Jeg kom endelig i gang med at fylde ballastvæske i mine bageste traktordæk. Dette projekt var længe over tid. I dette indlæg dækker jeg det grundlæggende i traktor ballast, de forskellige ballastvæsker til rådighed, nogle forskellige metoder til at fylde dine traktordæk, og hvordan jeg fyldte mine.
Først skal vi tale om det grundlæggende i ballast. På et grundlæggende niveau giver ballast i traktordæk, hvad enten det er i form af væske i dækkene eller hjulvægte i stål, din traktor bedre trækkraft på baghjulene og sænker både tyngdepunktet og flytter det tilbage mod baghjulet. Et lavere tyngdepunkt gør din traktor mindre tilbøjelig til at vælte på ujævnt terræn.
Det er især vigtigt at have god bagballast, når man har en frontlæsser, som jeg har. Frontlæssere er meget tunge. Min Kubota LA525-læsser vejer 805 lbs, og en stor del af den vægt hænger på traktorens forende, hvilket gør, at forakslen fungerer som et støttepunkt. Læsserens vægt på fronten trækker fra den effektive vægt på bagdækkene og flytter tyngdepunktet meget længere fremad.
A tung last i læsseskovlen forstærker denne effekt og kan i visse situationer få traktoren til at tippe fremad og muligvis vælte, hvilket kan føre til kaos, død og ødelæggelse.
Ballast i bagdækkene hjælper med at udligne vægten af læsseren og en last og flytter tyngdepunktet tilbage til et mere sikkert punkt. Flydende ballast alene er dog ikke nok til sikkert at transportere tunge byrder i din læssemaskine. Tilføjelse af et tungt redskab på 3-punktet som f.eks. en ballastkasse eller en buskrydder er den bedste måde at sikre, at din traktor er så stabil som muligt.
Nu afhænger det af, hvilken flydende ballast du vælger, hvor koldt det bliver, hvor du bor, hvor meget du er villig til at bruge, og hvad der er tilgængeligt, hvor du bor. Der er flere gode ressourcer online, der sammenligner de forskellige flydende ballaster, men en af de bedste, som jeg har fundet, er på Orange Tractor Talks hjemmeside. Dette skema opsummerer egenskaberne ved de mest almindelige typer flydende dækballast. Under diagrammet dækker artiklen fordele og ulemper ved hver type. Jeg vil blot slå de vigtigste punkter for hver.
Vand: Vand er naturligvis den billigste ballast, da det er gratis, men det giver ingen frostbeskyttelse og giver 8,3 lbs vægt pr. gallon. Så man skal bo i et varmt klima for at bruge vand.
Calciumklorid: Calciumchlorid: Calciumchlorid er bredt tilgængeligt kan være billigt eller dyrt, afhængigt af om dine dæk allerede har slanger monteret eller ej. Blandet med vand giver det en god frostbeskyttelse ned til -50F og vejer en heftig 11,5 lbs pr. gallon, men det er stærkt korrosivt og skal bruges i dæk med slanger for at beskytte dine fælge mod rust.
Ethylenglycol: Ethylenglycol-antifrostvæske er den samme slags, som går i din bils køler. Det er en almindeligt tilgængelig løsning til en mellempris, der, når den blandes 50/50 med vand, giver frostbeskyttelse ned til -40F. Og det vejer ca. det samme pr. gallon som almindeligt vand. Den største ulempe er, at det er meget giftigt for dyr og faktisk tiltrækker dyr, fordi det smager sødt. Så hvis du får en lækage i et dæk, er det ikke godt nyt for dyrene.
Propylenglycol: Propylenglycol frostvæske har de samme egenskaber som ethylenglycol, bortset fra at det ikke er giftigt. Det er let at få fat i, men er dyrt pr. gallon.
Vinduesvaskevæske: Vinduesvaskevæske er en anden populær ballast, fordi den er lettilgængelig og koster kun lidt pr. liter. Hvis den anvendes i fuld styrke i dæk, giver den frostbeskyttelse ned til -20F og vejer ca. det samme pr. gallon som vand. Det er dog giftigt for miljøet, men i det mindste tiltrækker det ikke dyr.
Methanol: Methanol er middelpris, men er letantændelig og skal blandes med vand for at minimere risikoen for eksplosion eller brand. Det er også giftigt, men det kan give frostbeskyttelse ned til -15F.
Betjuice: Beet Juice er meget dyrt, men meget effektivt, med frysebeskyttelse ned til -35F og vejer næsten 11 lbs pr. gallon. Som et plus er det helt sikkert og biologisk nedbrydeligt. RimGuard er det mest kendte mærke, men det er kun tilgængeligt gennem forhandlernetværk og fortrinsvis i de nordlige dele af USA. Jeg kan ikke få det i Georgia.
Polyurethanskum: Endelig er der polyurethanskum, som er meget dyrt, men som er frostsikkert og kan give op til 12 lbs vægt pr. gallon. Som en bonus gør det dine dæk punkteringssikre. Det kan fås gennem forhandlernetværk. En ulempe, der er værd at nævne, er, at det også giver en hård kørsel på traktoren, da der ikke er nogen pude i dækket.
Jeg valgte forrudevaskevæske på grund af den lavere pris og tilgængelighed.
I særdeleshed købte jeg Super Tech Windshield washer and de-icer, der kan fås hos WalMart. Nå, men nogle gange. Det ser ud til at være sæsonbestemt tilgængelig. Jeg betalte 2,17 dollars pr. gallon for 60 galloner, hvilket var den bedste pris, jeg kunne finde på det tidspunkt.
Så hvordan vidste jeg, hvor meget væske jeg havde brug for? Det er her, hvor fyldningsdiagrammer for dækballast kommer ind i billedet. Du kan finde mange af dem på nettet. Jeg kan godt lide RimGuard-dækfyldningsdiagrammet.
Diagrammet viser de mest almindelige størrelser af traktordæk, det antal liter, de kan rumme ved et fyldningsniveau på 75 %, og det antal pund, der tilføjes, når man bruger RimGuard. Mine bagdæk er 15-19,5 R4-dæk, som hver indeholder 29 gallon ved et fyldningsniveau på 75 %. Så jeg har brug for 58 gallon i alt, men jeg købte 60 gallon i tilfælde af et eller to uheld. For at få vægten pr. dæk for den ballastvæske, du vælger, skal du blot gange gallonerne pr. dæk i din dækstørrelse med pund pr. gallon af din ballastvæske. Så i mit tilfælde er det 29 x 8,3, hvilket er ca. 240 pund pr. dæk, eller en samlet ballastvægt på 481 pund.
Nu skal vi komme i gang med at fylde dækkene. Din traktor skal parkeres på et fladt og jævnt underlag. Det første skridt er at tage bagdækkets vægt sikkert op. Nu kan du gøre dette én ad gangen, men jeg valgte at løfte begge på samme tid, og du vil få at vide hvorfor senere i denne artikel. Du skal blot hæve dækkene knapt fra gulvet eller jorden. Mine donkraftstativer er normeret til 6 ton hver, så du skal ikke bekymre dig om, at de ikke kan holde vægten.
Dækventilstammen skal være i 12-tiden position for at fylde dækket med væske. Du skal bruge et værktøj til dækventilstammen for at fjerne ventilkernen – langsomt.
For at fylde dækkene skal du bruge et luft/vand-adaptersæt. Du kan finde dem på Amazon eller i butikker som Tractor Supply, som er der, hvor jeg fik mit. De koster omkring 10 $.
Der findes flere metoder til at fylde flydende ballast i dækkene. Jeg dækker alle detaljerne i videoen, men her er det grundlæggende.
Gravity Fill: Den enkleste er at bruge et kort stykke slange og en 5 gallon-spand, som du kan sætte i sædet på din traktor. Slangen er forbundet til luft/vand-adapteren, som skrues fast på ventilstangen. Den anden ende af slangen sidder i bunden af den fem gallon store spand, og du begynder at fylde spanden med den ballastvæske, du ønsker. Tyngdekraften klarer arbejdet herfra, men det kan gå langsomt. Af og til skal du trykke på luftudløserknappen på luft/vand-adapteren for at lade luften slippe ud og gøre mere plads til væske.
Transferpumpe: En anden populær metode er at bruge en overførselspumpe til at fylde den flydende ballast i dækkene, som vist på billederne nedenfor. Overførselspumper med tilslutning til haveslanger fås hos mange forhandlere som Amazon, Harbor Freight og Northern Tool. Jeg fik min fra Amazon.
Pumpen fremskynder processen, og du skal bare blive ved med at hælde væske i spanden og af og til stoppe pumpen og slippe overskydende luft ud af dækket. Bemærk, at overførselspumper ikke skal betjenes tørt, så det er vigtigt at prime den ved at fylde slangen med væske, før den tændes!
Transferpumpe med manifold: Denne metode indebærer, at man bygger en manifold, der monteres på luft/vand-adapteren, og som gør det muligt at overvåge trykket og frigive luft uden at spilde væske. Den er lavet af 3/4″ PVC-rør og almindelige fittings, der fås i byggemarkedet. Denne idé kom fra David Dobb på hans DaveKnowsHow YouTube-kanal, og jeg syntes, det var genialt, som så mange af hans konstruktioner er det. Jeg byggede min version af manifolden, så slangerne hænger lige nedad for at minimere stress på ventilstammen.
Her er et nærmere kig på delene i manifolden. Jeg bruger tre, ¾” gevind PVC til haveslangeadaptere med gevind. To haveslangeventiler. Og en typisk trykmåler på indløbssiden. Da denne manifold forhåbentlig er en engangsanordning, valgte jeg dele, som jeg kunne genbruge andre steder. Faktisk endte det med at trykmåleren erstattede den på vores poolpumpe. Jeg beholder manifoldhuset, hvis jeg nogensinde skal fylde dæk igen.
Slangen, der forbinder manifolden med pumpens udgangsside, er en slange med vaskemaskinetilslutning med hunforbindelser i begge ender. De to andre slanger kan være hvad som helst, så længe de har en hunforbindelse i den ene ende.
Hvor jeg starter pumpen, fylder jeg 5-gallon-spanden med væske og primer indløbsslangen.
Dæktrykket stabiliserede sig hurtigt på 20 PSI, hvilket er perfekt!
Med pumpen i gang var det bare et spørgsmål om at holde den 5 gallon store spand fyldt med væske.
Bemærk, at dækkene fyldes hurtigere, hvis du af og til stopper pumpen, lukker manifoldindløbsventilen og derefter åbner udgangsventilen helt for at lukke overskydende lufttryk ud. Du bør måske trække returslangen ud fra væsken, mens du gør dette, så du undgår at sprøjte ballastvæske ud over det hele. Spørg mig endelig, hvordan jeg ved dette. Når trykket er lettet, åbner du indløbsventilen, tænder for pumpen og lukker for det meste udgangsventilen.
Når al væsken er kommet ind, kan jeg sætte ventilkernen tilbage i stilken og sætte dækket under tryk til ca. 20 psi, hvilket er alt, hvad der er nødvendigt for væskefyldte dæk.
Så nu skal processen gentages for det andet dæk. Igen skal ventilstangen være i klokken 12-positionen, men da jeg har løftet begge bagdæk op, kan jeg nemt gøre dette uden at flytte traktoren. Med koblingen låst i trykket position og gearvælgeren i neutral, drejer jeg dækket manuelt, så ventilstammen står klokken 12.
Når jeg har fyldt dækket, genmonterer jeg endnu en gang ventilkernen og sætter dækket under tryk. Nu kan jeg roligt tage traktoren af donkraftstativerne.
Jeg må indrømme, at jeg udsatte dette projekt, fordi jeg var skræmt af det, men det viser sig at være ret nemt at udføre, hvis man er forsigtig og har det rigtige værktøj ved hånden. Så hvis jeg kan gøre det, kan du gøre det!
Bemærk: Links til Amazon-produkter er Amazon Associate-links, der ikke koster dig noget ekstra, men hjælper med at støtte min indsats med en lille provision på kvalificerede produkter. Tak for din støtte!