Er det dig? Du er på en rejse i Europa. Du har været oppe siden kl. 4 om morgenen for at nå dette fly, og du har kun lige nået det, fordi en taxa tilfældigvis kom forbi. Du har betalt tre gange din flybillet for at få din kuffert med dig.
Nu viser det sig, at denne lufthavn “München Vest” ligger meget langt vest for München – mere end 70 miles.
Gudskelov er der en busforbindelse, som du betaler det dobbelte af din flybillet for. Kl. 14.00 når du endelig dit hotel og falder i søvn.
Kl. 18.00 er du endelig på Marienplatz og venter på at se urdanserne snurre rundt. En dag næsten spildt.
Det behøver ikke at være sådan her, og du præsenterer de bedste nattog i Europa.
Indholdsfortegnelse: (Skjul)
Indledning til en af Amerikas store opfindelser – nattoget
Du kunne have været med et europæisk nattog, have tilbagelagt afstanden i søvne og vågnet op på et civiliseret tidspunkt i byens centrum.
George Pullman byggede den første jernbanevogn med sovekabiner i 1864. Hans første fulde hoteltog med sove- og spisevogne kørte i 1867.
Georges Nagelmackers, en belgisk forretningsmand, fik i 1872 en koncession til at indføre tog som dette i Europa. Orientekspressen var født.
Hvad europæerne har gjort med nattoget
Mens jernbanerejser over lange afstande er faldet kraftigt i USA, er det i Europa stadig en populær rejseform, og nattog er en vigtig del af blandingen. I Vesteuropa er de gået tilbage på grund af stadig hurtigere dagstog og lavprisflyselskaber, der er subsidieret op til øjnene, men i Central- og Østeuropa er de en grundpille i langdistancetransporten.
Dagstog har som regel kun siddepladser, men de europæiske nattog har vogne, hvor man kan ligge ned og sove.
Luksus-søvntog i Europa
Søvnvogne er den mest stilfulde måde at rejse på. Du kan booke en kupé helt for dig selv (enkeltværelse) eller dele den med en eller to andre personer (dobbelt- eller tredobbeltkupé). Ud over din billet fra A til B koster køjesædet dig mellem 30-130 €, afhængigt af toget. Nogle sovevognsafdelinger har eget brusebad og toilet. Morgenmad er næsten altid gratis inkluderet.
Den økonomiske løsning
Couchettes (coo-SHETTs, fra fransk, at ligge ned) er det minimumsniveau af komfort, som jeg anbefaler. En couchette er en køjeseng i en kupé, der er besat af fire eller seks personer. Couchettes med fire sovepladser koster en smule mere, men er de ekstra penge værd, da couchettes med seks sovepladser kan blive ret trange og indelukket. En couchette koster mellem 8 og 40 EUR. Morgenmad er gratis inkluderet i nogle tog, f.eks. i Nightjets.
Den selvforstærkende løsning
Dette er normale dagtogvogne, der bruges om natten. Det vil koste dig penge at spare her. Det vil koste dig søvn, og muligvis din telefon, dine penge eller din taske, hvis du sover i dvale med dine ting inden for rækkevidde af fremmede mennesker. Det vil helt sikkert koste dig den næste dag på din destination, da du vil være et vrag. Undgå. Undgå ved at booke i forvejen, når det er muligt.
11 Europas nattogruter
Nogle af disse tog har unikke navne, f.eks. Caledonian Sleeper, Sud Express. Nogle er en del af et mærket netværk, f.eks. Nightjet- og Thello-togene. Andre igen kalder sig Euronights (EN) med et ekstra navn, f.eks. EN 446/447 Jan Kiepura (desværre udgået) eller EN 463/462 Kálmán Imre.
Numrene er unikke for hvert tog. Ulige numre er sydgående tjenester, lige numre er nordgående.
Sådan er Nightjet 295 Nightjet-toget fra München til Rom, og Nightjet 294 er Nightjet-toget fra Rom til München.
Nattog fra München, Tyskland/Salzburg, Østrig til Rom/Florence/Milano, Italien
Fra München til Rom, via Salzburg, Bologna og Firenze. Nogle vogne deler sig ved Villach og kører til Milano. Afgang fra München kl. 20.00 og ankomst til Rom kl. 9.00. På returrejsen afgår den fra Rom kl. 19.00 og ankommer til München kl. 8.00 næste morgen.
En del af de østrigske jernbaners Nightjet-netværk. Den leveres med sæder, liggepladser og sovevogne. Sovevognen har nogle kupéer med eget badeværelse.
Det er normalt bedst at booke på nightjet.com eller oebb.at – siderne er de samme.
Accepterer Interrail- og Eurailpas, men du skal købe en reservation for en køjeplads. Dette er kun muligt på billetkontoret eller over telefonen. Desuden er prisen for en kajplads ofte højere end en hurtigt snuppet online-billet i forsalg.
Billetpriserne er dynamiske. Du kan bestille op til 180 dage i forvejen. Pladser starter ved 29 EUR, 6-køjes couchetter ved 49 EUR, 4-køjes couchetter er 59 EUR. Tre sovekupéer med tre sovepladser koster fra 69 €, dobbeltkupéer fra 89 €, mens en enkelt sovekupé helt for dig selv koster fra 129 €. Disse priser gælder for alle nedenstående Nightjet-ydelser.
Nattog fra München, Tyskland til Venedig, Italien
Fra München til Venedig via Salzburg, Udine og Treviso. Afgang fra München kl. 23.00, ankomst i Venedig kl. 8.00 om morgenen. På returrejsen forlader det Venedig kl. lidt før kl. 21.00 og ankommer til München lidt efter kl. 6.00.
Det er også et Nightjet-tog, så alt, hvad jeg sagde ovenfor om toget fra München til Rom, gælder også for dette tog.
Afkørslen ned ad Pontebbana-jernbanen fra Tarvisio til Udine (kl. 5.30-6.30) er en af de mest spændende togrejser, jeg nogensinde har oplevet. I maj og juni kan du forestille dig, at du suser gennem en dal med milliarder af valmuer, bjerge, der flyder forbi badet i det tidlige morgensollys, og Tagliamento-floden, der suser under dig.
Nattog fra Wien, Østrig til Rom, Italien
Et andet nattog. Afgår fra Wien kl. 19.20 om aftenen. Slutter sig til toget fra München til Rom midt om natten. Det har også nogle vogne til Milano, der deler sig i Villach. Ankommer til Wien fra Rom kl. 8.45 om morgenen.
Nattog fra Wien, Østrig til Venedig, Italien
Den sidste Nightjet på min liste over favoritter. Afgår fra Wien kl. 21.30 og slutter sig til toget München-Venedig i løbet af natten. Ankommer til Wien fra Venedig kl. 8 om morgenen.
5. Nattog fra Paris, Frankrig til Venedig, Italien
Fra Paris Gâre de Lyon til Venedig via Milano og Verona. Thello 221 afgår fra Paris kl. 19.10 og ankommer til Milano kl. 6 om morgenen og Venedig omkring kl. 9.30 om morgenen. Thello 220 afgår fra Venedig kl. 20.15, Milano kl. 23.15 og ankommer til Paris næste morgen kl. 9.55
Denne rute drives af de italienske jernbaner, og der anvendes gamle, men renoverede italienske vogne. Har kun liggestole og sovevogne, ingen sæder. Der er også en restaurantvogn, som serverer mikrobølgeovnmad på plastiktallerkener.
Bedst bookes på thello.com. eller loco2.com. Eurail og Interrail “accepteres” i det omfang, at man får 25 % rabat på standardprisen, hvilket er en joke, da prisen stadig er højere end en normal billet booket i forvejen.
Thello får blandede anmeldelser. Det er ikke en premium service. Men det, den gør rigtig godt, er at få dig fra Paris til Venedig og tilbage igen til en god pris og med mere komfort end et fly.
Dynamisk prisfastsættelse gælder, og du kan booke op til fire måneder i forvejen. En couchette med 6 sovepladser starter ved 35 €. En 4-sengs couchette koster 55 €, en 3-sengs sovekupé koster 75 €, en dobbeltkupé koster 95 € og en enkelt 115 €.
Nattog fra Nice, Frankrig til Moskva, Rusland – DA 409408
En gang om ugen fra Nice til Moskva via Genova, Milano, Verona, Innsbruck, Wien, Warszawa og Minsk. Køres af de russiske jernbaner.
Et af de mest spændende europæiske nattog. Før 1. verdenskrig transporterede det den russiske adel til den franske riviera. Det blev genindført for ca. fem år siden med helt nye vogne.
Har sovevogne med fire sovepladser eller sovevogne med to sovepladser, samt superdeluxe VIP-suiter. Den har også en polsk restaurantvogn indtil Brest (og tro mig, de polske restaurantvogne er de bedste. De laver stadig rigtig mad).
Det er bedst at bestille gennem de russiske jernbaner på pass.rzd.ru (vælg den engelske indstilling), da du har større kontrol over din kajplads, du har adgang til superdeluxe-vogne, og vigtigst af alt: du kan bestille f.eks. fra Nice til Wien. Hvis du bare vil fra Nice hele vejen til Moskva, er det nemmest at booke fra de franske jernbaners hjemmeside, en.oui.sncf.
Interrail og Eurail accepteres ikke.
Dette tog har ikke dynamisk prissætning. Nice-Moskva koster i øjeblikket 335 € i anden klasse med fire sovepladser, 505 € i første klasse med to sovepladser eller 1177 € i business class VIP-soveseng – du køber en hel kupé, som kan rumme to personer. Det lyder dyrt, men husk på, at det inkluderer to nætter i fornem indkvartering, en fremragende restaurantvogn og 1880 miles distance samt landskabet ved at køre langs den liguriske kyst og gennem Alperne, sove i Wien, bjergene i Tjekkiet og Polen samt den UNESCO-beskyttede urskov Białowieża, der er opført på listen.
Nattog fra Lissabon, Portugal til den franske grænseby Hendaye (Paris)
Fra Lissabon gennem Spanien til den franske grænse, hvor du kan stige på en TGV til Paris.
Dette tog har sovevogne med 1 og 2 sovepladser, nogle med eget badeværelse, sovevogne på turistklasse med 4 sovepladser og åbne siddevogne. Jeg ville i det mindste vælge turistklasse-sovevognen, da den kun er lidt dyrere.
Bedst bookes på loco2.com. Eurail og Interrail accepteres, men man skal købe en obligatorisk reservation.
Sud Express er et andet historisk navn. I sin storhedstid kørte den fra Lissabon hele vejen til Sankt Petersborg.
Priserne starter ved €28 for en plads fra Lissabon til Hendaye, €38 for en plads i en liggevogn med fire sengepladser. En dobbeltværelse på anden klasse (Preferente) koster 135 € og en enkeltværelse 185 €. Førsteklasses (Gran Classe) med eget badeværelse koster 150 € for en dobbeltseng og 201 € for en enkeltseng. En returbillet er billigere.
Nattog fra Warszawa/Kraków/Bratislava til Budapest/Vienna/Prag DA 406/407
Fra Warszawa via Kraków og Bratislava til Budapest. Har vogne, der deler sig op og går til Prag og Wien, så du kan også booke direkte fra Warszawa og Kraków til disse byer og omvendt.
Har sovevogne, liggevogne og siddende vogne. Jeg anbefaler at gå efter sovevognene, da det ikke er et dyrt tog.
Reservering er tricky. Fra Budapest til Polen skal du bruge Hungarian Rail’s hjemmeside mavcsoport.hu/en. Fra Prag til Polen skal du bruge Czech Rail’s hjemmeside www.cd.cz/eshop og vælge den engelske mulighed. Fra Wien til Polen skal du bruge nightjet.com.
Ude fra Polen sælger Czech Rail også billetter på et nattog til Prag fra Warszawa/Kraków til Prag. Det er fantastisk. Hvis du skal til Wien eller Budapest, kan du kun få billetter på de polske jernbaners billetkontorer på stationen. Det er ikke så fedt og noget det polske jernbaneselskab PKP virkelig burde afhjælpe.
Eurail og Interrail accepteres, men toget er så billigt, at det sjældent er værd at ofre en rejsedag på det.
Fra Prag starter sæderne ved €19, couchettes ved €29, sovevogne er €33 for en tredobbelt, €40 for en dobbelt, €50 for en enkelt.
Nattog fra Budapest, Ungarn til Bukarest, Rumænien – DA 472473
Budapest til Bukarest via Sibiu og Brasov i Transsylvanien.
Har sæder, seks og fire køjers couchetter samt sovevogne på første og anden klasse. Sovepladserne på første klasse har eget bad og toilet.
For at rejse fra Budapest til Bukarest kan du bestille på Hungarian Rail’s hjemmeside www.mavcsoport.hu/en. Fra Bukarest til Budapest kan du kun få billetter fra rigtige billetkontorer på stationer i Europa. Eurail/Interrail accepteres, men du skal have en reservation, selv for en plads.
Sæder starter ved 29 €, liggepladser ved 39 €, sovepladser er fra 59 € for en tredobbeltbus og 79 € for en dobbeltbus. Jeg kan ikke få det ungarske onlinesystem til at give mig singler. For singler skal man booke på en station på jorden. Billetter, der udstedes online, skal hentes i en billetautomat i Ungarn.
Nattog fra London, England til Skotland (Edinburgh/Glasgow/Highlands)
En service fra London til Edinburgh, Glasgow og Highlands. For øjeblikket opererer med sovevogne med enkelt- (første klasse) eller dobbeltbeboelse og ekstra komfortable siddevogne. Desuden er der en loungevogn, som kun er forbeholdt sovevognspassagerer, og som serverer skotsk mad.
Denne tjeneste har spændende, helt nye vogne, der tages i brug i år, 2018, og som vil omfatte eget badeværelse og dobbeltsenge. Bestilles bedst under sleeper.scot.
Den billigste billetpris, jeg kunne finde, var £50 siddende, £90 i en delt sovevogn og £140 i en første klasses sovevogn. Det kan bookes op til 12 måneder i forvejen. Dette tog har dynamisk prissætning, så hvad du betaler afhænger af efterspørgslen.
Nattog fra Wien, Østrig til Kiev, Ukraine
Min favorit. Afgår fra Wien ca. kl. 16.30 og passerer gennem Budapest kl. 19.00.
På den ungarsk-ukrainske grænse bliver din vogn hævet op med dig i den, mens forbanderende ungarere skifter hjulene fra normale europæiske hjul til bredere hjul i russisk stil. Derefter kører den gennem Karpaterne om natten og ankommer til Lviv den følgende morgen og Kiev den følgende aften.
Har kun sovevogne med 1, 2 eller 3 sovepladser. Dette “tog” er i virkeligheden en eller to lyseblå ukrainske vogne, der er fastgjort til andre tog på vej mod øst, indtil de når Kiev.
Der er nye vogne på vej, men i øjeblikket er det renoveret materiel fra sovjettiden, der kører. De er dejligt varme og meget komfortable.
I øjeblikket kan der ikke bookes online. Det skal bookes på et billetkontor i Østrig, Ungarn eller Ukraine. Dobbeltbilletter koster 70 €, enkeltbilletter 120 €. Eurail/Interrail accepteres ikke.
Interrail/Eurail accepteres så langt som til den ungarske grænse. Pass-indehavere betaler 47 € for en T3-bådplads til Kiev, 57 € for en dobbeltbådsplads og 100 € for en enkeltbådsplads. Til L’viv skal man regne med at betale lidt over halvdelen af dette.
Redaktør: Bonustog
12. Modern Orient Express Bukarest til Istanbul
Denne Modern Orient Express afgår fra Bukarest kl. 13.00 om eftermiddagen og ankommer til Istanbul kl. 7.00 om morgenen.
Sådan forløber nattogrejser
Om aftenen
- På stationen vil du se på din billet og se tognummeret, din destination og også hvilken køjeseng i hvilken vogn du har reserveret. I nattog er der altid en plads specielt til dig.
- Gå ombord på toget og find din køjestilling. I nogle tog skal du vise din billet for at blive lukket ind i toget.
- Din ledsager vil besøge dig i din kupé og spørge, hvornår du skal vækkes. Hvis morgenmad er inkluderet, vil de spørge, om du vil have te eller kaffe.
- Medarbejderen kan beholde din billet for natten. På visse grænseoverskridende ruter vil de også tilbyde at beholde dit pas, så du ikke bliver vækket af grænsevagterne. Du behøver ikke at tillade dette, det er en service, ikke en forpligtelse.
I løbet af natten
- Nu er du overladt til dig selv. Nyd turen, lær medrejsende at kende, tag en drink, gå til restaurationsvognen, hvis der er en.
- Når du går i seng, skal du sørge for at låse døren med alle tilgængelige låse.
Morgen
- Din ledsager vil vække dig i god tid, inden du skal af sted. Jeg anbefaler ikke at sætte en alarm. Hvis toget er forsinket, vil ledsageren vække dig senere, mens et vækkeur vil få dig op for tidligt.
- På din destination stopper toget måske kun i et minut eller to. Sørg for, at du er klar til at komme hurtigt ud.
Er det sikkert?
Ja, det er det. Toget er langt den sikreste transportform.
Der kan være lommetyve og tyveknægte i alle tog, så tag de sædvanlige forholdsregler. Hvis du forlader din kupé, skal du sørge for at tage vigtige ting med dig. Jeg plejer at have alt det, jeg har brug for for at komme hjem, på mig, selv om jeg kun skal på toilettet.
Sørg for at bruge alle låse på døren til din kupé. Normalt er der mindst to, en, som konduktøren kan åbne udefra, og en, som kun kan åbnes indefra.
Det ville være godt, hvis dine værdigenstande var godt stuvet væk. Under hovedpuden er en klassiker, der stadig fungerer godt. For at gøre det endnu sværere kan du prøve under din pude, men inde i dit pudebetræk.
De mennesker, der bliver røvet, har altid haft deres dør ulåst, deres værdigenstande på bordet foran dem eller i deres jakker, der hænger ved døren.
Nattoget smarts
Her er et par insidertips, der vil hjælpe dig på din rejse.
Håndtering af din ledsager
Din ledsager. Du vil have dem på din side. Det er altid klogt at være høflig over for folk, der betjener dig, men hvis du er uhøflig over for en togbetjent i nattoget, har de hele natten og morgenen til at give dig igen.
Og mulighederne er uendelige.
Engang i Köln blev min kollega fornærmet af nogle rhinere, fordi et andet tog havde været forsinket. Kl. 4 om morgenen kom politiet og ledte efter narkotika (det var toget fra Amsterdam) og spurgte – “Har du set noget mistænkeligt?”. Han havde set noget. Han sendte politiet ud for at visitere rhinelanderne.
Jeg plejede at opbevare gårsdagens kaffe i en termokande specielt til uforskammede passagerers morgenmad.
Passagerer, jeg kunne lide, fik til gengæld min bedste kaffe og den gode appelsinjuice.
Fem tips til at hjælpe dig med at sove i et nattog
Her er, hvad du kan prøve, hvis du ikke kan sove:
- Nogle mennesker bruger ørepropper. Medbring disse med dig, bare for en sikkerheds skyld. Mig, jeg kan ikke sove med ørepropper, men nogle mennesker kan ikke sove uden dem
- Gå en tur op og ned ad toget. Måske er der en restaurationsvogn eller en minibar, og du kan få en drink.
- Gå hen til enden af toget og kig ud af de bageste vinduer. Se skinnerne bag dig vride sig i natten. Se på stjernerne, der hvirvler, mens linjen trækker sig gennem landskabet.
- Hæld dit hjerte ud til togpersonalet. Om natten er sovevognsbetjenten som en bartender. Jeg har ofte fået passagerer til at fortælle mig deres historier klokken 3 om natten.
- Find en anden person, der ikke kan sove, og få en af de dybe samtaler, man kun har med fremmede i tog om natten.
Vil du flytte?
Hvis du sidder på et sæde eller en liggevogn og opdager, at du ønsker at opgradere, skal du gå hen og tale med en af togpersonalet. Hvis de har en ledig plads, kan de opgradere dig. Vær forberedt på at spørge mere end én ledsager, og også på at spørge flere gange, altid høfligt.
Hvis du ikke kan lide de andre mennesker i din kupé, kan du også bede om at flytte, men det er usandsynligt, at du får din vilje. Da jeg kørte sovevogne og liggevogne, forsøgte jeg altid at holde tomme kupéer tomme i nødstilfælde. En person, der ikke ønskede at dele med en anden person, har aldrig været god nok til mig, medmindre det var en kvinde, der ikke ønskede at være sammen med fremmede mænd, eller en kvinde med en baby.
Hvis du føler, at du skal have et rum for dig selv, så læs videre.
Hvornår du skal bestikke din ledsager
Der er en stor gråzone mellem at give drikkepenge og bestikke. Amerikanere har en tendens til at give drikkepenge i slutningen af rejsen, italienere gør det i begyndelsen. Rent rationelt er den italienske metode mere fornuftig.
Ingen giver drikkepenge i dag, så du behøver ikke at overdrive det. 10 euro i dit pas eller din billet burde give dig en fortrinsbehandling.
En italiensk herre, der skulle sige farvel til sin kone og sine børn på Roma Termini, ville give mig 20 euro og bede mig om at passe ordentligt på dem. Og det sørgede jeg for, at jeg gjorde.
Hvis dit første forsøg på at flytte sig er mislykkedes, og hvis du føler, at du er nødt til at flytte dig, så bestik din ledsager. 10-20 euro burde være nok.
WiFi og stikkontakter
På nuværende tidspunkt er der kun få nattog med WiFi. Jeg kan kun komme i tanke om nogle russiske indenrigstog og Astra-Trans-Carpatic-togene i Rumænien.
De fleste nattog har dog stikkontakter i vognene, så selv i liggestuerne kan du forvente at kunne oplade dine enheder eller tilslutte en CPAP-maskine. Hvis du bruger en CPAP-maskine, skal du være opmærksom på, at strømmen på nogle forbindelser kan afbrydes under rangering eller ved grænser. Dette er sjældent mere end en halv time.
Bon voyage
Overnatningstog er en af de mest spændende måder at rejse i Europa på. De er også økonomiske: De sparer dig en rejsedag og et hotelophold. At tilbagelægge distancen i søvne giver bare god mening, da dine dyrebare talrige dage i Europa ikke bliver spist op af rejser og grusomme lufthavnstransfers.