Hvis en chauffør ikke består en DOT-test eller udviser anden forbudt narkotika- eller alkoholadfærd, bliver hans eller hendes erhvervskørselskarriere standset, indtil specifikke trin i rehabilitering og behandling er gennemført.
Hvilke DOT-overtrædelser kræver handling?
En erhvervschauffør skal gennemgå DOT-processen for tilbagevenden til tjeneste, hvis:
- Føreren:
- Testede positiv ved en DOT-narkotikatest,
- ikke bestod en DOT-alkoholtest, eller
- ikke bestod en DOT-påkrævet narkotika- eller alkoholtest.
- Motortransportvirksomheden har faktisk kendskab til chaufførens alkoholforbrug:
- Inden for fire timer efter, at han er kommet i tjeneste,
- Under tjeneste,
- I de umiddelbare otte timer efter en ulykke med et erhvervsmæssigt motorkøretøj (CMV).
- Motortransportvirksomheden har faktisk kendskab til, at føreren har brugt et lægemiddel, der:
- Er opført på liste l (f.eks, marihuana), eller
- er et stof, der ikke er opført på liste I, og som påvirker førerens evne til sikkert at føre en CMV. Det er ikke en overtrædelse, hvis den ordinerende læge har fortalt føreren, at det ville være sikkert at bruge det under tjeneste.
Et andet eksempel på faktisk kendskab forekommer, når tidligere arbejdsgivere giver oplysninger til motorkøretøjsvirksomhederne som en del af DOT’s undersøgelse af narkotika- og alkoholforbrug. Når et nyt motorkøretøjselskab får kendskab til en overtrædelse, skal det indhente bevis for, at føreren har gennemført processen for tilbagevenden til tjenesten. I modsat fald skal motorkøretøjsvirksomheden begynde processen for tilbagevenden til tjeneste med føreren eller fortsætte, hvor processen blev afbrudt.
For at genoptage en sikkerhedsfølsom funktion skal føreren gennemføre følgende trin for tilbagevenden til tjeneste i Subpart O i del 40.
Omgående reaktion påDOT-overtrædelser
Når en chauffør udviser forbudt narkotika- eller alkoholadfærd, skal han eller hun straks fjernes fra at udføre alle sikkerhedsfølsomme funktioner. Hvis føreren er på en ekspedition, skal han/hun informeres om testresultatet og instrueres om at parkere køretøjet. Denne underretning indebærer ofte, at der skal træffes foranstaltninger til at få chaufføren hjem og fortsætte kørslen med en anden chauffør.
Arbejdsgiveren skal forelægge chaufføren en liste over stofmisbrugseksperter (SAP’er), som har de relevante legitimationsoplysninger og DOT-uddannelse til at udføre chaufførvurderinger. Listen skal udleveres uden gebyr og stilles til rådighed for chaufføren (eller chaufføransøgeren), uanset om transportvirksomheden beholder chaufføren eller ej.
Hvis transportvirksomheden ikke har et andet personligt møde med chaufføren, kan denne liste sendes med post eller e-mail til chaufføren.
2. SAP-evaluering
Når SAP-listen er udleveret til en chauffør, kan transportvirksomheden ikke tvinge en chauffør til at indlede processen. Ikke desto mindre skal føreren for at genoptage sikkerhedsfølsomme funktioner søge en personlig evaluering hos en kvalificeret SAP som et første skridt.
Der kræves ikke betaling af evalueringen af arbejdsgiveren. I stedet er det baseret på overenskomster mellem arbejdsmarkedets parter og sundhedsydelser.
3. Uddannelse og/eller behandling
SAP’s henvisning til et uddannelses- og/eller behandlingsprogram er baseret på den kliniske vurdering af føreren under det personlige møde. SAP bør have et praktisk kendskab til, hvilke programmer og rådgivere der er tilgængelige.
SAP kan tage hensyn til førerens betalingsevne og forsikringsdækning. Når en SAP-godkendt udbyder er blevet aftalt med føreren, vil SAP lette henvisningen og give programmet sine diagnostiske vurderinger, der førte til behandlingsplanen, med. Programmerne spænder fra ambulant behandling til delvist eller fuldt ud stationære ressourcer.
4. Anden SAP-evaluering
Når behandlingsplanen er afsluttet, vil SAP afgøre, om den har været en succes. Denne beslutning er baseret på oplysninger fra uddannelses- og/eller behandlingsprogrammet og en anden personlig evaluering med føreren.
Denne anden evaluering vil resultere i en af tre afgørelser:
- Succesfuld afslutning af behandlingsplanen. Føreren kan vende tilbage til en sikkerhedsfølsom funktion;
- Succesfuld gennemførelse af behandlingsplanen, men der er behov for yderligere efterbehandling eller ambulant rådgivning. Føreren kan vende tilbage til en sikkerhedsfølsom funktion, eller
- Det er ikke lykkedes at gennemføre den foreskrevne behandlingsplan, og det er nødvendigt med yderligere opfølgende evalueringer. Føreren kan ikke vende tilbage til en sikkerhedsfølsom funktion.
5. SAP-rapport
Hvis SAP er tilfreds med førerens evne til at vende tilbage til kørslen, udsteder SAP en rapport om sine resultater til den udpegede arbejdsgiverrepræsentant (DER). Denne rapport skal indeholde en liste over eventuel fortsat behandling og uddannelse, hvis det er påkrævet, og antallet af DOT opfølgende narkotika- og/eller alkoholtest, der kræves inden for en given tidsramme. Føreren skal underkastes mindst seks uanmeldte opfølgende prøver i de første 12 måneder efter, at han eller hun er vendt tilbage til en sikkerhedsfølsom funktion. SAP kan kræve opfølgende test i op til fem år.
6. Negativ(e) test(er) for tilbagevenden til tjenesten
DER skal afvente grønt lys i SAP-rapporten, før han/hun sender føreren til en narkotika- og/eller alkoholtest for tilbagevenden til tjenesten. Alle narkotikatests ved tilbagevenden til tjenesten udføres under direkte observation. Der skal foreligge et negativt resultat, før før føreren kan vende tilbage til en sikkerhedsfølsom funktion.
7. Fortsat overvågning
Når føreren vender tilbage til sikkerhedsfølsomme funktioner, skal vognmanden foretage de uanmeldte opfølgende test under direkte observation som foreskrevet i SAP-rapporten. DER skal sikre, at testene ikke har et synligt mønster.
De opfølgende tests kommer ud over eventuelle andre DOT-påkrævede tests (f.eks. stikprøver, efter ulykker). Man kan f.eks. ikke bruge en opfølgningstest som erstatning for en stikprøveprøve eller omvendt.
Hvis føreren forlader transportvirksomheden inden afslutningen af den allersidste opfølgningstest, skal den/de næste arbejdsgiver(e) fortsætte, hvor processen sluttede.
Farerne ved ikke at handle påDOT-overtrædelser
Hvis motorselskabet undlader at påbegynde eller fortsætte med en chaufførs DOT-proces for tilbagevenden til arbejde og opfølgende testning, er det en akut overtrædelse, som kan koste virksomheden op til 15 040 USD. Hvis denne chauffør får lov til at køre en CMV, risikerer transportvirksomheden at blive udsat for krav om uagtsomt overdragelsesansvar, hvis der sker en ulykke.