Der er en hel masse mulige årsager, så det første er at identificere præcis, hvilken slags støj du hører. Hvis bilen har antiblokkebremser, kan det være, at du hører en falsk aktivering. Det er især almindeligt på GM-biler med forhjulstræk på grund af de ret svage signaler, som hjulhastighedssensorerne udvikler, ledsaget af, at disse signaler bliver endnu svagere, når der opstår lidt normalt spil i forhjulslejerne. Til sidst vil tabet af et signal få computeren til at indstille en diagnosefejlkode, lukke systemet ned og tænde den gule advarselslampe for at fortælle dig det.
Den næste ting at overveje er, hvem der har udført det seneste bremseservice? Hvis du selv har udført arbejdet, er der en række ting, som vi gør for at forhindre, at der opstår lyde, og en række ting, som vi kan gøre for at forårsage lyde ved et uheld. Den mest almindelige ting er en rustrille på de ydre kanter af rotorerne. Disse skal renses af, og det gøres, når rotorerne bearbejdes. Dernæst skal der påføres noget højtemperaturbremsefedt mellem rotoren og det sted, hvor den er monteret på navet. Det eliminerer en potentiel knasende lyd, når man kører rundt om hjørner. Det er mere almindeligt på GM-biler, men det kan ske på alle mærker. Det fedt skal også bruges på de dele, som bremseklapperne glider på eller er monteret på, så de kan bevæge sig frit uden at lave støj.
Hvis rotorerne ikke er blevet bearbejdet, vil de nye belægninger tage et stykke tid at slide ned, indtil de passer til rillerne. Støj kan forekomme, hvis de tidligere foringer blev slidt ned til metalbagpladerne og tyggede på rotorerne. Hvis der er kommet fedt på friktionsfladerne, kan det forårsage en knirkende lyd, men mere almindeligt er det, at belægningerne gnider og sidder fast på rotorerne. Det vil forårsage en drønende eller stønnende lyd. Når foringerne bliver varme fra den første kørecyklus, vil fedtet trænge ind i dem og ind i rotorerne, som er af støbejern, der er porøst. Den eneste kur mod dette er at udskifte foringerne og rotorerne igen. Hvis fedtet blev vasket af, før nogen af delene blev varme, vil det ikke give problemer.
Kontaktpunkterne mellem bremseklodserne og bremseklapperne skal rengøres med en flad fil og smøres med det højtemperaturbremsefedt. Hvis det ikke gøres, kan det forhindre, at bagpladerne sidder helt lige mod disse overflader. Det kan give anledning til støj, og fedtet er nødvendigt for at lade bremseklodserne vibrere og glide frit uden at overføre støjen til bremsekalibrene, hvor den vil blive forstærket.
nyttigt?