トンネルとは何か。 その種類と分類

Tunnelとは何か？

トンネルとは、地表の土や岩盤を乱すことなく、地下に掘られたルートや通路のことをいいます。

トンネルの種類と分類は？

トンネルは、その目的に基づいて、次の3つの主要なクラス-

• 交通トンネル
• 水力トンネル
• 公益トンネル

交通トンネル

交通負荷を地上から地下ルートへと短距離を容易に変えるために掘削するトンネルであり、このトンネルが、その目的です。 鉄道トンネル、高速道路トンネル、歩行者用トンネルはすべて交通トンネルの一種である。

交通トンネルは、山や丘、水域、あるいは大都市圏の人口密集地など、大きな障害物に隔てられた2つの場所間のような直接輸送に代わる便利でコスト効率の良い方法を提供する。

水力発電トンネル

その名が示すように、これらは水力発電用に掘削されるトンネルである。

Public Utility Tunnel

These specific purpose tunnels excavated for disposal of urban waste, carrying pipes, cable, and supplies of oil, also water, etc.都市ゴミの処理、パイプ、ケーブル、石油の供給、水の供給などのために掘られたトンネル。 現在では、人口密度の高い国際都市で、地下駐車場や倉庫として掘削されることもある。

トンネルの分類

• トンネルの目的による分類：
  1. 交通トンネル
  2. 運搬トンネル
• トンネル建設のための材料の種類による分類：
  1. 硬岩にトンネルを作ること。
  2. Tunnel in soft rock.
  3. Open cut tunnel.
  4. The tunnel under the river bed or submarine tunnel.
  5. Tunnel in soft rock.
  6. Open cut tunnel.

  No.

• Tunnel in quicksand.
• Based on the alignment of the tunnel :
  1. Saddle and base tunnel.
  2. Spiral tunnel.
  3. Tunnel in a quicksand.
• Tunnel in the fluids.

Tunnel in the fluids.

• Off spur tunnel.
• Slope tunnel.
• Based the shape of the tunnel :
  1. Circular tunnel.
• Based the shape of the tunnel :
  1. Circular tunnel.
  2. Based the tunnel :
  3. 卵型トンネル.
  4. 馬蹄型トンネル.
  5. 楕円型トンネル.
  6. 垂直壁でアーチ屋根タイプ.
  7. 多心型.

トンネルの目的ってなんですか……？

• 鉄道や自動車が山や水底を通るための通路になります。
• They relieve congestion on surface roads.

Stages of the geological investigation conducted for the tunneling projects.

トンネル工事のために実施された地質調査の段階。

トンネルプロジェクトに必要な地質の詳細は、3つの段階で取得されます。 これらの段階は、実際のプロジェクト計画に先立って行われる予備調査、および工事中に行われる同時進行の探査である。 これらの段階について以下に述べる。

• 予備調査
  • 地形
  • 岩相
  • 水理条件
  • 構造
• 詳細調査
• 同時調査

地質調査

地形調査

予備調査は、最高点と最低点を示すことによって、アラの一般的な地形を確立するのに役立つ。 谷、窪地、斜面（裸または覆われている）、滑り台、丘陵地の場合は積雪線の存在。

岩石学

これは、その地域の岩石の組成、姿勢、および厚さについての情報を含む。

水文条件

地域の水文条件に関する情報は、水位深度、大小帯水層の発生の可能性、異なる可能な配置に沿って発生する可能性がある静水頭部を参照した場合。

構造

予備調査はまた、褶曲、断層、不整合、接合および剪断面などの岩石の主要な構造的特徴の範囲と姿勢を確立するのに役立つ。

上記に加えて、予備調査は、トンネルの建設に使用できる岩石の予備の発生を示唆している。 これらの方法は、航空写真や地震調査を補完することができます。

詳細調査

予備調査は、いくつかの代替トンネルルートを提案し、その後一般的なルートを提案するのに役立ちます。 したがって、一般的なルートを決定した後、掘削する岩石に関するかなり正確なデータが必要であり、それは、

1. 提案されたアラインに沿って、所望の深さまでボーリング孔を掘ることによって得ることができます。 ボーリング穴の数とその深さは、提案されたトンネルの長さと位置によって決定されます。
2. 試掘用立坑と坑道を掘削することにより、目的のトンネルに直接アプローチし、目視検査が可能となる。
3. Driving pilot tunnels:-これらのトンネルは主に探査目的のために掘削されるが、適切であることがわかれば、その後の拡大によりメインルートとして使用できる。

Concurrent Explorations

岩は本質的に不均質で異方性があるので、それらの特性は異なる方向や短い距離の中で変化しています。 したがって、実際の施工中であっても、予備調査や詳細調査から得られる情報を補完するために、探査を行う必要がある。 建設中の探査では、小型のパイロットトンネルや適当な長さの開口部を掘削し、同様の方法をとる。

これらの方法は、岩石学的、水文学的、水文学的構造的特性を明確に把握することができる。

トンネルの必要性

1. 山やスパーを回る長い迂回ルートを避けるため。
2. シフターソイルでオープンカットの側面が滑らないため。
3. 二つのターミナル駅に最短ルートで接続するため。
4. 山間部の急勾配を避け、高速を維持すること
5. 河床下のトンネルは経済的なことが多い
6. 発電のために水を流すこと
7. 貴重な土地や財産を避けること

のように。

一般に少ない維持費を節約するため

また、

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