Saratoga and North Creek Railway kørte over tidligere Adirondack Railway-spor, der blev bygget af Thomas C. Durant i 1871. Delaware and Hudson Railway erhvervede Adirondack Line fra William West Durant i 1889. North Creek-stationen er det sted, hvor Theodore Roosevelt fik at vide, at han skulle blive USA’s præsident, efter at præsident William McKinley blev myrdet i 1901.
Under Anden Verdenskrig blev magnetit, ilmenit og titanium transporteret med jernbane fra Tahawus med D&H. D&H kørte sidst i fast rutekørsel med passagerer mandag til lørdag i 1950’erne. Tjenesten blev reduceret til sommertrafik i midten af 1950’erne, og den regelmæssige trafik ophørte helt i 1957, og kun godstrafikken var tilbage. D&H fortsatte godstjenesten indtil september 1989, da minen i Tahawus lukkede.
I 1998 blev banen købt af Warren County med planer om at drive et udflugtstog for at forbedre turismen og den økonomiske udvikling i området. I 1999 begyndte Upper Hudson River Railroad at køre udflugtstog sydpå fra North Creek til Riverside Station i Riparius. Upper Hudson River Railroad mistede sin kontrakt med Warren County den 31. december 2010, hvilket betød afslutningen på 11 års drift.
Den 8. april 2011 blev det meddelt, at Iowa Pacific Holdings (IPH) ville overtage driften af ruten med virkning fra den 1. juli 2011. Som en del af aftalen indvilligede IPH i at køre mindst 182 turistorienterede passagertog på strækningen.
Med oprettelsen af Saratoga and North Creek Railway vendte regelmæssig rutefart tilbage til strækningen for første gang, siden D&H indstillede godstrafikken den 17. november 1989. IPH begyndte at køre tog den 14. juli 2011 som Saratoga and North Creek Railroad. I modsætning til Upper Hudson River Railroad kørte Saratoga and North Creek på hele 92 km (57 miles) mellem Saratoga Springs, New York og North Creek.
Den 14. maj 2012 fik IPH tilladelse fra Surface Transportation Board til at genoptage godstrafikken på den forladte nordlige ende af strækningen indtil Newcomb. Godstjenesten begyndte på strækningen i februar 2013.
Den 2. august 2013 afsporede det bageste lokomotiv på et SNCRR-tog i Thurman. Der blev ikke rapporteret om nogen tilskadekomne, men jernbanen blev lukket midlertidigt for at give mulighed for reparationer.
Den 3. april 2018 blev der annonceret planer om at lukke jernbanestrækningen på grund af økonomiske tab. Det sidste turisttog kørte den 7. april. Fremtiden for selve jernbanelinjen er usikker; organisationen Protect the Adirondacks har opfordret til at omdanne jernbanelinjen til et jernbanespor. Fire bud på køb af banen til passager- og godstransport blev afgivet i 2019.