellan 8 och 40 euro. Frukost ingår gratis på vissa tåg, till exempel på Nightjets.
Det självförstörande alternativet
Detta är vanliga dagtågsvagnar som används på natten. Att spara pengar här kommer att kosta dig. Det kommer att kosta dig sömn och eventuellt din telefon, dina pengar eller din väska om du slumrar till med dina saker inom räckhåll för främlingar. Det kommer definitivt att kosta dig nästa dag på din destination, eftersom du kommer att vara ett vrak. Undvik. Undvik genom att boka i förväg när det är möjligt.
11 Europas nattågslinjer
En del av dessa tåg har unika namn, t.ex. Caledonian Sleeper, Sud Express. Vissa är en del av ett märkesnätverk, till exempel Nightjet och Thello-tågen. Ytterligare andra kallar sig Euronights (EN) med ett extra namn, till exempel EN 446/447 Jan Kiepura (tyvärr nedlagt) eller EN 463/462 Kálmán Imre.
Numren är unika för varje tåg. Ojämna nummer är sydgående tjänster, jämna nummer är nordgående.
Så Nightjet 295 är Nightjet-tjänsten från München till Rom, och Nightjet 294 är Nightjet-tjänsten från Rom till München.
Nattåg från München, Tyskland/Salzburg, Österrike till Rom/Florens/Milano, Italien
Från München till Rom via Salzburg, Bologna och Florens. Vissa vagnar delar sig vid Villach och går till Milano. Avgår från München kl. 20.00 och når Rom kl. 9.00. På återresan avgår tåget från Rom klockan 19.00 och når München klockan 8.00 nästa morgon.
Ingår i de österrikiska järnvägarnas Nightjet-nätverk. Den är utrustad med sittplatser, liggbåtar och sovvagnar. I sovvagnen finns några kupéer med eget badrum.
Det är oftast bäst att boka på nightjet.com eller oebb.at – sajterna är desamma.
Omfattar Interrail- och Eurailpass, men du måste köpa en reservation för en kojplats. Detta är endast möjligt på biljettkontoret eller via telefon. Dessutom är kostnaden för en kajplats ofta högre än för en snabbt knycklad förhandsbiljett på nätet.
Biljettpriserna är dynamiska. Du kan boka upp till 180 dagar i förväg. Sittplatser börjar på 29 euro, liggplatser med 6 bäddar 49 euro, liggplatser med 4 bäddar 59 euro. Trebäddiga sovkupéer börjar på 69 euro, dubbelkupéer på 89 euro, medan en enkel sovkupé för dig själv börjar på 129 euro. Dessa priser gäller för alla Nightjet-tjänster nedan.
Nattåg från München, Tyskland till Venedig, Italien
Från München till Venedig via Salzburg, Udine och Treviso. Avgår från München kl. 23.00 och ankommer till Venedig kl. 8.00. På återresan avgår det från Venedig strax före 21.00 och anländer till München strax efter 06.00.
Det är också ett Nightjet-tåg, så allt jag sagt ovan om tåget München-Rom gäller även detta tåg.
Abstigningen nerför Pontebbana-järnvägen från Tarvisio till Udine (05.30-6.30) är en av de mest spännande tågresor som någonsin gjorts. I maj och juni kan du föreställa dig att du susar genom en dal med miljarder vallmor, bergen som flyter förbi badande i den tidiga morgonsolen och Tagliamentofloden som rusar under dig.
Nattåg från Wien, Österrike till Rom, Italien
Ett annat nattåg. Avgår från Wien klockan 19.20. Ansluter sig till tåget München-Rom mitt i natten. Det har också några vagnar till Milano som delar sig i Villach. Anländer till Wien från Rom klockan 8:45.
Nattåg från Wien, Österrike till Venedig, Italien
Det sista nattåget på min lista över favoriter. Avgår från Wien klockan 21.30 och ansluter sig till tåget München-Venedig under natten. Anländer till Wien från Venedig klockan 8 på morgonen.
5. Nattåg från Paris, Frankrike till Venedig, Italien
Från Paris Gâre de Lyon till Venedig via Milano och Verona. Thello 221 avgår från Paris klockan 19.10, ankommer till Milano klockan 6 på morgonen och till Venedig omkring klockan 9.30 på morgonen. Thello 220 avgår från Venedig kl. 20.15, Milano kl. 23.15 och når Paris nästa morgon kl. 9.55
Denna linje drivs av de italienska järnvägarna och använder gamla men renoverade italienska vagnar. Har endast liggvagnar och sovkupéer, inga säten. Den har också en restaurangvagn som serverar mat i mikrovågsugn på plasttallrikar.
Bäst bokas på thello.com. eller loco2.com. Eurail och Interrail ”accepteras” såtillvida att du får 25 % rabatt på standardpriset, vilket är ett skämt, eftersom priset fortfarande är högre än en normal biljett som bokas i förväg.
The Thello får blandade recensioner. Det är ingen premiumtjänst. Men vad den gör riktigt bra är att ta dig från Paris till Venedig och tillbaka till ett bra pris och med mer komfort än ett flygplan.
Dynamisk prissättning gäller och du kan boka upp till fyra månader i förväg. En couchette med 6 bäddar börjar på 35 euro. En liggvagn med fyra bäddar kostar 55 euro, en sovvagn med tre bäddar kostar 75 euro, en dubbelbädd kostar 95 euro och en enkelbädd 115 euro.
Nattåg från Nice, Frankrike till Moskva, Ryssland – SV 409408
En gång i veckan går det en nattågstågslinje från Nice till Moskva, via Genua, Milano, Verona, Innsbruck, Wien, Warszawa och Minsk. Körs av de ryska järnvägarna.
Ett av de mest spännande europeiska nattågen. Före första världskriget transporterade det rysk adel till den franska rivieran. Det återinfördes för cirka fem år sedan med helt nya vagnar.
Har sovkupéer med fyra sovplatser eller sovkupéer med två sovplatser, plus superdeluxe VIP-sviter. Det har också en polsk restaurangvagn fram till Brest (och tro mig, polska restaurangvagnar är de bästa. De lagar fortfarande riktig mat).
Bäst att boka via de ryska järnvägarna på pass.rzd.ru (välj det engelska alternativet) eftersom du har större kontroll över din sovplats, du har tillgång till superdeluxervagnar och viktigast av allt: du kan boka, till exempel, från Nice till Wien. Om du bara vill åka från Nice hela vägen till Moskva är det enklast att boka från de franska järnvägarnas webbplats, en.oui.sncf.
Interrail och Eurail accepteras inte.
Detta tåg har inte dynamisk prissättning. Nice-Moskva kostar för närvarande 335 euro i andra klassens sovvagn med fyra bäddar, 505 euro i första klassens sovvagn med två bäddar eller 1177 euro i businessklassens VIP-sovvagn – du köper en hel kupé som rymmer två personer. Detta låter dyrt, men tänk på att det inkluderar två nätter med elegant boende, en utmärkt restaurangvagn och 1880 mils distans, plus landskapet längs den liguriska kusten och genom Alperna, sovande Wien, bergen i Tjeckien och Polen samt den UNESCO-listade urskogen Białowieża.
Nattåg från Lissabon, Portugal till den franska gränsstaden Hendaye (Paris)
Från Lissabon genom Spanien till den franska gränsen, där du kan kliva på ett TGV till Paris.
Tåget har sovkupéer med 1 och 2 bäddar, vissa med eget badrum, sovkupéer i turistklass med 4 bäddar och öppna sittvagnar. Jag skulle välja åtminstone turistklassens sovvagn, eftersom den bara är lite dyrare.
Bäst bokas på loco2.com. Eurail och Interrail accepteras, men du måste köpa en obligatorisk bokning.
Sud Express är ett annat historiskt namn. Under sin storhetstid gick den från Lissabon hela vägen till Sankt Petersburg.
Priserna börjar på 28 euro för en plats från Lissabon till Hendaye, 38 euro för en bädd i en liggvagn med fyra bäddar. Dubbelrum i andra klass (Preferente) kostar 135 euro, enkelrum 185 euro. Första klass (Gran Classe) med eget badrum kostar 150 euro för en dubbel och 201 euro för en enkel. En returbiljett är billigare.
Nattåg från Warszawa/Kraków/Bratislava till Budapest/Vienne/Prag SV 406/407
Från Warszawa via Kraków och Bratislava till Budapest. Har bilar som delar sig och går till Prag och Wien, så du kan också boka direkt från Warszawa och Kraków till dessa städer och vice versa.
Har sovvagnar, liggvagnar och sittvagnar. Jag rekommenderar att du satsar på sovvagnarna, eftersom detta inte är ett dyrt tåg.
Bokning är knepigt. Från Budapest till Polen använder du Hungarian Rail’s webbplats mavcsoport.hu/en. Från Prag till Polen, Czech Rail’s hemsida www.cd.cz/eshop och välj det engelska alternativet. Från Wien till Polen använder du nightjet.com.
Från Polen säljer Czech Rail också biljetter på ett nattåg till Prag från Warszawa/Kraków till Prag. Det här är utmärkt. Om du ska åka till Wien eller Budapest kan du endast få biljetter vid Polish Rail biljettkontor på stationen. Detta är inte så coolt och något som det polska järnvägsbolaget PKP verkligen borde åtgärda.
Eurail och Interrail accepteras, men tåget är så billigt att det sällan är värt att offra en resdag på det.
Från Prag börjar sätena på 19 euro, liggplatser på 29 euro, sovkupéer kostar 33 euro för en trebäddsvagn, 40 euro för en dubbelsäng och 50 euro för en enkelvagn.
Nattåg från Budapest, Ungern till Bukarest, Rumänien – SV 472473
Budapest till Bukarest via Sibiu och Brasov i Transsylvanien.
Har sittplatser, liggvagnar med sex och fyra bäddar samt sovvagnar i första och andra klass. Sovrummen i första klass har egen dusch och toalett.
För att resa från Budapest till Bukarest kan du boka på Hungarian Rail’s webbplats www.mavcsoport.hu/en. Från Bukarest till Budapest kan du endast få biljetter från riktiga biljettkontor på stationer i Europa. Eurail/Interrail accepteras, men du behöver en bokning även för en plats.
Sittplatser börjar på 29 euro, liggplatser på 39 euro, sovplatser från 59 euro för en trippel och 79 euro för en dubbel. Jag kan inte få det ungerska onlinesystemet att ge mig singlar. För singlar måste man boka på en station på marken. Biljetter som utfärdas online måste hämtas i en biljettautomat i Ungern.
Nattåg från London, England till Skottland (Edinburgh/Glasgow/Highlands)
En tjänst från London till Edinburgh, Glasgow och Highlands. Körs för närvarande med sovvagnar för enkel (första klass) eller dubbelbemanning och extra bekväma sittvagnar. Dessutom finns det en loungewagn som endast är avsedd för sovvagnspassagerare och som serverar skotsk mat.
Denna tjänst har spännande, helt nya vagnar som tas i bruk i år, 2018, och som kommer att ha eget badrum och dubbelsängar. Bäst bokas under sleeper.scot.
De billigaste priserna som jag kunde hitta var 50 pund för sittande, 90 pund i en delad sovvagn och 140 pund i en sovvagn i första klass. Det går att boka upp till tolv månader i förväg. Detta tåg har dynamisk prissättning, så vad du betalar beror på efterfrågan.
Nattåg från Wien, Österrike till Kiev, Ukraina
Min favorit. Avgår från Wien ca 16.30 och passerar Budapest kl 19.00.
Vid den ungersk-ukrainska gränsen blir din vagn uppkastad med dig i den medan förbannade ungrare byter ut hjulen från normala europeiska hjul till bredare hjul i rysk stil. Den klampar sedan genom Karpaterna under natten och anländer till Lviv morgonen därpå och Kiev kvällen därpå.
Har endast sovkupéer med 1, 2 eller 3 bäddar. Detta ”tåg” är i själva verket en eller två ljusblå ukrainska vagnar som är kopplade till andra tåg på väg österut tills de når Kiev.
Det finns nya vagnar på gång, men för tillfället är det renoverat material från sovjettiden som körs. Trevligt och varmt, mycket bekvämt.
För närvarande går det inte att boka online. Det måste bokas på ett biljettkontor i Österrike, Ungern eller Ukraina. Dubbelbilar kostar 70 euro, enkelbilar 120 euro. Eurail/Interrail accepteras inte.
Interrail/Eurail accepteras så långt som till den ungerska gränsen. Passinnehavare betalar 47 euro för en T3-plats till Kiev, 57 euro för en dubbelplats och 100 euro för ensamboende. För L’viv kan du räkna med att betala drygt hälften av detta.
Redaktör: Bonuståg
12. Modern Orient Express Bukarest till Istanbul
Denna Modern Orient Express avgår från Bukarest klockan 13 på eftermiddagen och anländer till Istanbul klockan 7 på morgonen.
Hur nattågsresor går till
på kvällen
- På stationen tittar du på din biljett och ser tågnumret, din destination och även vilken plats i vilken vagn du har reserverat. På nattåg finns det alltid en plats speciellt för dig.
- Gå ombord på tåget och hitta din kajplats. På vissa tåg måste du visa upp din biljett för att bli insläppt på tåget.
- Din ledsagare kommer att besöka dig i din kupé och fråga när du ska väckas. Om frukost ingår kommer de att fråga om du vill ha te eller kaffe.
- Vaktmästaren kan behålla din biljett för natten. På vissa gränsöverskridande sträckor kommer de också att erbjuda sig att behålla ditt pass, så att du inte väcks av gränsvakterna. Du behöver inte tillåta detta, det är en tjänst, inte en skyldighet.
Under natten
- Nu är du lämnad åt dig själv. Njut av resan, lär känna andra resenärer, ta en drink, gå till restaurangvagnen om det finns en.
- När du går till sängs ska du se till att låsa dörren med alla tillgängliga lås.
På morgonen
- Din ledsagare kommer att väcka dig i tillräckligt god tid innan du måste gå av. Jag rekommenderar inte att du ställer in ett alarm. Om tåget är försenat kommer tågvärdarna att väcka dig senare, medan en väckarklocka får dig att gå upp för tidigt.
- På din destination stannar tåget kanske bara i en minut eller två. Se till att du är redo att kliva av snabbt.
Är det säkert?
Ja, det är det. Tåg är det överlägset säkraste transportsättet.
Det kan finnas ficktjuvar och tjuvar på alla tåg, så vidta de vanliga försiktighetsåtgärderna. Om du lämnar din kupé, se till att ta med dig viktiga saker. Jag brukar ha med mig allt jag behöver för att komma hem, även om jag bara ska gå på toaletten.
Se till att använda alla lås på dörren till din kupé. Vanligtvis finns det minst två, en som konduktören kan öppna utifrån och en som bara kan öppnas inifrån.
Det vore bra om dina värdesaker var väl förvarade. Under kudden är en klassiker som fortfarande fungerar bra. För ökad svårighet kan du prova under kudden men inuti kuddfodralet.
De personer som blir rånade hade alltid dörren olåst, sina värdesaker på bordet framför sig eller i sin kappa som hängde vid dörren.
Nattågs-smartheter
Här är några insidertips som hjälper dig på din resa.
Hantera din ledsagare
Din ledsagare. Du vill ha dem på din sida. Även om det alltid är klokt att vara artig mot personer som betjänar dig, om du är oförskämd mot en nattågsvärdinna har de hela natten och morgonen på sig att ge igen.
Och vägarna är oändliga.
En gång i Köln blev min kollega förolämpad av några rheinländare för att ett annat tåg hade varit försenat. Klockan 4 på morgonen kom polisen och letade efter droger (detta var tåget från Amsterdam) och frågade – ”Har du sett något misstänkt?”. Det hade han gjort. Han skickade polisen för att visitera rheinländarna.
Jag brukade förvara gårdagens kaffe i en termos speciellt för oförskämda passagerares frukostar.
Å andra sidan fick passagerare som jag gillade mitt bästa kaffe och den goda apelsinjuicen.
Fem tips som hjälper dig att sova på ett nattåg
Här är vad du kan prova om du inte kan sova:
- Vissa människor använder öronproppar. Ta med dig dessa för säkerhets skull. Själv kan jag inte sova med öronproppar, men vissa människor kan inte sova utan dem
- Gå en promenad upp och ner på tåget. Kanske finns det en restaurangvagn eller en minibar och du kan få en drink.
- Gå till slutet av tåget och titta ut genom de bakre fönstren. Titta på rälsen bakom dig som vrider sig i natten. Titta på stjärnorna som snurrar när linjen letar sig fram genom landskapet.
- Häll ut ditt hjärta till tågvärdinnan. På natten är sovvagnsföreståndaren som en bartender. Jag har ofta fått passagerare att berätta sina historier för mig klockan tre på natten.
- Finn någon annan som inte kan sova och ha ett av de där djupa samtalen som man bara har med främlingar på tåg på natten.
Vill du flytta på dig?
Om du sitter på ett säte eller i en liggvagn och inser att du vill uppgradera, gå dit och prata med en av tågvärdarna. Om de har en ledig plats kan de uppgradera dig. Var beredd på att fråga mer än en assistent och även att fråga flera gånger, alltid artigt.
Om du inte gillar de andra personerna i din kupé kan du också be om att få flytta på dig, men det är osannolikt att du kommer att få din vilja igenom. När jag körde sovvagnar och liggvagnar försökte jag alltid hålla tomma kupéer tomma för nödsituationer. En person som inte ville dela med någon annan har aldrig varit bra för mig, såvida det inte var en kvinna som inte ville umgås med främmande män eller en kvinna med ett barn.
Om du känner att du måste ha en kupé för dig själv, läs vidare.
När du ska muta din assistent
Det finns en stor gråzon mellan dricks och mutor. Amerikaner tenderar att ge dricks i slutet av resan, italienare gör det i början. Rent rationellt sett är det italienska sättet förnuftigare.
Ingen ger dricks nuförtiden, så du behöver inte överdriva. 10 euro i passet eller biljetten borde ge dig förmånsbehandling.
En italiensk herre som skulle följa sin fru och sina barn till Roma Termini skulle ge mig 20 euro och säga att jag skulle ta hand om dem ordentligt. Och det såg jag till att jag gjorde.
Om ditt första försök att flytta har misslyckats, om du känner att du MÅSTE flytta, kan du muta din assistent. 10-20 euro borde räcka.
WiFi och försäljningsställen
För närvarande har få nattåg WiFi. Jag kan bara tänka mig några ryska inrikeståg och Astra-Trans-Carpatic i Rumänien.
De flesta nattåg har dock eluttag i vagnarna, så även i liggbåsen kan du räkna med att kunna ladda dina enheter eller ansluta en CPAP-maskin. Om du använder en CPAP-maskin bör du tänka på att strömmen på vissa tjänster kan avbrytas under rangering eller vid gränser. Detta är sällan mer än en halvtimme.
Bon voyage
Nattåg är ett av de mest spännande sätten att resa i Europa. De är också ekonomiska: du sparar en resdag och en hotellvistelse. Att täcka sträckan i sömnen är helt enkelt vettigt, eftersom dina dyrbara numrerade dagar i Europa inte äts upp av resor och gruvliga flygplatstransfers.