Motorcykelhåndbog

Brug det rigtige udstyr

Når du kører, har du en langt større chance for at undgå alvorlige skader, hvis du har beskyttelsesudstyr og -beklædning på.

Loven kræver, at du skal bære:

• En motorcykelsikkerhedshjelm, der opfylder kravene fra det amerikanske transportministerium (DOT).

Det anbefales kraftigt, at du bærer:

• Skade- og/eller øjenbeskyttelse.
• Beskyttelsesbeklædning, f.eks. en læderjakke eller en jakke med lange ærmer og reflekterende materiale, lange kraftige bukser, lukkede støvler over anklen og læderhandsker med hele fingre.

Mere oplysninger om at bære det rigtige udstyr og beskyttelsesbeklædning er dækket på de følgende sider.

Brug af hjelm

Alle kørere og passagerer skal i henhold til CVC §27803 bære en motorcykelsikkerhedshjelm, der er i overensstemmelse med U.S. DOT, når de kører på motorcykel, motordrevet cykel eller motoriseret cykel. Motorcykelhjelmen skal være certificeret af producenten med angivelse af, at hjelmen er i overensstemmelse med U.S. DOT’s Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 218. Hovedskader udgør størstedelen af de alvorlige og dødelige skader hos motorcyklister, og med få undtagelser reduceres hovedskaderne ved korrekt brug af en motorcykelhjelm. Her er nogle fakta at overveje:

• De fleste kollisioner sker på korte ture (mindre end 8 km lange).
• De fleste motorcyklister kører langsommere end 30 mph, når en kollision sker. Ved disse hastigheder kan en motorcykelhjelm, der er i overensstemmelse med U.S. DOT, reducere både antallet og alvoren af hovedskader med 50 procent.
• En hjelm, der ikke er i overensstemmelse med U.S. DOT, har generelt meget tynde foringer og beskyttende polstring. Disse typer hjelme mangler styrke, størrelse og evne til at beskytte føreren under en kollision.
• En hjelm, der ikke er i overensstemmelse med U.S. DOT, kan se ud som hjelme, der er i overensstemmelse med U.S. DOT, og kan sælges sammen med hjelme, der er i overensstemmelse med U.S. DOT. Sørg for, at U.S. DOT-certificeringen er på den hjelm, du ønsker at købe. Hjelme, der ikke er i overensstemmelse med U.S. DOT, kan omtales som nyhedshjelme, regnhætter, dæksler, løkkedæksler, huer eller hjernespande.

En hjelm, der er i overensstemmelse med U.S. DOT, kan af ejeren dekoreres med påklæbede genstande som f.eks. decals, mohawks, vikingehorn osv. og påvirker ikke hjelmens sikkerhedsegenskaber. Ved en kollision, uanset hastighed, er der tre gange større sandsynlighed for at overleve en hovedskade, hvis du bærer en motorcykelsikkerhedshjelm, der er i overensstemmelse med U.S. DOT, end hvis du ikke bærer en motorcykelsikkerhedshjelm, der er i overensstemmelse med U.S. DOT.

Valg af hjelm

Der er tre typer hjelme, der skal overvejes: Der er tre forskellige typer hjelme at vælge imellem: en halvskalshjelm, en trekvartshjelm og en helhjelm. En helhjelm med en visir, der kan låses fast, giver den bedste dækning og beskyttelse af baghovedets sider.

Hvilken type du end vælger, får du den bedste beskyttelse ved at sikre dig, at hjelmen:

• opfylder de amerikanske DOT-sikkerhedsstandarder og har den af fabrikanten påførte DOT-skrift på bagsiden af hjelmen.
  DOT-skriftet må ikke være en klæbemærkning eller let at fjerne.

• Har en god pasform hele vejen rundt.
• Har ingen åbenlyse defekter som f.eks. revner, løs polstring eller flossede stropper.
• Er sikkert fastgjort på dit hoved, når du kører. Hvis du ellers er involveret i en kollision, kan den falde af dit hoved, før den får en chance for at beskytte dig.

Face, Eye, and Ear Protection

En brudsikker ansigtsskærm af plast kan være med til at beskytte hele dit ansigt i en kollision. Ansigtsskærme, når de er sænket ned og låst fast, giver beskyttelse mod vind, støv, snavs, regn, insekter, småsten og andet snavs.

Sansigtsskærme, når de er sænket ned og låst fast, beskytter dit ansigt. Beskyttelsesbriller beskytter kun øjnene. En forrude er ikke en erstatning for et ansigtsskjold eller beskyttelsesbriller. De fleste vindskærme beskytter ikke dine øjne mod vind, og det samme gælder for briller eller solbriller. Briller forhindrer ikke dine øjne i at løbe i vand, og de kan blæse af, når du drejer hovedet.

For at være effektiv skal øjen- eller ansigtsbeskyttelse:

• Være fri for ridser.
• Være modstandsdygtig over for punkteringer.
• Give et klart udsyn til begge sider.
• Fæstes forsvarligt, så det ikke blæser af eller op.
• Lad luft passere igennem for at reducere dugdannelse.
• Lad plads nok til briller eller solbriller, hvis det er nødvendigt.

Tonet øjenbeskyttelse eller tonede ansigtsskærme bør ikke bæres om natten, eller når der kun er lidt lys til rådighed.

For at beskytte mod naturens elementer, såsom vind, der kan forårsage høretab, kan du bruge høreværn. I CVC §27400 står der, at en person ikke må bære en headsetovertræk, ørepropper eller øretelefoner i begge ører, medmindre beskyttelserne (ørepropper eller forme) er specielt designet til at reducere skadelige (skadelige) støjniveauer. Headsetovertræk, ørepropper eller høretelefoner må ikke hindre bæreren i at høre en sirene eller et horn fra et udrykningskøretøj eller et andet motorkøretøj.

Beklædning

Den rigtige beklædning er en integreret del af dit beskyttelsesbeklædning og vil være med til at beskytte dig i en kollision. Det giver komfort og beskyttelse mod varme, kulde og vragrester sammen med motorcyklens varme, bevægelige dele. Anbefalet beklædning og beskyttelsesbeklædning:

• En jakke, der dækker dine arme og sidder godt nok til, at den ikke flagrer i vinden, men som alligevel giver dig mulighed for at bevæge dig frit. Læder eller robuste syntetiske materialer med integreret kropsbeskyttelse giver den bedste beskyttelse. Du bør overveje en jakke, der er farvestrålende eller reflekterende. Begge dele vil gøre dig mere synlig, så andre bilister kan se dig.
• Lange bukser giver større beskyttelse end korte bukser. Denimjeans giver den bedste beskyttelse. Chaps (læderbukser uden sæde), der bæres over lange bukser, giver et ekstra lag beskyttelse af dine ben.
• Støvler eller sko med lukkede tæer skal være høje og robuste nok til at dække og støtte dine ankler. Sålerne skal være lavet af et hårdt, slidstærkt og skridsikkert materiale. Hælene skal være korte, så de ikke sætter sig fast på ru overflader. Snørebåndene skal være indsnørede, så de ikke hænger fast på motorcyklen. Sko som f.eks. klipklappere eller sandaler er ikke anbefalet beskyttelsesbeklædning.
• Handsker giver et bedre greb og er med til at beskytte dine hænder. Handsker bør være fremstillet af læder eller lignende slidstærkt materiale, der giver maksimal beskyttelse af hænder og fingre.
• Det kan forebygge dehydrering og sol-/vindforbrænding, hvis du bærer en jakke, lange bukser, solide sko eller støvler og handsker (selv i varmt vejr). Mange af disse ting er designet til at beskytte uden at gøre dig overophedet, selv på sommerdage.
• Ridning i lange perioder i koldt vejr kan forårsage alvorlig nedkøling, dehydrering og træthed. Følelsesløshed kan gøre det svært at styre en motorcykel. I koldt eller vådt vejr skal du lægge dit tøj i flere lag for at holde dig varm og tør, og for at beskytte dig mod skader. En vinterjakke skal kunne modstå vind og sidde godt til ved halsen, håndleddene og taljen. Regndragter af god kvalitet, der er beregnet til motorcykelkørsel, kan modstå at rive i stykker eller blive ballonet op ved høje hastigheder.

Kend din motorcykel

Der er mange ting på motorvejen, der kan give dig problemer. Din motorcykel bør ikke være en af dem. For at sikre, at din motorcykel ikke svigter dig:

• Start med den rigtige motorcykel til dig.
• Læs først ejermanualen.
• Vær fortrolig med motorcyklens betjeningselementer.
• Kontroller motorcyklen før hver tur.
• Hold den i sikker kørekondition.
• Undgå ekstraudstyr og modifikationer, der gør motorcyklen sværere at håndtere.

Den rigtige motorcykel

Sørg først for, at din motorcykel “passer” til dig. Dine fødder skal nå komfortabelt ned til jorden, mens du sidder på motorcyklen. Din motorcykel, der er godkendt til brug på gaden, skal som minimum have:

• Dæk med tilstrækkelig slidbane og lufttryk til sikker kørsel.
• Funktionelle forlygter, baglygter, bremselys og blinklys.
• For- og bagbremser.
• Et horn og spejl(e).

Gør dig bekendt med motorcyklens betjeningselementer

Vær helt fortrolig med motorcyklen, før du tager den med ud på vejen. Gør dig fortrolig med enhver motorcykel, der er ny for dig, helst på et kontrolleret område. (Uanset hvor erfaren du er, skal du køre ekstra forsigtigt på en motorcykel, der er ny eller ukendt for dig). Husk, at mere end halvdelen af alle kollisioner sker af motorcyklister med mindre end seks måneders erfaring.

Hvis du bruger en ukendt motorcykel:

• Før alle de sikkerheds- og vedligeholdelseskontroller, du ville udføre på din egen motorcykel.
• Find ud af, hvor alting er placeret, især blinklys, horn, lysdæmperknap for forlygter, brændstoftilførselsventil og motorafbryder. Du bør kunne finde dem uden at skulle lede efter dem.
• Kend gearmønstret. Arbejd med gashåndtaget, koblingen og bremserne et par gange, før du begynder at køre. Alle betjeningselementer reagerer lidt forskelligt.
• Kør meget forsigtigt, og vær opmærksom på dine omgivelser. Accelerér forsigtigt, tag sving langsommere, og lad der være ekstra plads til at standse.

Tjek din motorcykel

En motorcykel kræver hyppigere opmærksomhed end en bil. Hvis der er noget galt med motorcyklen, skal du finde ud af det, før du kommer ud i trafikken eller kører med motorcyklen ved motorvejshastigheder. Foretag følgende kontroller før hver tur:

• Dæk – Kontroller lufttrykket, det generelle slid og slidbanen.
• Væsker – Olie- og væskestande. Kontroller som minimum hydrauliske væsker og kølevæske hver uge. Kig under motorcyklen for tegn på væskelækager.
• Forlygter og baglygter – Kontroller dem begge for korrekt funktion og for udbrændte pærer.
• Drejeblink – Tænd både højre og venstre drejeblink. Kontroller, at alle for- og bagblinklys virker.
• Batteri – Kontroller batteriets tilstand og elektrolytniveau; at polerne er rene og stramme, og at batteriet er fastgjort forsvarligt.
• Bremselys – Prøv begge bremsekontroller, og kontrollér, at de hver især tænder for bremselyset.
• Kæde eller rem – Kontroller spænding, smøring og tandhjul.
• Kick-Stand – Kontroller kick-stativet for revner, bøjede fjedre og spænding til at holde positionen.

Når du sidder på motorcyklen, skal du udføre følgende kontroller, før du starter:

• Kobling og gashåndtag – Sørg for, at de fungerer problemfrit. Gashåndtaget skal knække tilbage, når du giver slip. Koblingen skal føles stram og smidig.
• Spejle-Rengør og juster spejlene, før du starter. Juster spejlet/spejlene, så du kan se vognbanen bag dig og så meget som muligt af vognbanen ved siden af dig. Når spejlet er korrekt justeret, kan det vise kanten af din arm eller skulder – men det er vejen bag dig og til siden af dig, der er vigtigst.
• Bremser – Prøv de forreste og bageste bremsegreb et ad gangen. Sørg for, at hver enkelt føles fast og holder motorcyklen, når bremsen er trukket helt til.
• Horn-Sørg for, at hornet virker.

Ud over kontrollen før hver tur skal du kontrollere følgende punkter mindst en gang om ugen: Hjul, kabler, fastgørelsesanordninger og væskestande. Følg producentens anbefalinger.

Kollisioner er ret almindelige blandt nye kørere. Kørsel på en ukendt motorcykel øger problemet yderligere. Gør dig fortrolig med enhver motorcykel, der er ny for dig, helst på et kontrolleret område. (Uanset hvor erfaren du er, skal du køre ekstra forsigtigt på enhver motorcykel, der er ny eller ukendt for dig). Husk, at mere end halvdelen af alle kollisioner sker af motorcyklister med mindre end seks måneders erfaring.

Kend dit ansvar

“Ulykke” indebærer en uforudset hændelse, der sker uden nogens skyld eller uagtsomhed. Oftest er dette ikke tilfældet i trafikken. Faktisk kan de fleste personer, der er involveret i en kollision, normalt gøre krav på et vist ansvar for det, der sker.

Beskyldning betyder ikke noget, når nogen kommer til skade i en kollision. Der er sjældent en enkelt årsag til en kollision. Evnen til at være opmærksom, træffe kritiske beslutninger og gennemføre dem adskiller ansvarlige kørere fra alle andre. Det er op til dig at undgå at være årsag til eller uforberedt deltager i en kollision.

Som motorcyklist kan du ikke være sikker på, at andre vil se dig eller give forrang. For at mindske risikoen for en kollision:

• Vær synlig. Bær lyst eller reflekterende tøj, brug din forlygte og kørelys, hvis du er udstyret, og kør i den bedste vognbaneposition for at se og blive set.
• Kommunikér dine hensigter. Brug de rigtige signaler, bremselys og den rigtige vognbaneposition.
• Oprethold en passende afstandspude. Giv dig selv tilstrækkelig plads, når du følger, bliver fulgt, deler vognbane, passerer og bliver passeret.
• Vær opmærksom. Overvåg køretøjstrafikken foran og den bagfra kommende trafik, mens du bevarer en flugtvej.
• Scan din kørselsvej. Kig mindst 10 til 15 sekunder fremad.
• Identificer og adskil flere farer.
• Vær klar til at handle. Forbliv opmærksom. Ved, hvordan du udfører korrekte kollisionsforebyggende teknikker.