Længde: 12 miles
Kostpris: 490 millioner dollars
Byggeriet blev påbegyndt: 1980
Byggeri afsluttet: Der har eksisteret en vej gennem den spektakulære Glenwood Canyon , hvis klipper tårner sig op til 1.000 meter over Colorado-floden , siden pionertiden. Billeder af hold og vogne, der kørte på en ujævn vej gennem kløften, stammer fra 1880’erne.
The Taylor State Road blev færdiggjort mellem Denver og Grand Junction i 1902. Det var den første forbedrede bilvej gennem Glenwood Canyon.
Den sidste del af I-70 gennem Glenwood Canyon er blevet hyldet som et teknisk vidunder på grund af den omhu, der blev lagt for dagen for at integrere motorvejsforbedringerne i det skrøbelige canyonmiljø og samtidig lade så meget af floraen og faunaen forblive intakt som muligt.
Omkring 500 motorvejsarbejdere var beskæftiget i canyon hver dag. Offentligheden, der kørte gennem området, undrede sig over de nye støttemure, 40 viadukter og broer, hvoraf nogle blev bygget ved hjælp af unikke og spektakulære glideformede portaler importeret fra Frankrig . Under trafikken, der nogle gange nærmede sig 30 minutter eller mere, havde bilisterne mulighed for at stige ud af deres køretøjer og se på første hånd på de byggeaktiviteter, der foregik omkring dem.
Byggeriet af tre tunneler, 15 miles af støttemure og talrige andre strukturer udgjorde et udfordrende, men meget givende projekt. Glenwood Canyon-projektet krævede 30 millioner punkter konstruktionsstål, 30 millioner pund armeringsstål og 400.000 kubikmeter beton med en vægt på 1,62 milliarder pund.
Resultatet af Glenwood Canyon I-70 Final Link er meget mere end blot en transportfacilitet. Moderne rastepladser ved No Name, Grizzly Creek, Hanging Lake og Bair Ranch giver mulighed for hvile, uddannelse om kløften og projektet og direkte adgang til rekreative aktiviteter såsom river rafting og cykling/jogging/vandring langs kløftens rekreative sti.
Mellem No Name og Glenwood Springs (3 miles) Byggeriet blev påbegyndt: 1964 Byggeri afsluttet: Anlægsarbejdet blev påbegyndt: 1964
Mellem Glenwood Springs og Chacra (8 km) Anlægsarbejdet blev afsluttet: 1966
Mellem Glenwood Springs og Chacra (7 km) 1971
Mellem Chacra og New Castle (8 km) Byggeri afsluttet: 1971
Mellem Chacra og New Castle (8 km) Byggeri afsluttet 1971 Omkostninger: ca. 4 mio. dollars
PRIME CONTRACTOR:
- Northwestern Engineering Company
- Corn Construction Company
Resident Engineer: Glen W. Jones
Mellem New Castle og Silt (8 miles) Byggearbejdet er afsluttet: 1973
Mellem Silt og vestlige Rifle (11 sømil) Byggeri afsluttet: 1973
Begge mellem Silt og vestlige Rifle (11 sømil) Byggeri afsluttet 1976
Mellem vestlige Rifle og Rulison (6 miles) Byggeri afsluttet: 1980
Mellem Rulison og Parachute (6 miles) Byggeri afsluttet: 1980
Mellem Rulison og Parachute (6 miles) Byggeri afsluttet: 1983
Mellem Parachute og De Beque (13 miles) Byggeri afsluttet: 1983
Mellem Parachute og De Beque (13 miles) Byggeri afsluttet: 1984
Mellem De Beque og Junction State Highway 65 – De Beque Canyon (13 miles) Anlægsarbejdet blev påbegyndt: 1984
Mellem De Beque og Junction State Highway 65 – De Beque Canyon (13 miles) 1985 Byggeri afsluttet: 1989
Interessepunkt> I De Beque Canyon går Beavertail Tunnels gennem Beavertail Mountain . Tunnellerne er unikke af to grunde. For det første er de designet med buede sidevægge, et design, der er indarbejdet i flere europæiske tunneler. Ved at bukke sidevæggene skaber man en bedre strukturel sektion og gør tunnellerne mere behagelige at se på. Beavertail Tunnels er de eneste tunneler i landet, der har buede sidevægge. For det andet blev der ikke anvendt sprængstoffer under udgravningen. En meget stor roterende fræser monteret på en traktor med larvefødder mejslede sandstenen og skiferundergrunden til de næste linjer i tunnelsektionen.*
*Fra bogen Building I-70 af Dick Prosence, tidligere CDOH District Engineer
Mellem Junction State Highway 65 og Clifton (12 miles) Byggeriet begyndte: 1960 Byggeri afsluttet: 1963
Interessepunkt> Dette segment var det første I-70-byggeprojekt vest for den kontinentale kløft i Colorado . Arbejdet bestod af broen over Colorado River , øst for Palisade. Da den åbnede i 1963, var det også den første operationelle strækning, der var i brug vest for Divide.
Mellem Clifton og Horizon Drive – nord for Grand Junction (6 miles) Byggeri afsluttet: 1965
Mellem Horizon Drive og 22 Road (8 km) Byggeri påbegyndt: 1965
Mellem Horizon Drive og 22 Road (8 km) 1965 Byggeri afsluttet: 1967
Mellem 22 Road og Fruita (8 km) Byggeri påbegyndt: 1967
Mellem 22 Road og Fruita (8 km) Byggeri påbegyndt: 1967 1967 eller 1968 Byggeri afsluttet: 1969
Mellem Fruita og Mack (8 miles) Byggeri afsluttet: 1972
Mellem Mack og Utah State Line (11 miles) Byggearbejdet er afsluttet: 1973