Din cykel kører ikke kun på benene. Den har også brug for lidt smøremiddel, masser af kærlighed og et godt lyt. Du kender måske ikke alle de remedier, din cykel har brug for for at leve et langt liv, men du kan få nok visdom undervejs til at holde den i tip-top form og ude af værkstedet. Denne samling af for det meste tidløse råd (indtil fremskridt inden for cykelteknologi gør nogle af dem forældede) vil guide dig gennem rollen som den primære plejer – så du kan overlade de svære ting til de professionelle.

GODE REGLER FOR THUMB
Nr. 1 Lån aldrig værktøj til venner.

Nr. 2 Hvis der er gevind, skal du smøre det.

Nr. 3 Du kan ikke justere en cykel ordentligt, hvis den er beskidt og ikke er smurt.

Nr. 4 Perfektionér kunsten at skifte en punktering. Ingen undskyldninger.

Nej. 5 Dækhåndtag af nylon er bedre end dem af metal.

Nej. 6 Mål to gange, og skær derefter. Det gælder især for styrrør og integrerede sadelpinde.

Nej. 7 Når du skiller noget ad, skal du holde styr på den rækkefølge, du fjerner delene i. Det gør det nemmere at samle det igen.

Nej. 8 Kontroller dæktrykket før hver tur, især hvis du kører med slangeløse dæk.

Nej. 9 De tre vigtigste redskaber at have med på en tur: et multiværktøj med en kædebryder, en pumpe eller CO2 og et lappesæt eller en slange.

Søger du efter en god måde at pakke alt det udstyr på? Her er hvordan du får mest muligt ud af dine trøjelommer:

Nr. 10 Når du piller ved noget i nærheden af dine krumtapaksler, skal du skifte til den store ring først, så du ikke beskadiger din hånd på kædebladets tænder.

SHAKES, RATTLES, AND ROLLS
Nr. 11 Kontroller med jævne mellemrum for lejespil i dit headset, nav og krumtapaksler. For at kontrollere dit headset skal du trykke på forbremsen og vippe cyklen frem og tilbage. For hjul- og krumtagelagre skal du trække hjulet eller krumtappen fra side til side. Hvis du mærker et vrid, skal din komponent justeres. Lad være med at ignorere det, ellers bliver problemet større og dyrere.

Nr. 12 Kontroller hver måned med en momentnøgle (se nr. 81), om dine krumtapaksbolte er strammet til. Hvis du lige har købt en ny cykel, skal du kontrollere dem efter hver tur i den første uge.

Nr. 13 Når du har pakket din cykel til rejsen, men før du forsegler den, skal du ryste den fra side til side for at bemærke eventuelle løse eller raslende dele. Fastgør dem derefter.

Nr. 14 Loctite Threadlocker Blue 242 er et uundværligt tilbehør til bolte, der samles ved hjælp af standardhåndværktøj. Det forsegler gevindskruer og forhindrer dem i at rasle løs på grund af vibrationer.

SQUÆKKER, KRÆKKER OG KRIKKER
Nr. 15 Hvis din motorcykel laver en lyd, prøver den at fortælle dig noget. Du må ikke ignorere den.

Nej. 16 En knirkende krumtap sidder sandsynligvis løst på spindlen. Fjern krumtapaksboltene, smør gevindet, og monter dem igen. Spænd det hele med en momentnøgle.

Nej. 17 Brug et let smøremiddel til at dæmpe knirkende baghjulsskivehjul.

Nej. 18 Hvis din sadel knirker, skal du dryppe et par dråber olie på skinnen, hvor den er forbundet til sadlen, og ind i klemmen, hvor den griber fat i skinnen.

Nr. 19 Behersk færdigheden i at pakke et styr ind

Fjern den gamle styrindpakning, fastgør eventuelle løse kabinetter med elektrisk tape, træk hætterne tilbage, og vask dine beskidte hænder.

Brug de korte faner tape, der fulgte med din nye bar tape, til at dække bremse- og gearskifteklemmerne (A).

Start ved den ene ende af baren, og lad en halv bredde af tapen hænge ud over kanten (B).

Træk den selvklæbende bagside af efterhånden, og vikl mod ydersiden af baren (med uret til højre), idet du holder tapen stramt, men ikke stramt. Overlap ved hver passage lidt mindre end halvdelen af tapebredden (mere på indersiden af kurver end på ydersiden). Når du når bremse- og gearskifteklemmen, vikler du båndet over toppen, rundt om fronten og tilbage over toppen i et 8-tal og slutter i samme retning med uret (C).

Kontroller, om der er huller omkring klemmeområdet, og vikl om nødvendigt igen. Vikl lidt ud over dit slutpunkt, og marker den vinkel, hvor du vil trimme båndet. Pak derefter enden ud, lav dit snit, og pak igen ind (D).

Finaliser med to lag elektrisk tape, idet du trimmer, så kanten ender skjult under stangen. Tryk den overskydende tape ind med stikkontakten i barenden, og genplacer dækslet til bremsehætten. Gentag på den anden side, denne gang mod uret.” -Brian Fiske

Nr. 20 Fjern et hjul med et Shimano Nexus-nav

Løsgør al kabelspænding ved at flytte gearvælgeren på stangen, indtil indikatoren viser 1. Sæt en 2 mm sekskantnøgle ind i kabelholderen, og drej den mod uret for at skabe slaphed i kablet (A).

Grib fat i kablet ved navet, drej det med uret, og løft forsigtigt ankeret ud af dets rille (B).

Træk huset ud af dets anslag, som enten er fastgjort til navet eller på rammen, og lad kablet dingle ud af vejen for hjulet. Løsn derefter akselmøtrikkerne på begge sider (C) (men fjern dem ikke); hvis du har fælgbremser, skal du åbne dem for at sikre frihøjde. Skub hjulet ud af udfaldsrummet, fjern kæden eller remmen fra tandhjulet, og fastgør den flade.

Når du monterer hjulet igen, skal du sørge for, at de farvede skiver under akselmøtrikkerne griber korrekt ind i udfaldsrummene. Kontroller til sidst, at de røde hashmarkeringer er på linje (D), og brug tøndejusteringen på gearskifteren til at foretage eventuelle nødvendige justeringer.-Mike Yozell

RESPEKTER DIN MECANIKER
Nr. 21 Vær ikke en helt. Uanset om det skyldes manglende viden eller erfaring eller at du ikke har det rette værktøj til opgaven, er du ikke i stand til at udføre alle reparationer. Nogle gange er du nødt til at overlade dit problem til en professionel.

Nej. 22 Find ud af, hvad din værkstedsmekanikers yndlingsspise om eftermiddagen er, og tag den med næste gang, du kommer forbi til en reparation.

Nej. 23 Det er ligegyldigt, hvordan du har ødelagt den. Du skal bare ikke lyve over for din cykelmekaniker.

Nr. 24 Rul aldrig din cykel ind på værkstedet og forvent, at den bliver repareret på stedet. Du ved ikke, hvad din mekaniker er oppe imod på en given dag.

DET ER BREMSERNE
No. 25 Tre tegn på, at dine bremseklodser er slidte: Du hører en grynet skrabelyd, rillerne i bremseklodsen er næsten forsvundet, eller du mærker, at bremserne klistrer, når du bremser.

Nej. 26 Du må ikke røre ved skivebremseklodserne med dine fingre. Olien fra din hud kan mindske deres bremseevne.

Nej. 27 Arbejd på én bremse ad gangen, så du altid har en intakt bremse at henvise til.

Nej. 28 Fjern altid skivebremseklodserne, når du afbløder dine bremser. Brug en afstandsstykke, som f.eks. Avids aftapningsblok, til at holde stemplerne på plads.

Nej. 29 Hvis du har kørt med boltede bremseklodser, og det er på tide at udskifte dem, er det nu på tide at skifte til en patronlignende type. Næste gang dine bremseklodser skal udskiftes, kan du blot sætte dem i holderen, uden at det er nødvendigt at justere dem.

Nr. 30 Når du har fjernet et skivebremsehjul fra rammen eller gaflen, må du ikke klemme på bremsegrebet. Hvis du gør det, kan det få bremseklodserne til at klemme sig fast sammen – og det er ikke nogen nem opgave at adskille dem

Nr. 31 Når du udskifter et bremsekabel, skal du først justere det, så klodserne ligger helt mod fælgen, og derefter klemme bremsegrebet så hårdt, du kan, et par gange for at frigøre slapheden i kablet og komprimere huset. Gentag disse trin, indtil du ikke kan mærke, at kablet og huset giver efter længere. Juster nu bremserne, som du ønsker, at de skal føles.

Nr. 32 Brug sandpapir til at gøre glaserede bremseklodser grovere.

Nr. 33 Spænd bremsegrebene fast med et elastikbånd, når du justerer fælgbremseklodserne.

NØD AT VIDE
Nej. 34 Brug ikke et opløsningsmiddel til at smøre din kæde.

Nej. 35 Hvis dit hjul ikke sidder lige i cyklen efter et eftersyn af navet, skal du sikre dig, at fjedrene på hurtigspændet er monteret korrekt. Den koniske ende skal altid vende indad.

Nej. 36 Med tiden tørrer tætningsmidlet på dit slangeløse setup ud og bliver mindre effektivt til at forhindre lækager. Opdater det hver tredje måned (eller hver måned, hvis du har en mountainbike).

Nej. 37 Mange eksperter fortæller dig, at du skal bruge et niveau på din sadel som udgangspunkt for komfort. Hvad de måske glemmer at nævne: Din cykel skal stå på et plant underlag, for at dette kan fungere korrekt.

Nej. 38 Har du glemt, hvilken slags ventiler du har? Schrader-ventiler ligner dem, der findes på din bil; presta-ventiler er tyndere og har en lille møtrik, der skal åbnes før oppumpning.

Nej. 39 Steder, hvor grus gemmer sig: i bremseklodser, mellem slanger og dæk, i klamper og pedaler.

Nej. 40 Hvis en carbondel bevæger sig, når det ikke er meningen, kan den blive ridset eller ødelagt.

Nej. 41 Hvis du ofte får klemmeflader, er psi-værdien i dine dæk næsten helt sikkert for lav.

Nej. 42 Forskellen mellem en aksel og en spindel: En aksel forbliver stationær, mens noget roterer omkring den (tænk hjul); en spindel roterer inde i et stationært legeme (tænk bundbeslag).

Nej. 43 Pluk dine eger ofte, så du lærer at vide, hvad der føles og lyder rigtigt. Når et eger føles forkert, eller dets tone er anderledes end resten, ved du, at du har et løst eger.

Nr. 44 Monter spyd med hurtigudløser, så håndtagene er på den side, der ikke er drevet.

Nr. 45 Den nemmeste måde at få dit baghjul ud på er at skifte til det højeste gear, så din kæde er på det yderste (mindste) tandhjul. Hvis den er i midten eller helt inde, har du sværere ved at få tandhjulene forbi kæden og derailleur.

Nej. 46 Hvis typen på dit fornav ikke viser fra venstre til højre, når du sidder i sadlen, er dit hjul monteret baglæns.

Nej. 47 De fleste nyere cykler har en bundholder med forseglet patron, hvilket betyder, at du kan få tre til fem år ud af den (selv hvis du kører meget) og aldrig behøver at røre ved den. Faktisk er det lettest bare at købe et nyt, hvis dit bæresæt løsner sig eller bliver slidt op. Udskiftningen tager ca. 15 minutter, men overlades bedst til din mekaniker – ikke fordi det er svært, men fordi det er billigere at betale nogen end at købe det værktøj, du får brug for, men sjældent bruger.

HJÆLP TIL KABLER OG HUSNINGER
Nr. 48 Undgå en flosset fingerspids. Luk altid enden af et nyklippet kabel af.

Nr. 49 Klip kabler ved hjælp af en cykelspecifik kabelskærer. Du får et renere snit uden flossede ender på kablerne eller skarpe grater på kabelskabene.

Nej. 50 Brug aldrig bremsekabinet med skiftekabel eller skiftekabinet med bremsekabel.

Nej. 51 Et par dråber teflonolie i kabelskabene kan afhjælpe klæbrige bremser eller langsomme gearskift.

Nej. 52 Når du monterer et nyt kabel, skal du bruge dit gamle kabelskabinet som vejledning, når du skærer det nye kabelskabinet til.

Nr. 53 Skær gearskiftehuset firkantet og bremsehuset i en vinkel.

Nr. 54 Brug en metalferrule ved husets indgang til bagskifteren i stedet for plastik, som let kan knække med sløjfede indgange.

SHOP TALK
Nr. 55 Hvis du opbevarer dit værktøj i en værktøjskasse, skal du farvekode det med de tilsvarende skuffer eller slots. Hvis du har en pegboard i dit værksted, skal du spore hvert værktøj på det sted, hvor det hænger. Alt vil være lettere at finde.

Nr. 56 Uanset hvor lang tid det tager, skal du investere i cykelværktøj af høj kvalitet, indtil du har et komplet sæt af det grundlæggende værktøj. Se vores liste over de 16, som enhver hjemmemekaniker bør eje. Gå til bicycling.com/essentialtools.

Nej. 57 Når du laver en komplet tuneup, skal du arbejde fra forfra til bagfra eller fra top til bund, så du ved, hvor du var, hvis du bliver afbrudt.

Nej. 58 Når du skiller noget kompliceret ad, skal du bruge din smartphone eller dit digitalkamera til at dokumentere processen. Hvis du ender med at få en ekstra del, efter at samlingen er færdig, kan du kigge tilbage på dine billeder for at finde ud af, hvornår og hvor tingene gik galt.

Nej. 59 Vend aldrig din cykel på hovedet for at arbejde på den. Du kan ødelægge kabler, tilbehør og endda din sadel. Hvis du ikke har et reparationsstativ, skal du finde en måde at hænge den op på.

PRAKSISER GOD HYGIE
Nr. 60 Væd kanten af en klud med affedtningsmiddel, og lad den glide frem og tilbage mellem hvert tandhjul for at rense din kassette.

Nej. 61 Tør støvpakninger på affjedringskomponenterne af efter hver tur.

Nej. 62 Sprøjtning af din cykel med en højtryksslange tvinger uønsket grus og snavs ind og blæser meget tiltrængt fedt og smøremiddel ud. Brug i stedet en spand vand og en svamp.

Nej. 63 Brug sprit til at fjerne sort snavs fra dine fælge.

Nej. 64 Vær ikke bange for at skrubbe dit styretape. Hvis det er pakket korrekt ind, kan det klare albuefedt.

SØG FOR SLIDT
Nej. 65 Slidte klamper kan slippe uventet eller sætte sig fast i pedalen. Skift dem, når slidindikatoren fortæller dig det.

Nr. 66 Skift til den mindste tandhjuls- og ringkombination, når du opbevarer cyklen i længere tid. Det forhindrer slid på dine derailleurfjedre.

Nr. 67 Udskift en slidt sadelpindsklemme. Hvis du bliver ved med at køre på den, vil din sadel ikke holde sin position.

Nej. 68 Når dine kædebladstænder begynder at ligne hajfinner, er det tid til at udskifte dine kædeblade.

Nej. 69 En tynd fælg på et dæks sidevæg kan svigte under tryk og få dig til at styrte. Inspicer dine fælge ved at kigge efter en konkav sektion eller ved at køre fingrene langs bremsefladen for at mærke efter en sådan.

Nej. 70 Kæder og tandhjul slides sammen.

Nej. 71 Hvis du ikke har en kædetæller, så find en lineal. Når 24 led af din kæde måler mere end 12 1⁄16 tommer fra nitte til nitte, er det tid til at udskifte din kæde. Når dette mål når 12 1⁄8, er dit tandhjulssæt sandsynligvis også skudt.

Nej. 72 Beskyt din ramme mod gnidninger med pænt påført elektrisk tape eller skridsikker badekartape.

RIGHTY-TIGHTY-MOST OF THE TIME
Nej. 73 For at stramme et løst headset skal du løsne forgaflen, stramme topkappen og stramme forgaflen igen.

Nej. 74 Skal du installere nye pedaler? Sørg for, at du skruer din venstre pedal i venstre krankarm og din højre i den højre (de skal være markeret). Hvis du ved en fejltagelse bytter dem sammen, skal du sandsynligvis købe nye krankarme. Den gode nyhed er, at dine pedaler sandsynligvis vil overleve fejlen.

Nr. 75 Hvis du skal fjerne dine pedaler, skal du indstille krankarmen på drivside kl. 9 for at få bedre løftestangseffekt. Drej derefter din skruenøgle med uret for at løsne den pedal, der ikke er på drivsiden, og mod uret for at løsne den på drivsiden.

Nr. 76 Løsn boltene til forgaffelboltene, ikke boltene til topkappen, for at rette et skævt styr ud.

Nej. 77 Ret dit hjul ud – uden et rette stativ

Find det sted, der ikke er retvinklet: Drej hjulet, og find det sted, hvor det skrider til venstre eller højre, ved at bruge en bremseklods (A) eller din finger, der hviler mod rammen, som reference.

Når svingningen er på linje med puden, skal du stoppe hjulet og finde den eger, der ligger lige over for svingningen (B). (Så hvis fælgen gnider til højre, skal du finde den venstre side af egeren. Kan du ikke se det? Følg egerne mod navet, hvor det vil være tydeligt). Det er denne eger, du skal spænde; marker den med et stykke tape for at holde styr på den.

Drej egernippelen med den rigtige størrelse egernøgle i en fjerdedel trinvis (C).

Efter hver justering skal du arbejde dig rundt om hjulet og klemme og plukke i hver enkelt eger for at kontrollere, om der er nogen, der er løse (D).

Gentag denne proces, indtil dit hjul drejer rigtigt. Hvis vaklen dækker et længere område, er processen den samme, men du skal lokalisere og stramme flere løse eger.-Jim Langley

Nr. 78 Lim en rørformet. Det er nemmere, end du tror.

Hvor du begynder, skal du fjerne eventuel fastsiddende lim fra et gammelt hjul (prøv at flække den af med en kegelnøgle) eller eventuelle spor af fedt fra et nyt hjul (rens det med acetone, mens du bærer gummihandsker, slib det derefter let med en slibeklud, og rens det igen med acetone).

Så påføres et tyndt lag rørdæklim på dækkets bundbånd, idet du bruger en tandbørste til at fordele det jævnt (A).

Gå rundt om fælgen, og dup limen mellem hvert par egehuller (B), idet du bruger tandbørsten til at fordele den jævnt fra fælgkant til fælgkant.

Lad limen tørre i en time, og påfør derefter endnu et tyndt lag. Efter 30 minutter stilles hjulet foran dig med ventilhullet klokken 12.

Hold dækket med hænderne på 10 og 2, sæt ventilen ind i hullet, og tryk kraftigt nedad med begge hænder (C), idet du bruger et jævnt tryk, mens du arbejder i modsatte retninger rundt om hjulet og strækker og manipulerer dækket på plads.

Når du når bunden, skal du løfte hjulet for at få den sidste del på (D).

Pust dækket op til ca. 80 psi, drej det derefter rundt, og hold øje med, om det vakler. Skub og arbejd med dækket, indtil det sidder perfekt på fælgen, og pump det derefter helt op til den af fabrikanten anbefalede psi-værdi. Vent 12 timer, før du kører.-Jim Langley

REGLER FOR VÆRKTØJ
Nr. 79 Når du bryder en kæde med et kædeværktøj, må du ikke skubbe stiften helt igennem (medmindre du bruger en særlig erstatningsstift). Du vil ikke kunne få den ind igen.

Nr. 80 For at lukke et hurtigspyd korrekt skal du spænde møtrikken på den modsatte side, lige indtil den sidder fast, og derefter dreje håndtaget til den lukkede position. Du skal kunne mærke modstand, men stadig være i stand til at lukke håndtaget helt. Hvis du ikke kan det, skal du åbne håndtaget, løsne møtrikken en smule og prøve igen.

Nr. 81 Anskaf og lær at bruge en momentnøgle. Det er den eneste måde at spænde bolte korrekt på.

SLICK TRICKS
Nej. 82 Ikke alle kædesmøremidler er ens. Vælg det, der passer bedst til dine kørselsforhold.

No. 83 Carbon-sadelpinde får altid friktionspasta uanset rammemateriale. Carbonrammer får altid friktionspasta uanset stolpemateriale. Metalrammer og -stolper får altid anti-seize-middel eller fedt.

Nej. 84 Når du har smurt din kæde, skal du bakke et par omdrejninger og derefter tørre kæden af med en ren, tør klud. Smøremidlet er nu i rullerne og mellem pladerne. Resten vil bare tiltrække snavs.

Nej. 85 Påfør smøremiddel på kædens ruller, ikke på sidepladerne.

Nej. 86 Brug friktionspasta, som indeholder små stykker grus, på kulstofdele. Fedt får dem til at glide.

Nej. 87 Når du smører en affjedringsgaffel, skal du bruge den smøreolie, der anbefales af producenten. Andre typer kan ødelægge de indvendige plast- og gummidele.

Nej. 88 Rens aldrig fedtfilmen af en ny kæde. Den er bedre end den, du kommer til at sætte på senere. Start din smørevane, når fabriksfedtet er slidt af, hvilket normalt tager omkring to ture.

DEN FLADE SANDHED
No. 89 Du behøver ikke stærke hænder for at skifte en punktering uden håndtag; det handler om den rette teknik.

Nej. 90 Hvis du ikke fjerner den anstiftende faktor – torn, glas, sten, metalspåner – fra indersiden af dit dæk, eller leder efter en revne i dækkets sidevæg, vil du punktere igen. Og igen.

Nej. 91 Du må ikke klæbe en lap på et slangehoved, før den lim, du har påført, går fra klar til grumset.

Nej. 92 Når du udskifter en eger, skal du sørge for, at den har den rigtige længde. Hvis den er for lang, risikerer du, at slangen punkteres.

ØKONOMISK OPDRIVNING
Nej. 93 For at få færre ødelagte ventiler skal du puste dit dæk op med ventilskaftet nedad, mellem klokken 10 og 2.

Nej. 94 For at sætte et dæk lettere på en slangeløs fælg skal du puste det op med en kompressor.

Nej. 95 Brug begge hænder, når du betjener en gulvpumpe.

Nej. 96 Nogle pumpehovedhåndtag skubbes nedad for at spænde, mens andre trækker opad. Vid, hvilken slags du har. Hvis du tvinger den, kan du ødelægge pakninger.

Nej. 97 Fjern så meget luft som muligt fra din punkterede slange, før du skifter en punktering. Det vil være nemmere at fjerne dækket.

NÅR DU IKKE KØRER…
Nr. 98 Hæng kroge op i din garage for at holde din cykel lodret. Hvis du hviler den på siden, kan det slå dine derailleurs ud af kurs.

Nej. 99 Opbevar en mountainbike med fjedergaffelbenene pegende opad, så olien kan løbe nedad og holde skumringene under pakningerne velsmurte.

Nej. 100 Hvis du ikke har andet valg end at opbevare din cykel på et fugtigt betongulv i en garage, skal du lægge karton under dækkene for at forhindre tørråd i hylstrene.

Nej. 101 Inspicer regelmæssigt din kulfiberramme for revner, og rids ridser op med et par lag klar neglelak.

Medvirkende:: Andrew Bernstein, Tori Bortman, Brian Fiske, Jenny Kallista, Jim Langley, Mike Yozell

Dette indhold er oprettet og vedligeholdt af en tredjepart og importeret til denne side for at hjælpe brugerne med at angive deres e-mailadresser. Du kan muligvis finde flere oplysninger om dette og lignende indhold på piano.io

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.