Vedligeholdelse af din bil på 100.000 miles:

Chris elsker biler og har vedligeholdt, repareret og/eller restaureret over et dusin af dem i de sidste 15 år.

I disse dage beholder folk deres biler længere end nogensinde før. Faktisk er den gennemsnitlige bil på vejene ifølge de seneste statistikker fra R.L. Polk Co. nu næsten 11 år gammel. Der er flere årsager til denne slående statistik. Den mest indlysende årsag er dog, at økonomien tog et dyk i slutningen af 2008. Så hvis du er ligesom de millioner af mennesker, der vælger at køre deres biler ud over 100.000-mile-mærket, ville det være klogt af dig at investere pengene i at få den rette vedligeholdelse, der er nødvendig på dette afgørende tidspunkt i din bils liv.

Hvor du kaster dig ud i det største vedligeholdelsesprojekt i dit køretøjs liv, skal du sørge for at konsultere vedligeholdelsesplanen for dit køretøj. Da alle køretøjer er forskellige, er der mange punkter, der måske eller måske ikke gælder for netop din bil eller lastbil. Hvis du har mistet eller håndbogen eller på anden måde er i tvivl, skal du ikke være bange for at læse videre eller spørge dit lokale velrenommerede bilværksted til råds. Desuden har de fleste bilproducenter gjort kopier af ejermanualen tilgængelige online.

Nedenfor er en generel guide til, hvad en typisk bil kan have brug for at blive vedligeholdt ved 100.000 miles.

Væsker

Væsker er livsnerven i dit køretøj. Med tiden kan snavs og snavs begynde at tilstoppe og overvælde din motor og dens dele, hvilket i sidste ende kan føre til en dyr reparation. Desuden har mange væsker tilsætningsstoffer, som mister deres effektivitet med tiden. Så det giver god mening, at udskiftning af dem med nye og rene væsker vil være med til at sikre, at du kan køre din bil i endnu 100.000 miles. For de fleste biler anbefales det, at olie, transmissionsvæske, kølevæske, servostyringsvæske og bremsevæske alle bliver udskiftet fuldstændigt. I nogle tilfælde befinder visse væsker sig i et permanent forseglet reservoir, hvor udskiftning ikke er nødvendig eller mulig.

Seler

Din bils slangebælter er fremstillet af en særlig slags gummi, der er designet til at fungere i et varmt motorrum. Det betyder dog ikke, at de vil holde evigt. Når du inspicerer remmene, skal du kigge efter tegn på revner, manglende ribber, mærker, striber, generel sprødhed eller ujævn slitage. Hvis du ser nogen af disse tegn, betyder det, at det er på tide at udskifte dem med en ny rem. Hvis din rem slides ujævnt, kan det betyde, at en remskive eller en remspænder også skal udskiftes.

Tandremmen og vandpumpen

Bortset fra olieskift er denne vedligeholdelsesopgave sandsynligvis en af de vigtigste ting, du kan gøre ved 100.000 miles, fordi skaderne forårsaget af en ødelagt tandrem på interferensmotorer kan være ekstremt dyre at reparere. Statistisk set er der en rigtig god chance for, at din tandrem på et tidspunkt vil gå i stykker. Dette er især tilfældet, hvis du regelmæssigt kører i meget varmt eller meget koldt klima, eller hvis kørselsforholdene er særligt hårde.

Selv om dette vedligeholdelsespunkt er dyrt (både tidsmæssigt og økonomisk), skal du ikke udskyde at få udskiftet din tandrem. Og eftersom du vil gøre dig al den ulejlighed for at få den udskiftet, kan du lige så godt få mekanikeren til også at udskifte vandpumpen. I nogle biler vil en ny tandremsspænder også være påkrævet som en del af dette vedligeholdelsespunkt.

Dæk og bremser

Da dit køretøjs dæk er det eneste, der rent faktisk berører asfalten, er det af afgørende betydning at sikre, at de er i god stand. Kontroller dækkenes oppumpningsniveau samt profildybde. Inspicer dem for tegn på ujævnt slid, revner og udbulninger. Glem heller ikke at udskifte dem. Hvis dækkene har ujævnt slid, eller hvis køretøjet trækker til den ene side, er det måske også på tide med en justering.

Når du udskifter dækkene, er det altid bedst at udskifte alle fire dæk på samme tid. Hvis du ikke har råd til fire dæk, er det i orden at købe to i stedet (enten det forreste par eller det bageste par). Desuden er det afgørende vigtigt at vælge dæk af høj kvalitet, der er designet til det miljø, du kører i, på netop dit køretøj. Gode dæk vil resultere i bedre håndtering, acceleration og bremsning, samtidig med at brændstofforbruget optimeres.

Sammen med dækkene er dine bremser et andet livsvigtigt stykke udstyr, der kræver vedligeholdelse. Kontroller dine bremseklodser og/eller bremseklodser for at sikre, at der er masser af materiale tilbage til at holde dig i stand i fremtiden. Hvis du har skivebremser, skal du inspicere rotorerne for tegn på ujævnt slid, gruber eller skævheder. Hvis du ser nogen af disse ting, kan det være en god idé at få dem vendt. Hvis du skal have vendt eller udskiftet dine rotorer, bør du også gå i gang med at udskifte bremseklodserne. Sørg for at investere i bremseklodser af høj kvalitet, da de vil holde betydeligt længere end billige klodser. Desuden vil bremseklodser af høj kvalitet (eller bremsesko for den sags skyld) også hjælpe dig med at standse dit køretøj hurtigere end billige.

Andre ting, der skal inspiceres eller udskiftes

Ud over remme og væsker anbefaler de fleste bilproducenter også at udskifte et par andre ting. For eksempel er udskiftning af dine tændrør en forholdsvis nem opgave, der bør være en del af vedligeholdelsen ved 100.000 mil. Vær ikke bange for at skifte bilens brændstoffilter, luftfilter, interne luftfilter og PCV-ventil også. Hvis din bil er særlig gammel, er det sandsynligvis også på tide at udskifte hætten og rotoren, der sidder på fordeleren.

Mens du er under din bil og skifter olie, bør du inspicere undervognen for tegn på rust og andre skader. Hvis der er tegn på rust, har du forhåbentlig opdaget det tidligt nok til at få det ordentlig ordnet. En anden ting, du bør gøre, er at smøre alle de bevægelige led og hængsler på din bil. Dette omfatter ting som dør- og sædehængsler.

Og endelig er det en god idé at inspicere alle de gummislanger, der er placeret under din motorhjelm. Dette omfatter kølevæske- og olieledninger samt vakuumslanger og brændstofledninger.

Hvor meget koster 100.000-mile-vedligeholdelsen?

Da 100.000-mile-vedligeholdelsen er den største og mest dybdegående af alle vedligeholdelsesintervaller, er den også den dyreste. Alligevel vil du dog stadig spare mange penge og hovedpine i det lange løb, hvis du betaler for vedligeholdelsen. Hvis du har en interferensmotor, vidste du så, at reparation af en motor, der er beskadiget af en ødelagt tandrem, kan koste dig op mod 3.000 dollars at reparere? Jeg har endda hørt om et tilfælde, hvor reparationsregningen var på over 5.000 dollars! I betragtning af dette forslag vil det lyde som en god forretning at få vedligeholdelsen. Nedenstående skema skitserer de typiske omkostninger for mange af de elementer, der typisk skal vedligeholdes ved 100.000 miles.

Kostesammenligning af at foretage din egen vedligeholdelse Vs. At gå til en mekaniker

Denne artikel er nøjagtig og sandfærdig efter forfatterens bedste overbevisning. Indholdet er udelukkende til informations- eller underholdningsformål og erstatter ikke personlig rådgivning eller professionel rådgivning i forretningsmæssige, finansielle, juridiske eller tekniske spørgsmål.

Spørgsmål &Svar

Spørgsmål: Jeg sidder hos en Honda-forhandler og venter på et olieskift. Min 2015 Accord coupé 4 cylinder har lige ramt 109k. De foreslår et 100k service på 1.500 dollars. Jeg har en uafhængig mekaniker. Ville hans pris være væsentligt lavere? Eller anbefaler du at blive hos forhandleren?

Svar: Dealships opkræver generelt en del mere end lokale mekanikerværksteder. De har også en tendens til at bruge OEM-dele og tilbyde længere garantier på dele og arbejdskraft end en lokal mekaniker ville gøre. Din lokale mekaniker kan dog være billigere, men bruger måske også genfremstillede dele eller dele af lavere kvalitet. Genfremstillede og mindre avancerede dele er ikke nødvendigvis en dårlig ting. Personligt udfører jeg de fleste reparationer og vedligeholdelse selv. I nogle tilfælde har jeg dog brugt et lokalt værksted til “store” opgaver eller til ting, der kræver specialværktøj eller specialudstyr. Hvis du har en lokal mekaniker, som du kender og stoler på, vil jeg anbefale dig at gå sammen med ham. Jeg vil forvente, at hans pris vil være lavere end forhandlerens for 100k service. Hvis du er bekymret for de dele, de kan bruge, kan du altid spørge eller anmode om, at de bruger OEM-dele.

Spørgsmål: Min 2012 Honda Civic er lige blevet vendt på 100k. Skal jeg kigge på at skifte tændrørene, eller, har denne bil tændrør? Skal jeg også have en ventiljustering eller udskiftning af drivremmen?

Svar: Det mest sandsynlige er, at tændrørene skal skiftes. Intervallet for udskiftning af tændrør varierer fra hver 30.000 km til hver 100.000 km afhængigt af mange faktorer såsom kørselsforhold, benzinkvalitet og især den type/kvalitet af tændrør, der er i køretøjet. Der er sandsynligvis også behov for en ventiljustering, hvis det ikke er blevet gjort tidligere. Drivremme skal måske eller måske ikke udskiftes, afhængigt af deres tilstand. Da min Honda Civic nåede 100k miles, skiftede jeg tandrem, vandpumpe, slangebånd, tændrør og justerede ventilerne. Det er 80.000 miles siden, og jeg har ikke haft nogen problemer med bilen siden.

Spørgsmål: Jeg har en Honda Civic fra 2012 med 100.000 miles, og denne årgang af Civic har en tandkæde. Påvirker dette antal kilometer på en bil vandpumpen? Hvad er forskellen på slangekæde og drev?

Svar: Hvis din bil har en timingkæde, er det ikke sandsynligt, at den skal skiftes. Timingkæder kan strække sig og løsne sig med tiden, men for det meste er de designet til at holde i motorens levetid. På den anden side kan en vandpumpe til enhver tid gå i stykker. Det anbefales normalt at udskifte vandpumpen, når tandremmen skiftes, fordi procedurerne i det væsentlige er de samme, og der er en betydelig omkostningsbesparelse ved at udskifte begge dele på samme tid. Men da det ikke er nødvendigt at udskifte tandkæden, bør vandpumpen ikke udskiftes, medmindre der er et problem. Vandpumpen er ikke et normalt vedligeholdelseselement, der skal udskiftes regelmæssigt, men jeg ville dog tjekke din bils ejermanual for at være sikker på, hvad der skal udskiftes hvornår.

Serpentineremmene er dem, der driver de andre komponenter i motoren, såsom servostyringspumpen, klimaanlægget og generatoren. Disse remme skal være synlige fra motorrummet.

Spørgsmål: Hvad betyder det, når lysene er svage på instrumentbrættet?

Svar: Dette betyder normalt, at der er lav spænding i batteriet. Enten kan batteriet ikke holde opladningen, eller også oplader bilens generator ikke batteriet korrekt. Jeg vil anbefale at få testet dit batteri for at fastslå, hvad årsagen til problemet er. Hvis dit batteri er mere end tre til fem år gammelt, skal det måske også bare udskiftes.

Spørgsmål:

Svar: Skal jeg kontrollere kardanled i mit køretøj ved 100.000 miles?

Svar: Kardanled bruges på de fleste biler med firehjulstræk og baghjulstræk til at overføre drivkraft fra transmissionen gennem drivakslen til differentialet. U-led skal først og fremmest inspiceres ofte, ikke kun ved 100.000-mile-mærket. Den vigtigste komponent i vedligeholdelsen af kardanled er at sikre, at de er godt smurt og fungerer korrekt. Et stort antal u-ledssamlinger er imidlertid forseglet på fabrikken og kan derfor ikke smøres. Hvis de er beskadiget eller slidt, kan det være nødvendigt at udskifte dem.

Inspektion af u-leddet bør omfatte kontrol af utæt smøremiddel, rust eller overdreven slitage eller spil, som kan vise sig på en række forskellige måder. Dette omfatter: Dette kan vise sig på forskellige måder: 1) Knirken, der kan høres fra under bilen, normalt når man kører mindre end 5 mph, 2) En klirrende lyd, der opstår, når man accelererer fra stop, eller 3) Højfrekvente vibrationer under kørsel.

Spørgsmål:

Svar: Hvad med vedligeholdelse af fjedre på et køretøj?

Svar: Struts og støddæmpere er en vare, der ikke nødvendigvis skal udskiftes med et bestemt interval. Sliddet på en fjederbenssamling er afhængig af den type køretøj, du ejer, og hvordan/hvor det køres. Mange fjederbenssamlinger kan holde 5-10 år uden at skulle repareres eller udskiftes under de rette kørselsforhold. Nogle bileksperter foreslår dog, at de alligevel udskiftes ved 100.000. Det er min erfaring, at dette ikke er tilfældet. I en Mazda Protege, som jeg engang ejede, skulle støddæmperne udskiftes ved mindre end 80.000 miles, men komponenterne på min Honda Civic holdt meget længere.

Med betydelig variation baseret på kørselsforhold og køretøjsmærke/-model bør støddæmpere og/eller støddæmpere sandsynligvis inspiceres ved hvert olieskift. Se efter slid på selve fjederbenet eller på gummikomponenterne. Rust og korrosion kan reducere affjedringssystemets ydeevne. Se også efter, om køretøjet hælder eller hænger nedad, og udfør en studsetest for at se, om fjedrene reagerer korrekt. Tryk så hårdt som muligt ned på et hjørne af køretøjet. Når du giver slip, og hvis bilen hopper meget, er det måske på tide at udskifte støddæmperne og fjedrene. Hvis der ikke er noget (eller kun et begrænset) spring, fungerer dine støddæmpere og fjedre muligvis korrekt.

Spørgsmål:

Svar: Skal motorophængene udskiftes ved en vedligeholdelse på 100.000?

Svar: Motorophængene i de fleste køretøjer skal ikke udskiftes med jævne mellemrum. Under de rette forhold kan mange motorophæng holde i selve bilens levetid. I meget varmt eller meget koldt klima eller under hårde kørselsforhold holder de måske ikke særlig længe.

Midlertid bør motorophængene inspiceres ofte og kontrolleres for større revner eller ødelagt gummi. Brug en lommelygte og om nødvendigt et lille spejl til at inspicere hele vejen rundt om gummifæstet. Symptomer på et ødelagt motorophæng er bl.a. overdrevne motorvibrationer og et skift eller en klonkning af selve motoren, når der accelereres eller bremses. Hvis du har mistanke om, at du har et ødelagt motorophæng, er det vigtigt, at du udskifter det så hurtigt som muligt. I mange tilfælde kan det være relativt nemt at udskifte selv.

Spørgsmål: Skal jeg efterse eller udskifte en manuel gearkasse ved 200.000 km?

Svar: Generelt bør køretøjer med manuelle gearkasser få skiftet gearkasseolien hver 50.000-65.000 kilometer (30.000-40.000 miles). Derudover skal koblingen også udskiftes regelmæssigt, afhængigt af hvordan køretøjet køres. Lastbiler, der trækker tunge laster, og racerbiler skal have skiftet deres kobling oftere. Der er ikke noget fast interval for udskiftning af en kobling, men når du mærker, at koblingen begynder at glide konsekvent, kan det være på tide at udskifte den.

En af hovedårsagerne til, at transmissioner svigter, skyldes varmeophobning forårsaget af friktion. Tunge belastninger eller hurtige hastighedsændringer kan forkorte transmissionens levetid. Hvis transmissionsvæsken skiftes regelmæssigt (og der anvendes væske af høj kvalitet), kan en gearkasse nemt holde 240.000-320.000 kilometer (150.000-200.000). Der er behov for et eftersyn af en manuel gearkasse, hvis gearene begynder at sætte sig fast, hvis du hører regelmæssig slibning eller transmissionsklaprenkeri, eller hvis pakningerne/lejerne er utætte. Når det gælder selve transmissionen, afhænger meget af køretøjet, og hvordan det køres.

Automatiske transmissioner er mere komplicerede og har af denne grund tendens til at have en kortere levetid end manuelle transmissioner.

© 2012 Christopher Wanamaker

Scott den 05. juli 2019:

Jeg har en 17 år gammel bil med 27000 miles. Jeg har tænkt mig at skifte alle væsker ud. Udover det hvilke andre ting skal der gøres. Skal jeg også skylle og fylde køleren?

elmedeni laroussi fra tunisia den 25. august 2017:

En bil er ligesom en menneskekrop og har brug for regelmæssige eftersyn. Generel auto vedligeholdelse vil ikke kun forbedre din bils ydeevne og kilometertal, det kan også forhindre din bil i at pådrage sig alvorlige skader, der kan kræve dyre reparationsopgaver.

greenmr på September 10, 2016:

Min mislykkede motorholder sand historie. For mange måner siden, da jeg først fik mit kørekort og endnu ikke havde købt min første bil, skulle jeg køre i min fars V8 Pontiac sedan. Mounts var helt skudt, og hvis du accelererede hurtigt, ville motoren vride modsat af drivakslens rotation og løfte sig højt op på den ene side fra et øjeblik, som var lige lang nok til at det mekaniske accelerator linkage til at hænge op på en firewall bracket. Når motoren faldt ned igen, sad speederen fast på fuld kraft, og den eneste måde at komme ud igen var at sætte gearstangen i neutral, hvilket på en eller anden måde ville løsne forbindelsen på samme tid. Det var normalt ikke noget stort problem, indtil jeg kørte fra et venstresving foran trafikken fra tre retninger (jeg var trods alt 17 år) og pludselig kørte ufrivillige donuts med biler, der svingede af vejen rundt om mig. Det lykkedes mig at hive gearskiftet ind i neutral og køre fåmælt væk, men jeg lærte vigtigheden af at reparere selv ting, der ikke forhindrer din bil i at køre.

Ashley den 21. april 2015:

Tak for alle de gode oplysninger, det vil hjælpe mig med at holde min bil kørende. Jeg har været på udkig efter nogle dele at udskifte, tandremmen er en af dem. Jeg har haft det brudt en gang, og det ødelagde hele motoren. Jeg håber, at vi kan få det hele repareret snart nok. http://www.gforcediesel.com

Christopher Wanamaker (forfatter) fra Arizona den 17. september 2014:

rainbopyro,

Wow, 250.000 miles!? Det er noget af en fod – det er sjældent at se en bil på vejen i disse dage med så mange kilometer. Heldigvis er Honda’er meget pålidelige, og hvis du har udført al den nødvendige vedligeholdelse indtil dette punkt, har du en god chance for at køre endnu længere.

Måske ville det ved dette kilometerniveau være en god idé at lave en rigtig detaljeret inspektion af hele motorrummet. En ting jeg virkelig ville inspicere godt er tilstanden af gummidele under motorhjelmen – især slanger og motorophæng. Disse gummidele har en tendens til at tørre ud efter mange års brug. Hvis køleren aldrig er blevet udskiftet, er det måske også på tide at gøre det. Din mekaniker kan kontrollere den og afgøre, om det skal gøres eller ej. Ellers vil jeg sige, at du bare skal fortsætte med at udføre din almindelige vedligeholdelse og kun udskifte større ting, når de går i stykker.

Her er en sand historie om en af mine venner:

Min ven kørte i en Ford Focus, der havde et ødelagt motorophæng. Bilen havde mindre end 150.000 miles på den. Han ignorerede problemet og fortsatte med at køre den. Til sidst, omkring 8 måneder senere, faldt hans generator bogstaveligt talt ud af bilen, mens han kørte på motorvejen. Der var også betydelige skader på nogle af de nærliggende elektriske komponenter og slanger. De overdrevne vibrationer fra det ødelagte motorophæng fik boltene, der holdt generatoren fast til motoren, til at løsne sig og til sidst falde ud.

rainbopyro den 17. september 2014:

Har en 2. 100k mile service udført på min bil (honda accord lx), da den ramte 250k-mærket i denne måned! nogen anbefalinger til biler så gamle som min? har en ven mekaniker gøre alt mit arbejde for mig, og han opkræver reducerede priser, da han lukkede sin butik og arbejder fra hjemmet nu 🙂 vil se, om jeg går glip af noget afgørende, ville være rart at køre min bil en anden 100k!!!

Paye på August 25, 2014:

Tak så meget, dette var en stor kilde for mig. Jeg elsker min 15 år gamle Rav4, men har ikke rigtig passet på den. Bilen har passet sig selv! Den har stået ved mig, og jeg vil gerne gå give tilbage ved at passe godt på den den. Ved ikke hvor mange år den har tilbage, men jeg kan ikke få mig selv til at skille mig af med den. Jeg har været ved at finde ud af hvordan jeg skal starte processen. Bilen har rundet 150, 000k. Tror den vil gå op til 200.000 og mere.

Christopher Wanamaker (forfatter) fra Arizona den 08. juli 2014:

Eugene – Jeg er ked af, at du måtte opleve uheldet med en ødelagt tandrem. Tak fordi du læste!

Eugene Williams fra Durban Sydafrika den 08. juli 2014:

Excellent HUB, jeg undlod at skifte tandremmen på min Corrolla og betalte dyrt for min fejltagelse. Bøjede ventiler, beskadigede guider, knækkede vippere, beskadiget knastaksel. Heldigvis blev der ikke beskadiget noget stempel eller en plejlstang gennem blokken. Jeg har lært min lektie.

Hezekiah fra Japan den 16. juni 2014:

Gode tips, her i Japan er det ret sjældent, at folk stadig holder på Bil så længe på grund af de stigende vejskatter og vedligeholdelsesomkostninger. De fleste mennesker vil delbytte til en ny bil efter omkring 5 år. Men de bilelskere vil holde fast i en elsket bil i længere tid og bære de høje vedligeholdelsesomkostninger.

Christopher Wanamaker (forfatter) fra Arizona den 12. maj 2014:

Lanny – Jeg ved, hvad du mener. Det er helt sikkert et svindelnummer. Jeg skifter min olie hver 5.000 miles.

Lanny Poffo fra Cedar Rapids, Iowa den 11. maj 2014:

Hvorfor tror du, at olieproducenterne altid angiver 3.000 miles til at udskifte olien, når den kan holde meget længere? Hvordan er det sammenlignet med syntetisk?

Christopher Wanamaker (forfatter) fra Arizona den 29. april 2014:

Norm – Ja, selv det gamle og enkle olieskift er ved at blive dyrt. Dagens højtydende motorer kræver olier og filtre af højere kvalitet for at opretholde funktionaliteten på lang sigt. Det driver bl.a. prisen i vejret. Jeg laver mine egne olieskift, og jeg bruger stadig op over $35 for 5 liter 0w-20 syntetisk motorolie og et K&N filter.

Norm på April 29, 2014:

Jeg har lige fået skiftet min olie og filter i dag det var $65 ufatteligt

Rick på March 28, 2014:

Masser af gode oplysninger. Tak.

Lizzy Brennan den 05. marts 2014:

Hvis du bliver træt af at vedligeholde din gamle bil, så overvej at donere den til en velgørende organisation. Jeg bruger onlinecardonation.com til at donere. De gør det hele utrolig nemt, hentede mine donationer og sendte mig mine kvitteringer med posten virkelig hurtigt.

Christopher Wanamaker (forfatter) fra Arizona den 18. december 2013:

Jack – Jeg vil kigge på priserne og lave en opdatering, hvis det er nødvendigt. Tak.

Jack den 18. december 2013:

Et skift af transmissionsvæske koster ikke $10-$25. Det er mere som $30 for væsken og yderligere $30 for pakningen og filteret.

JanMaklak fra Canada den 09. februar 2013:

Som en person, der kører for arbejde, har jeg næsten 200.000 mi. på min bil. De vedligeholdelsespunkter du peger på her ved jeg er hvad der er nødvendigt for at holde dit køretøj kørende. Jeg bruger syntetisk olie for at strække mine olieskift ud, fordi jeg kunne få nok miles på bilen nogle gange til at skifte olien hver anden uge. Så langt så godt. Tak god en god en stor hub på vedligeholdelse

DommaLeigh på januar 22, 2013:

WOW, nogle der ved, hvordan man tager sig af en bil. Min bedstefar, må han hvile i fred, gjorde alle sine granddøtre til krudtugler mekanikere. Selv om du har skrevet at gøre dette med en bil med 100.000 miles, min bedstefar harped på os til at skifte væsker og skylle systemer meget oftere og meget tidligere. Jeg kan ikke længere arbejde på min egen bil, og kun et af mine børn er mekanisk begavet, så jeg er nødt til at stole på min bilforretning for al min vedligeholdelse, men de råd, du har givet, er ord til at leve efter. Tak for at dele de vise mænds ord.

Vasiliy Zaycev på januar 05, 2013:

Bilreparation det så svært…

MillionaireBy31 på december 21, 2012:

Jeg er enig i dine punkter, og faktisk har min bil 100.220 miles på den, og jeg har lige gjort omkring halvdelen af de ting, du nævnte. Start altid med de mest grundlæggende ting, og gå fremad til de mere komplekse; din bil vil sætte pris på hver eneste lille ændring.

nikashi_designs på September 29, 2012:

Rigtig godt gået…god læsning og et godt udgangspunkt for vedligeholdelse af biler med højt kilometertal.

Anjo Bacarisas II fra Cagayan de Oro, Filippinerne på August 23, 2012:

Great hub! du gjorde et bang-up job, meget nyttige artikler og nyttige så godt. holde udstationering, velsignet!

hardlymoving fra Memphis, TN på August 08, 2012:

Okay… en af mine venner købte en 97 Camry med 244k miles på det for $ 1.900. Transmissionen og motoren virkede fint og han gik med til at udskifte alt hvad jeg anbefalede. Dette er, hvad jeg udskiftede:

Timing Belt, Timing Belt Tensioner Pulley, Timing Belt Idler Pulley, CamShaft Seal, Crankshaft Seal, Power Steering Fluid & Belt, Spark Plugs, Spark Plug Wires, Refurb. Brændstofindsprøjtninger, Brændstoffilter, Motor drejestang, Front Motor Mount, Transmission Mount, Luftfilter, PCV ventil, Sway Bar Links, Sway Bar Bushings, Suspension Struts m/new Mounts and Bellows, kugleled, resurfaced bremserotorer, keramiske bremseklodser, skylle bremsevæske, syntetisk transmissionsvæske, førerens side vindue motor og indvendige / udvendige dørhåndtag, ren throttle body, ren tomgang luft kontrolventil, power wash motorrum – Samlede omkostninger af dele diskonteret: $800 Anslået pris, hvis udført på værksted: $3,500 – $4,000.

Pete den 26. maj 2012:

Mister “hardlymoving” har meget ret.Lige så meget som “Cwanamaker” listede,vil de andre ting nævnt af “hardlymoving” øre ud.Kombinerer få elementer til en masse slidt ud dele,det couldt koste en masse at reparere,specielt ved forakslen område,strouts,lejer,suspensioner en masse mekanikere hader at arbejde i det område og det rammer dig hårdt i lommen og også noget at overveje med olde køretøjer ingen bærer dit køretøj del,ikke engang forhandleren eller nogle gange meget få forfærdelige eftermarkedet auto del virksomheder derude,som du ikke har meget andet valg end at købe det fra dem.Soemtimes gå til skrotpladsen og gå gennem hovedpine på udkig efter en original del,også auto del demonteringsfirmaer ved, når en del bliver forældet og mere værdifuld i markedet-de vil ramme dig hårdt på lommen.

mattdigiulio fra Los Angeles den April 03, 2012:

Jeg elsker biler, men jeg er forfærdelig med vedligeholdelse og reparationer. Dette er fantastisk, hjælpsomt. Jeg stemmer op! BEst, Matt D.

Christopher Wanamaker (forfatter) fra Arizona den 24. marts 2012:

Entourage_007 – Det er ikke alle biler, der har tandremme. Mange biler, især ældre biler, har i stedet en tandkæde. Kæden skal typisk ikke udskiftes, og de går sjældent i stykker eller har sjældent problemer. Jeg ved ikke meget om BMW’er, men baseret på bilens specifikationer er jeg ret sikker på, at din BMW fra 2001 har en tandkæde og ikke en tandrem.

Stuart fra Santa Barbara, CA den 24. marts 2012:

Great article, do all cars have timing belts… Jeg har hørt at de er meget dyre at udskifte…. Jeg har en BMW – tænkte bare på om den har en tandrem og om de skal udskiftes lige så ofte som andre biler. Hvis det hjælper – min bmw er en 2001 med 97.000 miles – motoren er en inline 6 cylinder 3,0 liter.

alhougani ahmed på March 19, 2012:

thanks a lot

Glenn Stok fra Long Island, NY på March 09, 2012:

Jeg har et godt stykke over 100.000 på min Honda. Jeg har lige fået sat nye tændrør i, men jeg har ventet med at skifte tandremmen. Min 1998 4-cylindrede har en interferensmotor (som alle før 2003), så jeg ved, at jeg beder om problemer. Tak for påmindelsen, og tak for forslaget om at medtage vandpumpen, når jeg får den lavet. Jeg vil prioritere det nu. Stemmer op og er nyttig.

cheapinsurancepg fra Spokane, WA den 07 marts 2012:

Min Honda Pilot krydsede 130.000-mærket i sidste uge. Jeg købte den, da den lige var gået over 100.000, og jeg brød et stempel på den lige da, så jeg gjorde faktisk alt arbejdet selv for at udskifte stemplet og 2 ventiler. Tandremmen var allerede ny på den, så jeg går ud fra, at den har gennemgået vedligeholdelsen på 100.000 mil før mig. Det var skræmmende at foretage “hjerteoperationen” på min bil selv, men nu 30.000 miles senere er jeg ret sikker på, at jeg gjorde et godt stykke arbejde, da den har holdt så længe.

Christopher Wanamaker (forfatter) fra Arizona den 21. februar 2012:

alanfish91 – Jeg er lige blevet færdig med 100.000 miles vedligeholdelse på min Honda Civic. Jeg gjorde det meste af arbejdet selv og brugte kun omkring 500 dollars. Jeg har det godt med at vide, at vedligeholdelsen er gjort. Jeg føler mig selvsikker og sikker, når jeg kører bilen, fordi jeg ved, at den vil holde i mange år fremover. Selv om vedligeholdelsen var lidt dyr, var det det det værd for min ro i sindet.

alanfish91 fra Greenfield, Massachusetts den 20. februar 2012:

Jeg er enig med denne hub! Haha. Jeg er mekaniker, og jeg ser ofte folk forsømme deres bils vedligeholdelse. Jeg gør mig ked af det. De er ofte bekymrede, med omkostningerne ved arbejdet, men det vil normalt koste meget mere at reparere eller udskifte noget, end at bare forsøge at holde det fungerende gennem pleje og vedligeholdelse.

Christopher Wanamaker (forfatter) fra Arizona den 08 februar 2012:

SallyTX – Tak! Jeg planlægger at udføre 100k vedligeholdelse på min Honda i denne weekend og besluttede at gøre mine noter til et omdrejningspunkt.

Christopher Wanamaker (forfatter) fra Arizona den 08. februar 2012:

hardlymoving – Ja, der er et væld af ting, der kan fejle på næsten ethvert tidspunkt. Det eneste, vi kan gøre som bilejere, er at udføre alle de forebyggende vedligeholdelsespunkter, når de er nødvendige. Forebyggende vedligeholdelse vil i høj grad reducere sandsynligheden for, at noget (eller noget som helst for den sags skyld) vil fejle. Hvis de fleste biler, der er fremstillet siden begyndelsen af 1990’erne, er korrekt vedligeholdt, bør de nemt kunne holde længere end 200.000 miles.

Christopher Wanamaker (forfatter) fra Arizona den 08. februar 2012:

Pcunix – Det er ret fantastisk! Jeg ville ønske, at jeg kunne få min til at holde så længe.

Sally Branche fra Only In Texas! den 05. februar 2012:

Hvilken fantastisk, informativ HUB! Tak! Votet op og nyttigt! ;D

hardlymoving fra Memphis, TN den 03 februar 2012:

Uanset hvad du har nævnt, de andre komponenter, der kunne fejle, omfatter: A/C-kompressor, startmotor, generator, vakuumledninger og luftslanger, slidte hjullejer, bremserotorer og hovedcylinder, cv-akselaksler, dækstangender, kugleled, affjedringsfjedre, pærer i instrumentbrættet, vinduesregulatorer, tilstoppet gaskolbe, svingstangsled og bøsninger osv. Hvis ejeren bliver ramt af 2 eller flere af en kombination af disse reparationer i løbet af få uger, begynder de normalt at overveje at sælge bilen.

Tony Lawrence fra SE MA den 03. februar 2012:

Vil du tro, at vi fik nye bremser for første gang ved 91.000 miles?

Ja, det forbløffede os og forhandleren!