Hvad skal der til i en park? Vi gravede i landskabsdesignets dele og stykker for at udforske og illustrere de kræfter, materielle historier og fortællinger, der gemmer sig under overfladen. Denne artikel er den første af tre sådanne dybe dykninger, som omfatter Tongva Park i Santa Monica, Californien, og The Gathering Place i Tulsa, Oklahoma. Alle illustrationer er udført af Adam Paul Susaneck.
Transformationen af Hunter’s Point South i to faser fra en forurenet kyststribe i Long Island City, Queens, til en økologisk følsom park på 11 hektar var 11 år undervejs. Hunter’s Point South Park, der strækker sig langs East River syd for Gantry Plaza State Park og Steven Holls Hunter’s Point Community Library (se side 16), ligger på et bekvemt beliggende stykke jord, der var forsømt i årtier, før parken åbnede i slutningen af sidste år.
Parken blev designet af Thomas Balsley Associates (TBA; firmaet blev til SWA/Balsley i 2016) og WEISS/MANFREDI for at være en bæredygtig stormbuffer og et offentligt grønt område for det nye Hunter’s Point South-byggeri, et boligkompleks med 5.000 boliger på sydkysten af Long Island City.
Ideen til Hunter’s Point South Park havde været undervejs længe før planerne for den officielt begyndte at komme på plads i 2007. Thomas Balsley fortalte AN, at han tilbage i 1990, da Gantry Plaza State Park blev planlagt, forestillede sig en masterplan for hele kysten, der skulle strække sig fra Anable Basin i Long Island City (stedet for Amazons mislykkede bud på HQ2) hele vejen ned til Newtown Creek i Greenpoint, Brooklyn (nu hjemsted for et rensningsanlæg, der er kendt for sine ikoniske “biodigester”-æg). For Balsley skulle Gantry Plaza State Park være starten på en række parker langs Queens-Brooklyn-kysten. Designet af Hunter’s Point South Park begyndte i 2009, og Balsley og Weiss/Manfredis tidlige skitser ligger bemærkelsesværdigt tæt på det, der skulle blive bygget ni år senere.
Den lineære park giver udsigt over Manhattans skyline og har et amfiteaterlignende arrangement, der også blokerer for støj fra de travle Queens-gader mod øst. På grund af de stramme beliggenhedskrav, budgetbegrænsninger og det barske mikroklima, som parken skal tåle, fyldte SWA/Balsley stedet med modstandsdygtige hjemmehørende saltmarskplanter. Ud over at fungere som en naturlig oversvømmelsesbuffer kræver planterne ikke aktiv vanding, hvilket betyder, at der ikke blev indbygget nogen vanding på stedet. Planterne filtrerer og renser også floden, et arbejde, som Balsley sammenlignede med at “fungere som parkens lever”.
Belysning
Arup var også ansvarlig for at specificere parkens lysarmaturer. De fleste af de anvendte armaturer var fodgænger- og gadebelysningspæle og Holophane-armaturer, der var standardiseret af New York City Department of Transportation/Parks Department. Der blev anvendt lineær belysning fra Wagner til at belyse bænke og håndlister og som uplighting. Trinbelysning fra Bega blev integreret i træmøblerne og betonvæggene. De ikke-standardiserede belysningselementer skulle alle være så minimale og diskrete som muligt for ikke at forstyrre landskabet og udsigten.
Strukturer
WEISS/MANFREDI var ansvarlig for at designe strukturerne for begge faser af parken, og Galvin Brothers fungerede som hovedentreprenør. I fase 1 betød det den 13.000 kvadratmeter store pavillon i bøjet stål, som huser Park Department’s kontorer, toiletter og en COFFEED-café ved LIC Landing, parkens færgeleje. Fremstillingen af strukturen og baldakinerne blev udført af Powell Steel Corporation i Lancaster, Pennsylvania, som lukkede permanent i 2013. Rustfrit stålbeklædning kom fra Westfield Sheet Metal Works i Kenilworth, New Jersey.
I fase 2 blev den tårnhøje udsigtskonstruktion i stål (nedenfor) fremstillet af Newport Industrial Fabrication i Newport, Maine, mens de fritstående præfabrikerede panelvægge blev fremstillet af Bétons Préfabriqués du Lac (BPDL) i Alma, Quebec.
Møbler
De skræddersyede loungestole med trælameller og banquettesæder samt skræddersyede præfabrikerede betonbænke blev designet internt af SWA/Balsley og WEISS/MANFREDI, med galvaniseret stålramme og Kebony USA-leveret Kebonized sydgult fyrretræ. Stålbænke med sædeinddelere i aluminium blev leveret af Landscape Forms og fremstillet i Kalamazoo, Michigan, med råmaterialer, der blev udvundet inden for en afstand af 500 miles fra anlægget for at reducere miljøpåvirkningen.
Transport
Parken er let tilgængelig på trods af dens beliggenhed ved kysten. Den kan nås via 7-togets station Vernon Boulevard-Jackson Avenue, med Q103-bussen via stoppestedet Vernon Boulevard/49 Avenue, med Long Island Rail Road, som stopper ved 49-13 Vernon Boulevard, via adskillige cykelstier i gadeplan, i bil og via færgelejet fra Hunter’s Point South.
Vegetation
Plantearter blev udvalgt på grund af deres hårdførhed og indfødthed og omfatter enebærtræer og en række forskellige buske og græsser til parkens bioswales. Ud over at reducere vedligeholdelsesomkostningerne kan den flora, som SWA/Balsley har anvendt, trives i udkanten af en saltvandsflod og er vært for et naturligt dyreliv. Planterne blev indkøbt fra planteskoler i New York, New Jersey og Maryland.
Infrastruktur
Arup, som var ansvarlig for den strukturelle, civile og brotekniske konstruktion i begge faser, overvågede installationen af 7.500 fod kloak- og regnvandsledninger og 3.700 fod vandledninger.
Infill og hardscaping
Forud for anlæggelsen af parken var stedet i det 19. og 20. århundrede blevet brugt som losseplads for jord, der blev gravet op fra byggepladser for jernbanelinjer rundt om i byen, og mange dele af området var siden blevet vildtvoksende. For at udbygge og forme kystlinjen blev eksisterende udfyldning genanvendt og flyttet til vandkanten. Rundt om kysten blev der brugt bræddeformede og præfabrikerede betonvægge til at skabe de hårdere kanter, mens Jet Mist- og Stony Creek-granitter fra Stony Creek, Connecticut, blev brugt til riprap (nedenfor) og til at udfylde gabioner af stål.
Kunst
Da der var tale om et byprojekt, fik NYCEDC til opgave at udpege en kunstnerisk konsulent. Efter en søgning blev Suzanne Randolph Fine Arts valgt, som igen valgte Nobuho Nagasawa til at skabe en stedsspecifik installation. Syv fotoluminescerende skulpturer, der ligner forskellige faser af månen, blev i 2017 installeret i det snoede, halvø-lignende amfiteater og dannede et værk med titlen Luminescence. Hver “måne” i serien blev støbt af Hydrocal, en blanding af gips og portlandcement.
Finansiering og arbejde
I 2009 valgte New York City Economic Development Corporation (NYCEDC) projektets bygherre, TF Cornerstone, og TBA, som inddrog WEISS/MANFREDI som samarbejdspartnere. Projektet blev fra starten opdelt i to faser. Fase 1 tog første spadestik i januar 2011 og åbnede i august 2013, efter at NYCEDC havde brugt 66 mio. dollars på den 5,5 hektar store park og en tilhørende lineær vejstrækning på 3.400 meter. Fase 2, som blev påbegyndt i november 2015, åbnede i slutningen af juni 2018 til en pris på 99 millioner dollars. Denne 5,5 hektar store del, som kom med yderligere 3.500 lineære meter ny vejbane, blev finansieret gennem NYCEDC som en del af borgmester Bill de Blasios Housing New York-plan, da parken opfyldte kravet om grønne områder i den tilstødende boligbebyggelse og har til formål at afbøde oversvømmelsesskader der i tilfælde af en stormflod.
NYCEDC førte projektet gennem to borgmesteradministrationer og hyrede LiRo Group til at fungere som byggeleder for udbygningen, som derefter udliciterede det egentlige byggeri til det Great Neck, Long Island-baserede Galvin Brothers, der er hjemmehørende på Long Island. Der blev anvendt en standardproces med design, udbud og opførelse for begge dele. Parkens vedligeholdelse varetages af NYC Parks Department.