Teknologien har allerede overtaget 90 % af de job, som mennesker plejede at udføre

Hvad ville der ske, hvis mennesker mistede 50 % af alle job i verden til robotter? blev oprindeligt vist på Quora: The place to gain and share knowledge, empowering people to learn from others and better understand the world.

Svar af Glenn Luk, Invests in technology and growth-oriented companies, på Quora:

Hvad ville der ske, hvis mennesker mistede 90 % af alle job i verden til robotter, automatisering og teknologi?

Vi ville være, hvor vi er i dag:

• For hundrede år siden arbejdede langt de fleste mennesker i verden på gårde. Opfindelsen og udbredelsen af teknologien har gjort det muligt, at et lille mindretal af landmænd (2 % her i Amerika) kan skaffe mad til alle.
• For lidt over hundrede år siden var der millioner af arbejdspladser i forbindelse med datidens vigtigste lokale transportmiddel: hestevognen. Alle disse job med at bygge vogne, fremstille vognpiske, opdrætte heste og opsamle deres ekskrementer fra byens gader. Igen har fremskridt og teknologi stort set fjernet disse job, og her står vi så.
• For 70 år siden var lidt over 3 % af den amerikanske arbejdsstyrke beskæftiget i jernbanesektoren, der transporterede gods og passagerer rundt i landet. I dag er kun 0,1 % af arbejdsstyrken beskæftiget i jernbanebranchen, men den flytter næsten tre gange så meget gods rundt i landet.
• Som beskrevet i filmen Hidden Figures anvendte NASA tidligere menneskelige computere til at beregne flyvebaner, der hjalp med at få vores rumskibe op i luften. I dag er den samlede regnekraft af menneskelige computere fra den tid overgået af den enhed, der sidder i din lomme.

Dette er blot nogle få eksempler på, hvordan job og arbejdets karakter har ændret sig i årenes løb og er blevet skubbet fremad ved at frigøre menneskehedens kollektive opfindsomhed til at løse problemer. Efter min mening er robotter (og kunstig intelligens) blot endnu et kapitel i menneskehedens fortsatte stræben efter større produktivitet og innovation.

Håndtering af forstyrrelser (bedre denne gang)

Hvor vi imidlertid alle slår os sammen til et massivt globalt gruppekram og omfavner denne utopiske fremtid med ubegrænset overflod, skal vi være ultrabevidste om, hvordan forstyrrende forandringer forårsaget af ny teknologi kan være den grundlæggende årsag til globale konflikter.

Jeg husker en tid for ikke så længe siden, hvor globaliseringen blev rost af masserne, indvandrere var velkomne, nye teknologier og opfindelser tog verden med storm, og økonomien gjorde alle velhavende.

Jeg taler om midten af 90’erne. Det vil sige 1890’erne. I løbet af det næste halve århundrede gennemgik verden det, der nok er den mest destruktive periode, den nogensinde har set. Hurtige teknologiske ændringer førte i sidste ende til massive ændringer i samfundet – alt fra politik (afslutningen på kolonitiden til den stigende nationalisme), kommunikation (telefonen), til kultur (bilkulturens fremkomst), byplanlægning (opfindelsen af den moderne forstadsby) og den faldende husstandsstørrelse.

Snappe teknologiske ændringer er forstyrrende, og vi skal være forberedt på forandringerne. Grundlæggende spørgsmål skal besvares:

• Hvordan håndterer man udfordringen med retfærdig fordeling af rigdom?
• Hvad skal overhovedet betragtes som retfærdigt?
• Hvad sker der, hvis robotteknologien koncentreres i hænderne på ganske få?
• Hvilke ændringer skal der foretages i vores nuværende politiske system for at tilpasse os til denne nye verden?
• Hvordan fungerer begrebet vestfalsk suverænitet, når grænserne ikke længere kun defineres fysisk?
• Hvad sker der, hvis de teknologiske forandringer sker endnu hurtigere, end vi kan forudsige i dag?
• Etc.

Selv om jeg fortsat er optimist, er jeg nogle gange bekymret for, at menneskeheden endnu ikke er tilstrækkeligt forberedt til at besvare disse spørgsmål. Eller at det vil kræve eksplosive forandringer – især foruroligende i atomæraen – for i sidste ende at nå frem til det næste stadium i den menneskelige udvikling. Jeg tror, at lige så meget tid og kræfter, som vores fantastiske iværksættere bruger på at forsøge at innovere og skubbe den menneskelige produktivitet fremad, lige så meget skal vi nu også bruge tid på at finde ud af, hvordan samfundet skal udvikle sig – på en så uforstyrrende og menneskefokuseret måde som muligt – for at tilpasse sig de nye teknologier.

Vi har skabt enorme rigdomme, nok til at gå rundt mange gange – og nu skal vi lære, hvordan vi kan dele denne dusør på en fair og retfærdig måde, der også skaber de rette incitamenter for rigdomsskabere til at fortsætte med at skubbe sig fremad i grænselandet.

Relateret:

• Hvordan vil samfundet holde menneskelig arbejdskraft relevant i en tid med stigende automatisering?
• Har globaliseringen givet bagslag for Vesten?
• Er Kinas fremgang USA’s fald?

Note:

Kilde: 2015 Berkshire Hathaway 2015 Annual Letter

I 1947, kort efter afslutningen af Anden Verdenskrig, var den amerikanske arbejdsstyrke på i alt 44 millioner. Omkring 1,35 millioner arbejdstagere var ansat i jernbanebranchen. De indtjente ton-mile af gods, der blev flyttet af klasse I jernbaner det år, udgjorde i alt 655 mia.

I 2014 transporterede klasse I jernbaner 1.85 billioner ton-mile, en stigning på 182 %, mens de kun beskæftigede 187 000 arbejdstagere, hvilket er en reduktion på 86 % siden 1947 …

… Som følge af denne svimlende forbedring af produktiviteten er den inflationsjusterede pris for transport af en ton-mile gods faldet med 55 % siden 1947, et fald, der sparer afskiberne for ca. 90 mia. dollars årligt i løbende dollars.

En anden forbløffende statistik: Hvis det krævede lige så mange mennesker i dag at flytte gods som i 1947, ville vi have brug for langt over tre millioner jernbanearbejdere for at håndtere de nuværende mængder. (Et sådant beskæftigelsesniveau ville naturligvis øge fragtpriserne betydeligt, og derfor ville der ikke blive flyttet noget i nærheden af den mængde, der er i dag.)

Vores egen BNSF blev dannet i 1995 ved en fusion mellem Burlington Northern og Santa Fe. I 1996, det fusionerede selskabs første hele driftsår, blev der transporteret 411 millioner ton-miles gods af 45.000 ansatte. Sidste år var de tilsvarende tal 702 millioner ton-miles (plus 71%) og 47.000 ansatte (plus kun 4%). Denne dramatiske produktivitetsforøgelse er til gavn for både ejere og afskibere. Sikkerheden hos BNSF er også blevet forbedret.

Dette spørgsmål blev oprindeligt stillet på Quora – et sted at få og dele viden, der gør det muligt for folk at lære af andre og bedre forstå verden. Du kan følge Quora på Twitter, Facebook og Google+. Flere spørgsmål:

• Teknologi: Hvordan tror du, at computere vil være om 10 år?
• Robotter: Hvilke karrierer vil det tage lang tid for robotter at overtage?
• Fremtiden: Vil den videnskabelige metode nogensinde blive erstattet?