HelicopterEdit
Un elicottero è un velivolo a rotore i cui rotori sono azionati dal motore (o dai motori) durante il volo per consentire all’elicottero di decollare verticalmente, librarsi, volare in avanti, indietro e lateralmente, così come atterrare verticalmente. Elicotteri hanno diverse configurazioni di uno o più rotori principali.
Elicotteri con un singolo albero-driven rotore di sollevamento principale richiedono una sorta di dispositivo antitorque come un rotore di coda, fantail, o NOTAR, tranne alcuni rari esempi di elicotteri che utilizzano la propulsione a getto di punta, che genera quasi nessuna coppia.
AutogyroEdit
Un autogiro (a volte chiamato girocottero, giroplano, o rotaplano) utilizza un rotore senza motore, guidato da forze aerodinamiche in uno stato di autorotazione per sviluppare la portanza, e un’elica a motore, simile a quella di un aereo ad ala fissa, per fornire spinta. Pur essendo simile al rotore di un elicottero in apparenza, il rotore dell’autogiro deve avere l’aria che scorre su e attraverso il disco del rotore per generare la rotazione. I primi autogiri assomigliavano ai velivoli ad ala fissa dell’epoca, con ali e un motore montato frontalmente e un’elica in una configurazione a trattore per tirare l’aereo attraverso l’aria. Gli ultimi modelli di autogiro hanno un motore ed un’elica montati posteriormente in una configurazione a spinta.
L’autogiro fu inventato nel 1920 da Juan de la Cierva. L’autogiro con elica a spinta fu sperimentato per la prima volta da Etienne Dormoy con il suo Buhl A-1 Autogyro.
GyrodyneEdit
Il rotore di un gyrodyne è normalmente azionato dal suo motore per il decollo e l’atterraggio – in hovering come un elicottero – con l’antitorsione e la propulsione per il volo in avanti fornita da una o più eliche montate su ali corte o stub. Man mano che si aumenta la potenza all’elica, meno potenza è richiesta dal rotore per fornire la spinta in avanti con conseguente riduzione degli angoli di passo e dello sbattimento delle pale del rotore. A velocità di crociera, con la maggior parte o tutta la spinta fornita dalle eliche, il rotore riceve potenza sufficiente solo per superare la resistenza del profilo e mantenere la portanza. L’effetto è un rotore che opera in modo più efficiente rispetto al rotore a ruota libera di un autogiro in autorotazione, riducendo al minimo gli effetti negativi di stallo delle pale in ritirata degli elicotteri a velocità più elevate.
Rotore kiteModifica
Un aquilone a rotore o gyroglider è un aereo ad ala rotante senza motore. Come un autogiro o un elicottero, si basa su ascensore creato da uno o più set di rotori al fine di volare. A differenza di un elicottero, gli autogiri e gli aquiloni a rotore non hanno un motore che alimenta i loro rotori, ma mentre un autogiro ha un motore che fornisce la spinta in avanti che mantiene il rotore in rotazione, un aquilone a rotore non ha alcun motore, e si basa sia sull’essere portato in alto e lasciato cadere da un altro aereo, o di essere trainato in aria dietro una macchina o una barca.