Asiana Airlines Airbus A380 First Class Anmeldelse (Seoul til Los Angeles)

Flyselskab: Asiana Airlines (OZ)
Fly: Asiana Airlines (OZ)
Fly: Airbus A380-800 (HL 7626)
Flynummer: OZ 202
Rute: OZ 202
Rute: Incheon International Airport (ICN) til Los Angeles International Airport (LAX)
Dato: Dato: 06. maj 2019
Dato: 06. maj 2019
Duré: 11 Hrs 10 Mins
Kabine + Layout: First Class-suiter: 12 suiter i 1-2-1-konfiguration på 3 rækker
Sæde: 2A
Anvendte mil: 90.000 Avianca LifeMiles + 121,68 USD for skatter og gebyrer
Billet betalt: N/A
Typisk detailpris: Efter at have tilbragt et par dage i Seoul og nydt alt, hvad byen havde at byde på af mad og kultur, var det tid for mig at flyve igen – denne gang med Asiana Airlines på deres flagskib Airbus A380 til Los Angeles. Jeg har tidligere fløjet med Asiana på deres Airbus A330 og Boeing B777 inden for Asien, dog på business class, så jeg glædede mig virkelig til deres førsteklasseservice om bord på Superjumbo-flyet. Men efter den ydmyge skuffelse over servicen om bord på Korean Air 777 på første klasse på den indgående flyvning til Seoul, dæmpede jeg mine forventninger.

Asiana Airlines, der er medlem af Star Alliance, er et Skytrax 5-stjernet flyselskab og det næststørste flyselskab i Sydkorea efter Korean Air med hensyn til flådestørrelse og destinationer.

For øjeblikket tilbyder Asiana Airlines kun førsteklasseservice på deres flåde af 6 Superjumboer på ruterne til New York, Los Angeles og Frankfurt. Selskabet indstillede førsteklasseservicen om bord på udvalgte Boeing B777’ere og B747’ere for et stykke tid siden.

Den 7. maj 2019, den dag jeg var midt i flyvningen over Stillehavet på vej til Los Angeles, meddelte Asiana, at det vil indstille førsteklasseservicen på deres A380-flåde med virkning fra den 01. september 2019.

Førsteklassesuiterne på A380’erne vil nu blive omdøbt til “First Business Suites”. Det betyder, at der ikke vil ske nogen ændring i det hårde produkt, og passagererne vil fortsat have adgang til Asiana First Class Lounge på ICN. Forplejning, bekvemmeligheder, bagagetilladelse og optjening af mileage vil dog være på business class-niveau.

Det er endnu uvist, hvad forskellen i billetpriser og indløsning af mileage vil være mellem premium “First Business Suites” og den almindelige business class, og om der vil være mulighed for partnerindløsning. Denne meddelelse kom tæt på annoncerne om, at Korean Air vil afskaffe første klasse på 27 af sine internationale ruter, og at Malaysian Airlines omdøbte sin første klasse til business suites.

Booking

Som medlem af Star Alliance er der en hel del andre måder at booke Asiana-bonusbilletter på første klasse på end deres eget frequent flyer-program, Asiana Club. Partnerindløsning kan opnås gennem ANA Mileage Club, Avianca LifeMiles, United MileagePlus og Air Canada Aeroplan. Det betyder, at der er ret mange partnerbilletter på første klasse til rådighed.

Jeg bookede ved hjælp af Avianca LifeMiles, som er et af de mest undervurderede mileageprogrammer, og det kostede mig 90.000 LifeMiles + 121,68 dollars i skatter og gebyrer og ingen brændstoftillæg. En betalt indtægtsbillet ville have kostet mig 3.635 dollars for en enkeltbillet på første klasse.

Det var lidt besværligt at booke hos Avianca, da det var før de fornyede deres hjemmeside, og man kunne booke direkte online. For mig, der er bosat i Abu Dhabi, kunne jeg ikke gennemføre bookingen online. Da jeg så, at der var plads til en award, kunne jeg foreløbig kun blokere billetten i 24 timer og derefter ringe til deres callcenter for at gennemføre bookingen. Dette var ikke let på grund af sprogbarrierer, accenter og forskellige tidszoner. Fra begyndelsen af 2019 har Avianca dog fornyet deres websted, og det er nu muligt at booke partner-bonusbilletter online.

Hot Tip: Udforsk vores guide om, hvordan du søger efter tilgængelighed af SkyTeam-bonusrejser for at gøre det nemt at finde dine bonusrejser.

I Seoul – Incheon International Airport (ICN)

Jeg var i lufthavnen kl. 12.00 til den planlagte afgang kl. 14.40. Asiana har en premium check-in-skranke i zone A for passagerer, der rejser på første klasse, som også kan benyttes af medlemmer med Asiana Club Diamond Plus- og Platinum-status.

Check-in foregik gnidningsfrit. Det gik dog pludselig op for mig, at jeg havde glemt mine Bose-hovedtelefoner til støjreduktion på hotellet. UGH! Jeg ringede straks til hotellet, som efter at have tjekket med housekeeping bekræftede, at de havde fundet mine hovedtelefoner. Men hvordan skulle de forbinde dem med mig?

ICN ligger ca. 60 km fra hotellet. Hye-rin, som var receptionist ved indtjekningsskranken, tilbød venligt at hjælpe mig. Hun koordinerede med conciergen på Conrad Seoul, og efter lidt frem og tilbage med hotellets personale oplyste hun mig om, at hotellet ville sende hovedtelefonerne til lufthavnen med en chauffør fra hotellet, og at Asiana Airlines’ personale på jorden ville overdrage dem til mig i loungen.

Jeg blev derefter eskorteret af Hye-rin gennem sikkerhedskontrollen og derefter hen til Asiana First og Business Class Lounges i East Wing, der ligger nær Gate 11.

Da jeg gik op ad rulletrappen, blev jeg mødt af et funky neonrødt Asiana-logo, der var prydet på loftet.

Når jeg var kommet ud af rulletrappen, kontrollerede en lounge-medarbejder mit boardingkort, og jeg kom ind i loungen ved blot at scanne mit boardingkort gennem e-gaten.

For adgang til loungen på første klasse drejer man til venstre, og for business class drejer man til højre.

Når man går ned gennem foyeren mod loungens hovedsædeområde, er der på højre side private opholdsrum udstyret med tv og loungestole. Et af de private rum er udstyret med en massagestol.

Til venstre er der brusere og vaskerum.

Når du træder ind i loungens hovedhal, er der forskellige åbne siddemuligheder, herunder sofaer, høje stole og borde, samt loungestole til rådighed med vidtrækkende udsigt over asfaltbanen.

I betragtning af, at jeg havde slugt non-stop af de lækre koreanske delikatesser i de sidste 2 dage og den tunge morgenmad, jeg havde fået på hotellet, besluttede jeg at holde det let.

Loungen havde anstændige varme og kolde muligheder, herunder grillede svineribs, pasta med skaldyr, Guangdong-stegt oksekød, salater og meget mere.

Baren var velassorteret med bl.a. Taittinger Champagne, rød- og hvidvin, shōchū, øl, whisky, gin, rom og meget andet.

Jeg skænkede mig selv et glas Taittinger og slog mig ned i en af de loungestole, der vender ud mod vinduet, for at nyde udsigten over asfalten.

Mens jeg nippede og nød flyenes ankomst og afgang, kom Hye-rin ind med mine Bose-hovedtelefoner. Sikke en livredder! Jeg kunne ikke takke hende og personalet på Conrad Seoul nok for at koordinere dette.

Loungen var anstændig, men ikke noget at råbe hurra for. I betragtning af at den udelukkende var for førsteklassepassagerer, synes jeg, Asiana gik glip af et trick ved ikke at tilbyde à la carte-spisning, især i frokostpausen.

Den udpegede boardinggate var Gate 10 og kl. 14:15, så jeg begyndte at gøre mig på vej til gaten, der kun var en kort 2-minutters gåtur fra loungen.

Flyvning

Fly

Flyet registreret HL 7626 var den anden Airbus A380, der blev leveret til Asiana Airlines i juli 2014 med en samlet kapacitet på 495 sæder konfigureret som:

• First Class Suites: 12 sæder i en 1-2-1 konfiguration
• Business Class Smartium: 66 sæder i en 1-2-1 konfiguration
• Economy Class: Hele førsteklassekabinen og 311 økonomisæder er monteret på det nederste dæk.
  

  

Hele førsteklassekabinen og 311 økonomisæder er monteret på det nederste dæk. Image Credit: Asiana Airlines

Hele business class-kabinen og 106 sæder på økonomiklasse er monteret på det øverste dæk.

Indstigningen foregik gnidningsløst, idet førsteklassepassagerer udelukkende steg om bord via en separat jetbro.

Kabine

Førsteklassekabinen er placeret i den forreste del af det nederste dæk med 12 suiter i en fremadvendt 1-2-1-konfiguration fordelt på 3 rækker.

Kabinen er ikke den mest moderne, og tekstur er ret kedelig – hvide skotter med lysebrune og gullige sædepolstringer. Den føles dog ikke rodet takket være fraværet af overheadbunker.

Hvis du rejser alene, skal du vælge vinduespladserne, og hvis du er sammen med en ledsager, bør midtersæderne gøre det godt.

Der er et toilet af anstændig størrelse, som ligger på styrbord side foran suite 1K. Der er polstrede siddepladser, hvis du har brug for at sidde ned for at skifte til din pyjamas. Toilettet er lige under siddepladserne. De medfølgende toiletartikler omfatter en ansigtsmist, håndcreme og mundskyl.

Suite

Suiterne er gigantiske! De er alle udstyret med en privat dør, en stor 32″ skærm, et jakkeskab, universalstik, USB-porte og opbevaringsplads komplet med smarte træbesætninger.

Hvis du er til at nyde vinduesudsigt, så gå efter suiterne i række 2, der tilbyder 3 vinduer sammenlignet med 2 vinduer i række 1 og 3.

De nedenstående billeder illustrerer yderligere, hvor store disse suiter er.

Sæde

Med en afstand på 84″ og en bredde på 25,2″ er sæderne plyssede og komfortable, komplet med armlæn i læder, og de kan omdannes til en liggepladsseng.

Overfor sædet er der en skammel med sikkerhedssele, hvis du ønsker at spise et måltid sammen med din ledsager.

Suiten og sædets funktioner, som omfatter sædeforindstillinger, sædejusteringer, belysning og privatliv, kan styres ved hjælp af en touchpad.

Sædet kan omdannes til 1 af de 4 forudindstillede tilstande: Sædet kan indstilles i en af følgende fire indstillinger: Take Off, Recline, Dining og Flat bed.

Sædet kan yderligere justeres ved hjælp af betjeningselementerne for at indstille det til den optimale spiseposition, lændestilling og fodstøttens position.

Her er en video af sædet, der kan omdannes til en liggepladsseng:

Opbevaringsplads

Der er rigelig med opbevaringsplads i hver suite. Der er 2 opbevaringsrum i det venstre træpanel til opbevaring af telefoner, kabler og andre mindre ting, som du ønsker at have ved hånden.

Det første opbevaringsrum er placeret nærmest tv-skærmen, og det andet opbevaringsrum er placeret ved siden af sædet og indeholder også USB-porten og hovedtelefonstikket.

Fuldt op ad privatdøren er der et skab til opbevaring af din jakke med et forfængelighedsspejl.

Der er desuden en anstændig opbevaringsplads under ottomanen til opbevaring af din håndbagage.

Stik og strømforsyning

Der er en universel stikkontakt placeret på en uhensigtsmæssig plads under ottomanen. Som tidligere nævnt findes USB-porten i armlænet på venstre side af sædet.

Underholdning om bord og Wi-Fi

Asiana tilbyder en 32″ skærm til underholdning om bord (IFE) af en anstændig størrelse, men med meget begrænsede underholdningsmuligheder.

Du kan rulle gennem indholdet og styre tv-skærmen ved hjælp af touch-screen-fjernbetjeningen, der er gemt i træpanelet i venstre side .

De tilgængelige underholdningsmuligheder var film, tv-udsendelser, musik og det interaktive airshow.

Asiana tilbyder Bose-hovedtelefoner til støjreduktion til passagerer på første klasse.

Som hos Korean Air var der ingen Wi-Fi til rådighed på A380-flåden. Fra maj 2019 ser det ud til, at Asiana kun har tilbudt Wi-Fi på deres A350-flåde.

Med begrænsede underholdningsmuligheder og intet Wi-Fi var der ikke andet at gøre end at spise, sove og læse en bog.

Mad og service

Efter boarding kom purser Ae-jung og præsenterede sig selv og tilbød et varmt håndklæde og nødder med et udvalg af drikkevarer før afgang. Asiana serverer 2 Champagne-årgange: Barons de Rothschild Blanc de Blancs og Laurent Perrier Brut.

Fra starten begyndte jeg med Laurent Perrier Brut og skiftede derefter til Barons de Rothschild Blanc de Blancs. Begge var fremragende.

Jeg bemærkede, at belægningen på første klasse var let, og der var kun 4 passagerer inklusive mig selv.

Når vi nåede marchhøjde, blev der serveret frokost. Måltidsservicen var “dine on demand”, hvilket betyder, at du kan bestille, når du vil, efter dit lune og ønske.

I modsætning til min oplevelse på Korean Air var drikkevare- og måltidsmenuen omfattende med detaljerede oplysninger om de vine, spiritus, øl, cocktails, aperitifs og måltider, der tilbydes. Du er absolut forkælet med valgmuligheder.

Passagerer på første klasse har to muligheder for måltidsservice: Koreansk og vestlig. Da jeg havde overforbrugt det koreanske køkken lige siden min ankomst til Seoul, valgte jeg den vestlige løsning.

Servicen startede med en forret med salami-quiche.

Dette blev efterfulgt af anden ret med kaviar, som var smukt præsenteret, sammen med de sædvanlige ledsagere sammen med en rød rose til bordet.

Den tredje ret på listen var en forret med laksegravlax.

Efterfulgt af fjerde ret med oksekød consommé, som var okay. Jeg vidste ærlig talt ikke, hvad jeg skulle synes om smagen.

Så fik jeg serveret en frisk og frugtagtig calamansi-sherbet som paletrensning inden servering af hovedretten.

Hvor hovedretten blev serveret, valgte jeg Chataeau Fleur Cardinale Grand Cru Classe til den grillede oksefilet med hvid sauce på Madeira, som var velsmagende og saftig.

Til dessert valgte jeg ostetallerkenen, som blev serveret sammen med friske frugter og brødbudding med vaniljeis.

Men nu var jeg bogstaveligt talt ved at sprænges i luften, og det var tid til en lur. Da jeg var på vej til toilettet for at skifte til min pyjamas, bad Ae-jung mig om at følge med hende. Mens jeg ventede udenfor, gik hun ind i vaskerummet for at tjekke, at alt var ryddeligt og i orden, og da hun var tilfreds, bad hun mig om at gå ind.

Vaskerummet var pletfrit. Hun ventede derefter på mig uden for vaskerummet, indtil jeg var færdig med at skifte tøj for at tage mit tøj, så hun kunne lægge det i skabet. Mens alt dette foregik, var den anden stewardesse i færd med at forberede turn down-servicen, så da jeg vendte tilbage til min suite, var sengen klar til, at jeg bare kunne hygge mig i den. Sengetøjet var behageligt, og jeg faldt i søvn, mens jeg læste Marc Richs biografi. Jeg sov som et barn i de næste 5 timer.

Jeg har aldrig før fået så betænksom og ægte service. I modsætning til på Korean Air, hvor servicen var forhastet, og det virkede som om de gjorde mig en tjeneste, var servicen på Asiana varm og professionel.

Da jeg vågnede op, var vi stadig 4 timer fra LAX, og jeg var begyndt at føle mig lidt sulten. Jeg havde lyst til noget let, da morgenmaden ville blive serveret 2 -3 timer før ankomst, og jeg havde mine øjne rettet mod den koreanske pris. Så jeg bestilte en skål ramen-nudler fra listen over forfriskninger, som er tilgængelig efter anmodning under hele flyvningen.

Omkring 2.5 timer før landingen bad jeg om den koreanske morgenmad med reje-grød med spinat og tilbehør, som var absolut lækker efterfulgt af friske frugter og en tår af Hennessy XO.

Forsyningsudstyr

Asiana tilbyder Salvatore Ferragamo-fornyelsespakker på første klasse, der omfatter en øjenmaske, sokker, kam, skohorn, ørepropper, tandplejesæt, servietter og håndcreme, bodylotion, ansigtsmist, cologne, after shave-emulsion og læbepomade af mærket Tuscan Soul.

Der er også sengetøj, dyner og puder til hver suite, og passagererne får pyjamas og hjemmesko. Pyjamasdragtens stof var blødt og behageligt og et af de bedste, jeg har haft på i luften sammen med Qatar Airways’ White Company nattøj.

Sidste tanker

WOW! Dette er helt oppe på at være en af mine favorit flyoplevelser. Serviceleveringen – både på jorden og i luften var imponerende, og forplejningen var fremragende. Hvilken stærk kontrast til min ubehagelige oplevelse med Korean Air.

Men selv om det hårde produkt er en smule forældet og kedeligt, er sæderne massive og komfortable.

Underholdningen om bord var begrænset, og der var ingen Wi-Fi, men det var fint med mig. Dette var en af de flyvninger, hvor jeg bare ville nyde den kulinariske oplevelse, som Asiana havde at byde på, og få noget tiltrængt “mig-tid”. Uden Wi-Fi havde jeg ikke lyst til at tjekke min telefon for arbejdsmails, WhatsApp-beskeder eller opdateringer på de sociale medier, og med begrænsede underholdningsmuligheder kunne jeg endelig læse Marc Richs King of Oil og sove trygt.

Jeg nød denne 11-timers tur over Stillehavet i fulde drag og er ked af, at førsteklasseservicen bliver trukket tilbage fra september 2019 og frem.

Men jeg er dog glad for, at jeg fik lov at opleve det. Jeg har stadig en masse Avianca LifeMiles tilbage og er fristet til at give det en chance mere; måske gør jeg det!

Om en afskedsbemærkning – en særlig tak til Asianas jordpersonale og Conrad Seouls concierge for den fremragende koordinering med hensyn til at levere mine hovedtelefoner til mig.

Alle billeder uden kildeangivelse er krediteret Cherag Dubash