Bonus
Der findes en mindre mekanisk sympatisk måde at gøre det på, men for det første lærer du ikke så meget teknik som i ovenstående version, og for det andet er det meget skadeligt for din kobling. Men lige hurtigt her er den mindre mekanisk sympatiske (forkerte måde):
Sid med keglen ca. en halv meter fra dit forreste førerhjul i førersiden, med koblingen i, omdrej op til ca. 3500rpm, tilføj en halv omgang styrelås, se på keglen og slip koblingen. Tag foden af koblingen så hurtigt som muligt. Baghjulene vil spinde, og på grund af styretøjet vil bilen begynde at dreje rundt om keglen, og bagenden af bilen vil begynde at forsøge at overhale forsiden, mens dette sker, skal du slippe rattet og lade det dreje om på modsatte side af keglen. Når bilen er sidelæns på modsatte lås med baghjulene i spinning, skal du bruge små styrings- og gasindgreb for at holde den kørende rundt om keglen. Styring af en bil, der drifter, fungerer nøjagtig på samme måde som styring af den, når den griber.
Det går måske ikke helt efter planen første, anden, tredje eller måske endda tiende gang, men bliv ved med at gøre det. Hvis du virkelig har svært ved det, så få en instruktør eller en mere erfaren kører til at sidde ved siden af dig, mens du gør det. Når du er tilfreds med det, kan du også gå videre til ottetallet eller komme ud på større ting. Donuts belaster bilen og dækkene ret meget på grund af den minimale luftstrøm og de relativt konstant høje omdrejninger.