Flyver du i regnvejr? Det skal du vide

Statistikken siger, at det er mere sikkert at flyve end at køre bil. Men hvem bekymrer sig om disse tal, når dit fly rasler, rumler og kortvarigt tumler gennem den mørke monsunhimmel? Vi bringer dig en liste over de ting, du skal vide og gøre, når du går om bord på et fly på en regnvejrsdag. Næste gang dit jetfly rammer en luftlomme, skal du holde fast i disse guldkorn af information og holde panikanfald på afstand.

Hvad du bør vide:

Det er sikkert at lette i en regnbyge
Det er ikke ensbetydende med, at det bliver en hård flyvetur, bare fordi det er regnfuldt og blæsende på vej til lufthavnen. Tusindvis af fly over hele verden flyver gennem regn og sne uden nogen hændelse. Kommercielle flyselskaber har strenge regler for driften, herunder de forhold, under hvilke flyet kan lette. Da du er på jorden, er der ingen grund til, at flyet skal “risikere” dårligt vejr. Flyvelederne (ATC) vil ikke give tilladelse til en afgang, hvis forholdene er farlige. I værste fald kan din flyvning blive forsinket, men når først flyet ruller til start, kan du være sikker på, at du er klar til afgang.

Forvent en ujævn flyvning
Hvis du beder om en perfekt jævn flyvning, vil de mindste ujævnheder få dine nerver til at ryste. Flyvning gennem monsunskyer – især de krøllede cumulonimbus-skyer – vil betyde bump, dønninger, pludselige fald og uforklarlige “løft”. Forstå, at det er lige så normalt. Sammenlign det med at køre bil i monsun; huller er irriterende, men din bil går ikke i stykker efter at have ramt et huller.

Blitznedslag vil ikke få flyet til at styrte ned
Eksperter siger, at et fly sandsynligvis vil blive ramt af lynnedslag så sjældent som en gang om året. Og selv når det sker, vil det ikke forkulle dig eller flyets udstyr. Flyvemaskiner er bygget til at absorbere over otte gange den energi, som et lyn bringer med sig. Endnu vigtigere er det, at energien i tilfælde af et lynnedslag afledes gennem små, stiftlignende anordninger på vingerne og ikke påvirker passagererne eller flyets elektronik. Din pilot kan vælge at lande umiddelbart efter et lynnedslag, men det er højst sandsynligt som en sikkerhedsforanstaltning og ikke i nød.

Flyene er bygget til det
Råt vejr vil ikke rive flyet i stykker. Vingerne kan modstå ekstremt tryk, og det samme gælder kabinen. Avanceret flyelektronik kan betyde, at landing ved dårlig sigtbarhed er mulig uden besvær. Flyene er meget mere manøvredygtige, end du tror, men de holder sig til den lige og enkle vej med passagerernes komfort i tankerne.

Det samme gælder piloter og stewardesser
Det er ikke ualmindeligt for nervøse flyvere at forestille sig cockpitbesætningen, der arbejder rasende på styringen i et forsøg på at komme igennem en uvejrsituation. Sandheden er imidlertid, at din pilot sandsynligvis bekymrer sig om at holde kaffen i sin kop. Turbulens er almindeligt forekommende, og i adskillige tilfælde er det flyets autopilot, der klarer den. Desuden er dine stewardesser blevet trænet skånselsløst til at håndtere alle de værst tænkelige scenarier.

Landing
Landing er den mest udfordrende del af enhver flyvning, hvilket er grunden til, at jordpersonalet og flypersonalet tegner sig for en meget større fejlmargin. Luftfartøjer kan lande helt fint under dårlige sigtbarhedsforhold ved hjælp af en autopilot. Landingsafstanden og -hastigheden justeres også for at sikre, at du ikke skrider af.

Hvad du bør gøre:

Hvis ikke vejret, så stol på tallene
Flyvning er faktisk mere sikkert end nogen anden transportform. Den har en rate på 0,05 dødsfald pr. milliard kilometer, hvilket er langt under 0,6 for tog, 3,1 for biler og 108,9 for motorcykler. I 2012 var ulykkesraten én for hver 5 millioner flyvninger. Kombiner det med den 96 % chance for at overleve et styrt, og du ved, at du vil få en sikker flyvning.

Undergå overanalyse
Hvis du er en nervøs flyver, er der en stor chance for, at du ville have googlet op på måder og midler til at slå stress. Flere personer anbefaler at slå op på “turbulenskort” og dit flys flyveplan for at berolige dine nerver. Dette er det samme som at køre på bagsædet og tage selvmedicinering – i bedste fald meningsløst, i værste fald skadeligt. Husk, at du ikke er eksperten, og at det heller ikke er dig, der står ved roret. Cockpittet modtager opdateringer i realtid om forholdene forude og vil vælge den bedste – og mindst ujævne – vej til din destination.

Vælg dit sæde
Vælg et sæde lige på vingen, tættest på flyets tyngdepunkt, og du vil få en forholdsvis behagelig tur. Sid bagerst i bussen, og du vil helt sikkert få en ujævn tur.

Observér stewardesserne
Når flyet slingrer rundt, og du forsøger at finde ud af, om “det er det her”, skal du tage et øjeblik og se stewardesserne gå til deres arbejde. Se, hvordan de virker fuldstændig upåvirket.

Opfør instruktioner
Dette er den vigtigste del. Turbulens er den hyppigste årsag til skader i luften. Og i de fleste tilfælde er det passagerer eller besætning, der ikke har spændt sig fast. Du synes måske, at det er i orden at ignorere skiltet med sikkerhedsselen, når det har været godt, og det er dejligt solrigt udenfor. Men der er en grund til, at skiltene er tændt. Læg alle ting, der kan blive et projektil – bakker, kopper, bærbare computere – væk, og spænd sikkerhedsselen. Adlyd besætningens instruktioner til enhver tid – herunder at være opmærksom på sikkerhedsdemonstrationer under flyvningen.

Næste: De mest skræmmende lufthavne at flyve ind i: