EnginesEdit
SteamEdit
Grindafvisere til damplokomotiver kan være interne (i form af trådnet inde i røgkammeret) eller eksterne. De tidligste platforme for gnistfangere i USA var damplokomotiver. Træ- og kulforbrændte lokomotiver producerer gløder, som let transporteres af vinden. Et populært design var Radley-Hunter gnistfangeren, som brugte en spiralformet kegle til at adskille gløder fra udstødningsstrømmen ved hjælp af centrifugalkraft.
Problemet med udstyrsbrande fortsatte ind i det 20. århundrede. Forskerne J.P. Fairbank og Roy Bainer fra University of California, Berkeley leverede den første kendte akademiske forskning om emnet. Deres eksperimenter viste, at varme partikler med en diameter på over 0,584 mm (0,023 tommer) var i stand til at antænde brændsler i naturen.
Intern forbrændingRediger
I 1950’erne blev United States Forest Service interesseret i at reducere antallet af brande, der blev startet af skovningsudstyr i det nationale skovsystem. Denne interesse førte til et partnerskab med Society of Automotive Engineers og til udvikling af følgende teststandarder for gnistfangere:
- SAE J335 – Multiposition Small Engine Exhaust System Fire Ignition Suppression
- SAE J342 – Spark Arrester Test Procedure for Large Size Engines
- SAE J350 – Spark Arrester Test Procedure for Medium Size Engines
Med moderne teknologier er produktionen af store partikler fra forbrændingsmotorer stort set blevet elimineret. Efterhånden som motorer slides, kan der imidlertid ophobes kulstofaflejringer på motorens indre vægge. Når disse aflejringer løsner sig, kommer de ud gennem udstødningssystemet og udgør en potentiel brandfare. Køretøjer uden velfungerende gnistfangere er blevet mistænkt for at have startet adskillige naturbrande, herunder den ødelæggende sporbrand nær Raton, New Mexico, i juni 2011.
I dag findes gnistfangere som OEM- eller eftermarkedskomponenter på mange typer udstyr, f.eks. store landbrugsmaskiner, off highway-køretøjer (OHV’er) og små motorer (motorsave, strædetrimmere, løvblæsere osv.).).
BygningerRediger
Der monteres også gnistfangere på toppen af en skorsten (eller en skorstensgryde) for at forhindre, at flydende gløder fra en brand (især en brand, der brænder med træ) sætter ild til en brændbar tagoverflade (tagsten, stråtag eller bitumenfilt) eller falder ned på brændbart materiale på jorden. En sådan gnistfanger består typisk af et dobbelt lag metalnet, som fanger gløderne og lader røggassen slippe ud.
Store kraftværkskedler er almindeligvis udstyret med elektrostatiske udskillere.