En anden generation af 3126-motoren blev udviklet i slutningen af 1990’erne for at integrere HEUI-brændstofsystemet (hydraulisk elektronisk enhedsindsprøjtning) og er kendt som “B”-serien 3126.
Cylinderstil
Cat 3126-motoren, som er almindelig i mange dieselmotorer produceret af Cat og Cummins, har en cylinderstil i rækkeform. In-line-motorer har tendens til at producere mere drejningsmoment i forhold til hestekræfter, hvilket er en vigtig egenskab for maskiner, der kræver rigelig motorkraft i den lave ende. Desuden introducerede denne motor et nyt 3-ventilsystem, der revolutionerede den måde, hvorpå luften passerede gennem cylindrene – hvilket øgede ydeevnen til næsten at matche entry-level tunge Cat-motorer.
Motorstørrelse
Denne elektronisk styrede in-line dieselmotor har en slagvolumen på 7,2 liter og yder 300 hestekræfter ved 2.200 omdrejninger pr. minut. Caterpillar producerer også en version af motoren med høj ydelse, der yder 330 hestekræfter til fritidskøretøjer, udrykningskøretøjer og brandbiler.
Unikke motorkomponenter
Som noget helt nyt for 3126 driver motoren oliepumpen og luftkompressoren via tandhjul i stedet for uafhængige elektriske motorer og har en krumtapaksel, der kan slibes igen, hvilket alt sammen reducerer vægten og reparationsomkostningerne. Motoren er forsynet med plejlstænger i stål, dobbelte termostater og en isoleret vandpumpe. Desuden har den et elektronisk reguleringssystem, der gør det muligt at regulere maskinens omdrejningstal.
Original Versus “B” Series
Den originale 3126 er luft-til-luft efterkølet, men er ikke brændstofindsprøjtet via HEUI-systemet. Den primære drivkraft bag konstruktionen af “B”-serien var at overholde de nye EPA (Environmental Protection Agency)-restriktioner vedrørende luftforurening. Den originale 3126 produceres stadig til regioner, hvor EPA’s restriktioner ikke håndhæves.