Elefant

Panzerjäger Tiger (P)

The United States Army Ordnance Museum’s restaurerede Elefant.

Type

Tungt kampvognsøkrigsmateriel

Oprindelsessted

Nazi-Tyskland

Produktionshistorie

Designer

Dr. Ferdinand Porsche

Designet

1942-1943

Fabrikant

Porsche AG

Produceret

March-Maj 1943
(ombygget til Elefant oktober-november 1943)

Antal bygget

Specifikationer

Vægt

65 tons (143,000 lb)

Længde

8.14 m (26 ft 8 in) med kanon

Bredde

3,38 m (11 ft 1 in)

Højde

2.97 m (9 ft 9 in)

Besætning

6 (fører, radiomedarbejder, kommandør, artillerist, to ladere)

Panser

200 mm (7,87 in)

Primær
bevæbning

8.8 cm Pak 43/2 L/71, også kendt som StuK 43/1

Sekundær
bevæbning

7.92 mm MG 34-maskinkanon (kun Elefant)

Motor

2 × Maybach HL 120 benzin
600 PS (592 hk, 442 kW)

Kraft/vægt

9.23 PS/ton

Fjedring

longitudinal torsionsstang

Operational
rækkevidde

150 km (93 mi) på vej
90 km (56 mi) på tværsland

Hastighed

30 kilometer i timen (19 mph)

Elefant (tysk for “elefant”) var en Schwerer Panzerjäger (“tung panserværnsdestruer”) fra den tyske Wehrmacht, der blev brugt i et lille antal under Anden Verdenskrig. Den blev bygget i 1943 under navnet Ferdinand, efter dens designer Ferdinand Porsche. I 1944 blev de efter modifikation af de eksisterende køretøjer omdøbt til Elefant efter ændring af de eksisterende køretøjer. Den officielle tyske betegnelse var Panzerjäger Tiger (P), og den ordningsmæssige inventarbetegnelse var Sd. Kfz. 184.

Udviklingshistorie

Porsche AG havde fremstillet omkring hundrede chassis til deres forslag til Tiger-panservognen, den mislykkede “Porsche Tiger”, på Nibelungenwerk-fabrikken i Sankt Valentin i Østrig. Både Henschel- og Porsche-chassiserne anvendte det samme Krupp-designede tårn – Henschel-designet havde sit tårn mere eller mindre centralt placeret på skroget, mens Porsche-designet placerede tårnet langt tættere på overbygningens forkant. Da det konkurrerende Henschel Tiger-design blev valgt til produktion, var Porsche-chassiserne ikke længere nødvendige for Tiger-tankprojektet. Det blev derfor besluttet, at Porsche-chassisserne skulle bruges som grundlag for en ny tung kampvognsdjæger, hvorpå Krupps nyudviklede 88 mm Pak 43/2 panserværnskanon skulle monteres. Dette præcise langtrækkende våben var beregnet til at udrydde fjendtlige kampvogne, før de nåede deres egen effektive skudradius.

Det noget ad hoc design, Ferdinand erstattede derfor de tidligere lette kampvognsdestruktionsvogne, som Marder II og Marder III, i den offensive rolle. Den lignende kanon blev brugt i den letpansrede Hornisse / Nashorn kampvognsdestruer, der blev bygget parallelt.

Design

Chassis

Motorerne var allerede blevet placeret i midten af skroget for at kunne rumme det Krupp-designede tårn, som både Porsche- og Henschel-konkurrenterne brugte til den oprindelige Tiger-tank-kontrakt, og denne placering for den Porsche-designede konkurrent gav plads på Ferdinand til anti-panserværnshovedkanonens bevæbning bagpå. Kanonen var monteret i en simpel kasseformet kassekonstruktion med let skrånende sider oven på dette chassis. Føreren og radiooperatøren befandt sig i et separat rum foran. Da motorerne var placeret i midten, var radiooperatøren og føreren adskilt fra resten af besætningen og kunne kun tiltales via intercom.

Et ekstra panser på 100 mm blev boltet på frontpladerne, hvilket øgede pladernes tykkelse til 200 mm og tilføjede yderligere 5 tons vægt.

Drev

De to luftkølede Porsche-motorer i hvert køretøj blev erstattet af to Maybach HL 120 TRM-motorer på 300 PS (296 hk; 221 kW) Maybach HL 120 TRM-motorer. Motorerne drev elgeneratorer, som igen drev elmotorer, der var forbundet til de bageste tandhjul. Elmotorerne fungerede også som køretøjets styretøj. Dette “benzin-elektriske” drev gav 0,11 km/l på landevejen og 0,15 km/l på vejen ved en maksimal hastighed på 10 km/t på landevejen og 30 km/t på vejen. Ud over det høje brændstofforbrug og de dårlige præstationer var drivsystemet også vedligeholdelseskrævende; tandhjulene skulle skiftes hver 500 km. Porsche havde erfaring med denne form for benzin-elektrisk transmission helt tilbage fra 1901, hvor han konstruerede en bil, der anvendte den.

Affjedringen af den “slappe spor”-udstyrede Elefant bestod af seks dobbelte bogier (tre pr. side) med langsgående torsionsstænger, uden overlappende hjul og uden omløbsruller. Det, der ser ud til at være to sæt drivhjul, i hver ende af køretøjet pr. side, består i virkeligheden af et forreste tandhjul, der indgreb i sporet med en tromlebremseenhed indbygget i dens nav, der fungerede som sporbremse, med den elektriske drivmotor bagest på hver side, der drev sporets bageste drivhjul.

Bevæbning

Køretøjet var udstyret med en 88 mm Panzerabwehrkanone 43/2 kanon. Denne 71 kaliber lange kanon var oprindeligt blevet udviklet som en erstatning for den berømte 88 mm luftværnskanon, der var blevet brugt mod allierede kampvogne i den vestlige ørkenkampagne. Den havde et meget længere løb end L/56-kanonerne, hvilket gav den en højere mundingshastighed. Den affyrede også en anden, længere patron. Disse forbedringer gav 88 mm L/71 en betydeligt bedre evne til pansergennemtrængning i forhold til den tidligere 88 mm. Selv om den tabte konkurrencen til 8,8 cm Flak 41 og aldrig blev et luftværnsvåben, blev den omdannet til den meget vellykkede Pak 43-panserværnskanon.

Som monteret kunne kanonen have 25° traverse og en tilsvarende begrænset elevation.

Produktion

Enoghalvfems eksisterende “Porsche Tiger”-chassiser blev ombygget (chassisnummer 150010 til 150100). Arbejdet blev afsluttet på få måneder fra marts til maj 1943.

Modificering-Elefant

I september 1943 blev alle overlevende Ferdinand’er tilbagekaldt for at blive modificeret på baggrund af de kamperfaringer, der blev gjort i Slaget om Kursk. I løbet af oktober og november 1943 blev 48 af de 50 overlevende køretøjer modificeret ved tilføjelse af en kuglemonteret MG 34 i skrogets front (for at forbedre anti-infanteri evnen), en kommandørkuppel (modificeret fra standard StuG III kuplen) for at forbedre udsynet og påføring af Zimmerit pasta. Frontpanseret blev fortykket og sporene udvidet; disse ændringer øgede vægten fra 65 til 70 t. De forbedrede køretøjer blev kaldt Elefant, og dette blev det officielle navn ved Hitlers ordre af 1. maj 1944. Muligvis som en nødløsning, før Elefant-modifikationerne blev tilgængelige for de oprindelige Ferdinand-køretøjer, var den sjældent sete Krummlauf-opgradering med buet løb til Sturmgewehr 44-stormgeværet angiveligt beregnet til at give besætningerne på Ferdinand-køretøjer mulighed for at forsvare deres køretøj uden at blotte sig selv.Tre Bergepanzer Tiger- eller Bergetiger-pansrede bjærgningskøretøjer blev bygget i efteråret 1943 ud fra Tiger-prototyper, og en kampskadet Ferdinand, der ikke var egnet til Elefant-modifikationen, blev ombygget til en Rammpanzer Tiger eller Rammtiger, et eksperimentelt gennembrudskøretøj.

Kamphistorie

Ferdinanderne så første gang kamp i slaget om Kursk, hvor 89 blev indsat. Den blev anset for at kunne slå en T-34 ud på en rækkevidde på over 3 miles med sin 88 mm Pak43/2 L/71, og den var en stærk modstander for Sovjetunionen. Selv om de var effektive til at ødelægge sovjetiske kampvogne, klarede de sig ret dårligt i andre henseender. I sin oprindelige konfiguration manglede Ferdinand et maskingevær som sekundær bevæbning, hvilket gjorde den sårbar over for angreb fra infanteri. Selv om dette var en ulempe, skyldtes de fleste tab i kampene mineskader på deres spor og affjedring samt mekanisk svigt. I løbet af fire dage var næsten halvdelen af køretøjerne ude af drift, hovedsagelig på grund af tekniske problemer og mineskader. Kamptab som følge af fjendtlige angreb var meget lave, da den meget tykke pansring beskyttede Ferdinand mod næsten alle sovjetiske antipanservåben. De fleste køretøjer, der blev ødelagt eller taget til fange, var blevet efterladt af deres besætninger efter mekanisk svigt.

Mange af disse immobiliserede Ferdinand-køretøjer måtte efterlades permanent, da de viste sig at være for tunge at slæbe. En Ferdinand krævede fem tunge traktorer til at bugsere dem, mens Tiger I krævede tre. Andre Ferdinand’er gik tabt på grund af mekanisk nedbrud under tilbagetrækningen efter den sovjetiske modoffensiv i slagets sidste faser. De overlevende køretøjer kom i begrænset omfang i aktion i kampene nær Dnepr i slutningen af 1943.

Enhederne blev indsat på kompagniniveau, undertiden opdelt i delinger, med infanteri eller kampvogne i følgeskab for at beskytte køretøjernes flanker og bagende. Ved angreb var denne Jagdpanzer et first-strike-køretøj, mens de i forsvaret ofte udgjorde en mobil reserve, der blev brugt til at afstøde fjendtlige kampvognsangreb.

Og selv om Elefant-modifikationerne forbedrede køretøjerne, kunne nogle problemer aldrig helt løses. I 1944 gjorde Elefant-køretøjerne tjeneste på den italienske front, men blev ret ineffektive, da deres vægt på næsten 70 tons ikke gjorde det muligt for dem at benytte de fleste italienske veje og broer. De fleste tab af Elefant-køretøjer var ikke et direkte resultat af kamp, men skyldtes mekaniske nedbrud og mangel på reservedele, som tvang besætningerne til at ødelægge og opgive dem. Et kompagni af Elefants kom i kamp under sovjetternes Vistula-Oder-offensiv i Polen i januar 1945, og de allersidste overlevende køretøjer var i kamp ved Zossen under slaget om Berlin.

Ferdinand/Elefant har måske været den mest succesfulde kampvognsdestruktionsvogn, der blev anvendt under krigen i antal dræbte pr. tab, idet den nåede et gennemsnitligt forhold på ca. 10:1. Under slaget om Kursk hævdede 653rd Heavy Tank Destroyer Battalion (tysk: schwere Panzerjäger-Abteilung, sPzJägAbt) at have slået 320 fjendtlige kampvogne ud, for tabet af 13 Ferdinand’er. Denne imponerende gennemsnitlige andel skyldtes dens ekstreme ildkraft og beskyttelse, hvilket gav den en enorm fordel, når den blev brugt i frontal kamp eller i en statisk defensiv rolle. Den dårlige mobilitet og mekaniske upålidelighed mindskede dog i høj grad dens operationelle kapacitet.

Elefant og Nashorn blev begge afløst af Jagdpanther, som monterede en lignende kanon.

Overlevende

Kun to af disse køretøjer overlevede krigen. Den ene Ferdinand blev taget til fange af de sovjetiske styrker ved Kursk og befinder sig nu på det store Kubinka Tank Museum uden for Moskva. En Elefant blev erobret af amerikanerne ved Anzio og er nu en del af United States Army Ordnance Museum’s samling i Fort Lee, VA. Denne Elefant er nu udlånt til Bovington Tank Museum i England. Eksemplaret i Fort Lee, der er udlånt til Bovington, blev restaureret til udstillingstilstand i 2007-2008, som dokumenteret i udsendelsen Tank Overhaul.

Føj et billede til dette galleri

Se også

• SU-152, en sovjetisk selvkørende tung haubits, der fik tilnavnet Zveroboy (“bæstdræber”) for sin evne til at slå Elefants, samt Tigers og Panther-tanks ud.

Wikimedia Commons har flere filer relateret til Panzerjäger Tiger (P).

• Informationer om Panzerjäger Tiger(P) “Ferdinand/Elefant” på Panzerworld
• World War II Vehicles
• Achtung Panzer web site.
• Fotogalleri
• Meget stort russisk fotogalleri (grayknight.narod.ru)
• Elefant at Aberdeen Proving Ground photos @ 5 Star General site
• Fotos af invaliderede og ødelagte ‘Ferdinands’ af 5./schwere Panzerjäger-Abteilung 654 ved Ponyri jernbanestation under operation ‘Zitadelle’

Denne side bruger indhold med Creative Commons-licens fra Wikipedia (se forfattere).