2016 Honda Pioneer 1000 EPS Review / Specs / Pictures / Videos | Honda-Pro Kevin

– Review / All New 1000 cc Honda Side by Side / UTV / SxS / Utility Vehicle (SXS10M3PG) –

Tato stránka se zabývá modelem Honda Pioneer 1000 EPS. Systém EPS vám nabízí mnohem více než jen elektrický posilovač řízení, viz níže, kde najdete kompletní přehled rozdílů mezi modelem Pioneer 1000 EPS a „základním“ modelem. Na výběr máte (3) další modelové varianty, které mají různé funkce a všechny tyto modely a jejich specifikace / funkce si můžete prohlédnout prostřednictvím odkazů níže:

• Honda Pioneer 1000 ←← Základní model 3-sedadla
• Honda Pioneer 1000 EPS ←← 3-sedadlo s přídavnými funkcemi
• Honda Pioneer 1000-5 ← ← Základní model 5-Seater
• Honda Pioneer 1000-5 Deluxe ← ← ← 5-Seater s doplňkovými funkcemi

Honda Pioneer 1000 2016: Nové měřítko pro vlajkovou loď víceúčelových side by side!

Honda převzala koncept toho, co je víceúčelový side by side / UTV, a navždy ho změnila. Díky vlastnostem, jako je špičkový, účelový motor s paralelním dvouválcem o objemu 999 cm3 a první dvouspojková převodovka (DCT) v odvětví side-by-side, bylo okamžitě jasné, že byl nastaven nový standard.

Jde o to, že ačkoli Pioneer 1000 snadno překonává konkurenci v rozdělení na jednotlivé komponenty, je to jen část příběhu: ještě neuvěřitelnější je, jak dobře jednotlivé části fungují společně jako celek. Stačí minuta nebo dvě za volantem a je zřejmé, že se jedná o vlajkovou loď víceúčelového side-by-side provedenou správně.

Když se inženýři společnosti Honda rozhodli vyvinout víceúčelový side-by-side otevřené třídy, neměli zájem nabídnout model typu me-too. S využitím charakteristického komplexního přístupu společnosti Honda se chtěli vyrovnat nebo překonat konkurenci ve všech důležitých oblastech, a přesně to model Pioneer 1000 splňuje:

Motor
Technici společnosti Honda opakovaně prokázali, že ve vývoji motorů prostě není nikdo lepší, a jejich veškeré odborné znalosti byly využity pro zcela nový, účelově zkonstruovaný pohon side-by-side modelu Pioneer 1000. Výsledkem je motor, který o hlavu převyšuje vše ostatní na trhu a připomíná, že název výrobce má svůj důvod: Honda Motor Company.

• 999 cm3 – největší zdvihový objem v oboru.
• Velký výkon a točivý moment: dokáže utáhnout 1 000 liber (600 liber u kalifornských modelů) a utáhnout úžasných 2 000 liber – to je jedna tuna!
• Unikátní konstrukce jako u legendárních motokrosových modelů Honda CRF – dosahuje vysokého výkonu při současné minimalizaci hmotnosti a objemu.
• Vysokotechnologická „válečková vahadla“ mají váleček, který se dotýká vačky, což výrazně snižuje tření a opotřebení ve srovnání se standardními vahadly.
• Podélné uložení motoru eliminuje zbytečné pravé úhly v hnacím ústrojí a zajišťuje efektivní přenos výkonu na zem.
• Motor a výfukový systém jsou namontovány na gumě, což snižuje vibrace a hluk.
• Aby motor splňoval bezkonkurenční standardy spolehlivosti Honda, je vstup vzduchu umístěn vysoko pod kapotou, což vede k čistému přívodu vzduchu a vynikajícímu volnému prostoru pro brodění vodou. Prvek čističe vzduchu je viskózního papírového typu, což zajišťuje výjimečnou filtraci a dlouhou životnost.

Čísla výkonu motoru Pioneer 1000 / podrobnosti:

• 2016 Pioneer 1000 Výkon: 72 HP
  • Pioneer 1000 Maximální rychlost: 67 MPH prostřednictvím elektronického omezovače rychlosti
• 2016 Pioneer 1000-5 Výkon: 72 HP
  • Pioneer 1000-5 Maximální rychlost: Převodovka
    První plně automatická převodovka DCT na trhu side-by-side je vynikající systém, dokonalá převodovka pro vlajkový model SxS – a nikdo neumí DCT lépe než Honda, jak dokazuje propracovaná převodovka modelu Pioneer 1000.
    • Šestistupňová automatická převodovka u všech čtyř typů; ty vybavené systémem EPS mají navíc přepínač sportovního režimu a manuální pádla řazení.
    • Pokročilá logika řazení: Systém sleduje proměnné včetně polohy a příkonu škrticí klapky, otáček motoru, rychlosti vozidla a brzdného účinku a určuje styl jízdy. Při uvolněném zadávání převodovka udržuje nízké otáčky pro tichou kabinu, nízké vibrace a vyšší spotřebu paliva. Při agresivnějším vstupu se udržují vyšší otáčky, čímž se maximalizuje točivý moment a výkon motoru. Při nestálém vstupu plynu zabraňuje logika detekce přechodových jevů vícenásobnému řazení nahoru a dolů. Při detekci klesání převodovka podřadí, aby zajistila skutečné brzdění motorem.
    • Změna režimů za chodu okamžitě mění charakter stroje, od tichého a uvolněného až po vzrušující a výkonný.
    • I v automatickém režimu může řidič kdykoli zrušit volbu převodového stupně pomocí pádlových řadicích pák. Zvolený převodový stupeň zůstane zachován po dobu několika sekund, než se převodovka plynule vrátí k plně automatickému řazení.
    • Podpřevodovka s nízkým převodovým stupněm má převodový poměr 1,42:1 (jako u vozu s pohonem všech kol), čímž se v podstatě zdvojnásobí počet převodových stupňů ze šesti na dvanáct.
    • Více režimů pohonného systému umožňuje správnou volbu hnacího ústrojí pro téměř každou situaci: 2WD (uzávěrka zadního diferenciálu), 4WD (uzávěrka zadního/omezený prokluz předního diferenciálu), uzávěrka diferenciálu (uzávěrka zadního/uzávěrka předního pro maximalizaci dostupné trakce), režim Turf (2WD s omezeným prokluzem zadního diferenciálu, pro ochranu trávníku nebo úrody).

    Podvozek
    Stejně jako motor byl i podvozek modelu Pioneer 1000 zkonstruován speciálně pro nekompromisní pohodlí a schopnosti.

    • Dvojitá konstrukce A-ramen a plně nezávislé zavěšení vpředu i vzadu, s 10. nápravou.
    • Vzdušná výška je působivých 12,9 palce u modelů 1000 a 1000 EPS a 12,4 palce u modelů 1000-5 EPS a 1000-5 Deluxe.
    • Všechny modely Pioneer 1000 jsou vybaveny 27″ pneumatikami. Model Deluxe je standardně vybaven prémiovými pneumatikami Maxxis Bighorn 2.0 s radiální konstrukcí pro výjimečný jízdní komfort a trakci.
    • Samostatnou výbavou modelů pro pět osob (a dostupnou jako příslušenství pro modely pro tři osoby) je samonivelační systém zadního odpružení, který při plném zatížení automaticky udržuje odpovídající výšku jízdy, čímž maximalizuje jízdní komfort a udržuje konzistentní jízdní vlastnosti vozidla.
    • Pioneer 1000 EPS a oba pětimístné modely jsou vybaveny sofistikovaným elektrickým posilovačem řízení (EPS), který reaguje na rychlost vozidla i na pokyny k řízení, čímž poskytuje přesnou zpětnou vazbu při řízení a zároveň snižuje námahu při řízení (a tím i únavu řidiče). To platí i při uzamčeném předním diferenciálu, protože zpětný ráz volantu je v technickém terénu téměř eliminován.
    • Sklopné řízení u všech modelů s EPS.

    

    Interiér
    Stálou připomínkou prémiového statusu modelu Pioneer 1000 je dvojice vlastností, kterými je Honda proslulá – pozornost věnovaná detailům a výbava a zpracování.

    • Široká, pohodlná lavice pro jednoho, dva nebo tři cestující s popruhy pro držení rukou a ramenním pásem pro prostředního cestujícího (prostřední sedadlo je umístěno vysoko a vpředu, aby se zvýšilo pohodlí a maximalizoval prostor).
    • Zadní sedadla pro dva, s exkluzivním systémem Honda QuickFlip® pro přestavbu zadních sedadel u obou pětimístných modelů (k přestavbě sedadel pro cestující na nákladní prostor během několika sekund není třeba žádné nářadí). To umožňuje kompaktní rozvor, čímž se dosahuje řady výhod oproti modelům SxS s „posádkovou“ konstrukcí: lepší manévrovatelnost, větší možnosti přepravy a skladování vozidla a lepší úhel rozjezdu. Snadno ovladatelná páka vyklápěcího lůžka je přístupná z vnějšku vozidla nebo z místa sedícího vpředu.
    • Tvrdé dveře se síťkami u všech modelů poskytují cestujícím pocit bezpečí a pomáhají udržet bláto a nečistoty mimo kabinu jezdce.
    • Velké, snadno přístupné páky převodovky a pohonu s pozitivními detenty usnadňují identifikaci zvoleného převodového stupně a režimu pohonu pohledem nebo hmatem.
    • LED světlomety (37W dálková/potkávací světla) jsou u modelu Deluxe standardní výbavou, která poskytuje jasný, široký paprsek a vynikající životnost při minimální spotřebě energie. (Ostatní typy Pioneer 1000 mají halogenové světlomety, LED jsou k dispozici jako příslušenství.)
    • Multifunkční LCD displej má velkou, snadno čitelnou obrazovku, která zobrazuje rychlost, počítadlo kilometrů, jízdu A a B, otáčkoměr, zařazený rychlostní stupeň, režim převodovky, režim jízdy, hodiny, palivo, teplotu vody, režim a připomínku údržby.
    • Dva otevřené odkládací prostory na palubní desce a schránka na rukavice odolná proti povětrnostním vlivům.

    Honda Pioneer 1000 & 1000-5 Rejstřík odkazů / AKTUALIZOVANÉ příspěvky na blogu s podrobnějšími informacemi

    • 2016 Honda Pioneer 1000 First Drive Review – klikněte zde

    Honda Pioneer 1000 & 1000-5 stránky s podrobnými specifikacemi, funkcemi, výkonem a dalšími informacemi:

    • Pioneer 1000 / 1000-5 Specifikační list, rozměry, hmotnost, výška, šířka
    • Pioneer 1000 / 1000-5 Podrobný rám, motor, Obrázky interiéru
    • Pioneer 1000 / 1000-5 Výkon
    • Pioneer 1000 vs 700 vs 500 Výkon | Poměr výkonu k hmotnosti / Porovnání výkonu
    • Pioneer 1000 Maximální rychlost Video
    • Pioneer 1000 vs 700 Maximální rychlost Porovnání
    • Pioneer 1000 vs 700 Drag Race Video

    Custom Honda Pioneer 1000 & 1000-5 Pictures:

    • Pioneer 1000 / 1000-5 Lift Kit Pictures (High Lifter)
    • Custom Pioneer 1000 / 1000-5 Pictures (Aftermarket Wheels & Tires + More)
    • Custom Pioneer 1000 BAJA / SEMA Pictures

    Honda Pioneer 1000 & 1000-5 Model Ceny a data vydání:

    • Pioneer 1000 / 1000-5 MSRP Price List
    • Pioneer 1000 / 1000-5 Update Release Date

    Honda Pioneer 1000 & 1000-5 Part & Accessory Information:

    • Přehled / obrázky příslušenství pro Pioneer 1000
    • Příslušenství na zakázku pro Pioneer 1000
    • Ceník příslušenství pro Pioneer 1000

    Informace o Honda Pioneer 1000 & 1000-5:

    • Dokumenty k patentové přihlášce modelu Pioneer 1000-5
    • Obrázky z předváděcí jízdy modelu Pioneer 1000-5
    • Video akcelerace modelu Pioneer 1000 / MPH

    Byznys v oblasti SxS

    Nejsilnější segment motorsportu stále roste

    Dalo by se říci, že side-by-sides jsou nejlépe střeženým tajemstvím úspěchu v motorsportu, ale i když je stále možné, že tyto příjemné produkty někteří přehlížejí, jejich neuvěřitelná prodejní čísla rychle snižují řady nezasvěcených. Jednoduše řečeno, SxS je nejrychleji rostoucí kategorií v oblasti powersportů, a protože tito zákazníci požadují od svých vozidel větší výkon a schopnosti, staly se vlajkové víceúčelové stroje nejrychleji rostoucím segmentem, a to téměř 100 000 ročně. Aby společnost Honda splnila potřeby a očekávání svých zákazníků, vyvinula model Pioneer 1000, který patří mezi nejvýznamnější produkty společnosti v oblasti silničních sportů za poslední desetiletí.

    Ale co přesně je vlajková loď víceúčelových side-by-side? Mezi typické znaky těchto vozidel patří víceválcové motory s velkým objemem (+800 cm3), komfortní odpružení, propracované systémy 4WD, velká tažná a tažná síla a výjimečné schopnosti při rekreačním i pracovním využití. Pokud jde o to, kdo je kupuje, zákazníky side-by-side je obecně stále obtížnější zaškatulkovat, ale kupci vlajkových víceúčelových side-by-side bývají zkušení zákazníci z oblasti silničních sportů, kteří chtějí to největší a nejlepší – lidé, kteří hledají rovnováhu mezi rekreačními a pracovními schopnostmi a špičkový výrobek, který může jet kamkoli a táhnout cokoli. Tito majitelé využívají svá vozidla extrémním způsobem.

    Přestože je Pioneer 1000 nový, cesta, která k němu vedla, je dlouhá. Společnost stála v čele trhu čtyřkolek již v roce 1970, kdy nabízela tříkolový model US90 (později nazvaný ATC90), a její nabídka čtyřkolek nyní zahrnuje celé spektrum čtyřkolových vozidel, od sportovní řady TRX až po všestranné řady Rincon, Rubicon, Foreman, Rancher a Recon. V letech 1977 až 89 prodávala Honda čtyřkolové motorové vozidlo s názvem Odyssey, a přestože tento model měl ochrannou klec, jednalo se pouze o jednomístný vůz; prvním skutečným side-by-side vozem značky Honda byl užitkově zaměřený model Big Red, představený v roce 2009. Big Red byl nahrazen modelem Pioneer 700 modelového roku 2014 – víceúčelovým modelem střední velikosti, který je k dispozici ve dvoumístné a čtyřmístné konfiguraci. V následujícím roce Honda přidala dvoumístný model Pioneer 500, základní side-by-side, jehož úzký postoj umožňuje jízdu na úzkých stezkách a vejde se do lůžka pickupu.

    Nyní Honda doplňuje svou rodinu Pioneer o model Pioneer 1000, nekompromisní vlajkovou loď víceúčelového side-by-side. Stejně jako všechna vozidla Honda SxS se i Pioneer 1000 vyrábí v závodě Honda v Jižní Karolíně s použitím dílů z domácích i světových zdrojů. Závod dokonce přidal novou montážní linku, aby zvládl kapacitu pro tento model.

    Tvar řadicí páky

    Jak se Pioneer 1000 přizpůsobí každému rozmaru svého majitele

    Jednou ze skvělých věcí na víceúčelových side-by-sidech je nespočet způsobů jejich využití a u modelu Pioneer 1000 si majitelé mohou své vozidlo snadno přizpůsobit a upravit podle konkrétního použití.

    Úrovně výbavy: Pro začátek je model k dispozici ve čtyřech různých verzích, dvou s možností konfigurace pro tři osoby a dvou pro pět osob (viz tabulka).

    QuickFlip:

    Samonivelační odpružení: Zákazníci, kteří se rozhodnou pro model pro pět osob, mohou zadní sedadla rychle přeměnit na nákladové lůžko pomocí snadno použitelné funkce QuickFlip (exkluzivně pro značku Honda).

    Samonivelační odpružení: Když jsou modely Pioneer 1000-5 EPS nebo Pioneer 1000-5 Deluxe naloženy zadními cestujícími nebo nákladem, jejich zadní odpružení využívá řadu hydraulických komor, které se automaticky přizpůsobí správné jízdní výšce – už žádné kompromisy mezi nízkou jízdní polohou zadní části při naložení nebo příliš tuhou jízdou s lehkým nákladem. Tato funkce je k dispozici také jako příslušenství pro modely Pioneer 1000 a 1000 EPS.

    DCT: Šestistupňová dvouspojková převodovka modelu Pioneer 1000 má mnoho výhod, ale mezi nejatraktivnější patří její více režimů. V závislosti na preferencích řidiče nebo na aktuálních podmínkách lze u modelů EPS přepínat mezi dvěma plně automatickými režimy (Standard a Sport) nebo manuálním řazením pádly. V automatickém režimu Advanced Transmission Logic rozpoznává styl jízdy řidiče a přizpůsobuje se mu, přičemž při klidnější jízdě řadí dříve a při sportovnější jízdě podrží převodový stupeň déle. Systém dokonce rozpozná klesání a zajistí skutečné brzdění motorem.

    Převodovka: Řidič může změnit jízdní režim modelu Pioneer 1000 pouhým posunutím páčky. Samozřejmostí je pohon 2WD pro běžný terén a pohon 4WD pro náročnější jízdu. Kromě toho lze uzamknout přední a zadní diferenciál pro případy, kdy je potřeba maximální výkon na všech čtyřech kolech. A konečně režim Turf Mode odemkne oba diferenciály, aby chránil citlivé povrchy.

    Naklápění řízení: Sklopný volant, který je u typů Pioneer 1000 s EPS standardem, se nastavuje velmi dopředu, aby umožnil snadné nastupování a vystupování řidičům všech velikostí.

    Příslušenství: Majitelé, kteří hledají ještě více možností, jak si svůj vůz Pioneer 1000 přizpůsobit, si mohou vybrat ze šesti balíčků originálního příslušenství Honda (nebo je dokonce kombinovat): Do každého počasí, Trail, Hunting, Work, Protection a Custom. Ti, kteří dávají přednost kombinování, si mohou vybrat z kompletní nabídky více než 70 jednotlivých doplňků, včetně kol, barevných panelů karoserie, střech a střešních oken, čelních skel a čelních skel, dveří, zadních panelů, krytů, ochrany, navijáků, radlic, tažných komponentů, elektriky, potahů sedadel a dalších.

    Engineering Spotlight

    The DCT Difference
    Nejsou žádné oblasti, ve kterých Honda u modelu Pioneer 1000 nastavila nová měřítka, ale asi nejrelevantnější je dvouspojková převodovka (DCT), která se u side-by-side objevuje vůbec poprvé. Nadšenci výkonných sportovních vozů technologii DCT dobře znají, ale až dosud nebyla zákazníkům SxS k dispozici.

    Co je to DCT?
    Jedná se o vynikající technologii, DCT je převodovka se všemi převodovými stupni, která řadí automaticky – to nejlepší z obou světů!

    • Jak název napovídá, dvouspojkové převodovky mají dvě spojky – jednu, která ovládá liché převodové stupně (první, třetí, pátý), a druhou, která ovládá sudé převodové stupně (druhý, čtvrtý, šestý). Dutý vnější hřídel převodovky obsahuje samostatný vnitřní hřídel a v každém z nich je uložena jedna ze dvou spojek.
    • Více převodových stupňů je zařazeno současně, takže převodovka je neustále připravena na další řazení. Při řazení se jedna spojka vypíná a druhá zapíná, což vede k rychlému, plynulému a bezproblémovému řazení.
    • Údaje shromážděné řadou snímačů zpracovává řídicí jednotka, která pomocí pokročilého algoritmu určuje, kdy má motor pro ovládání řazení elektronicky spustit řazení. Spojky jsou řízeny sofistikovanou elektronikou a hydraulikou.
    • Honda je v oblasti převodovky DCT lídrem v oblasti silničních sportů, neboť ji poprvé představila na modelu VFR1200F 2010 a od té doby ji upravila, zdokonalila a rozšířila na další motocykly a prémiové čtyřkolky.

    Proč DCT?
    Krátká odpověď je jednoduchá – protože je lepší – ale je toho samozřejmě víc, protože DCT nabízí dlouhý seznam výhod:

    • Trvanlivost:
    • Všestrannost: Zatímco většina převodovek je buď automatická, nebo manuální, systémy DCT mohou dát majitelům možnost volby v závislosti na řidiči a podmínkách. Můžete například použít standardní automatický režim pro klidnou jízdu, sportovní režim pro delší podržení rychlostních stupňů pro svižnější jízdu nebo manuální režim pro zábavné řazení jako u sportovního vozu nebo umožňující přesnou regulaci rychlosti pro operace, jako je postřikování a orba.
    • Výkon: Přestože je převodovka DCT známá svým snadným používáním, její hladké a rychlé řazení je ideální i pro sportovnější aplikace – proto je k dispozici na novém dobrodružném cestovním motocyklu CRF1000L Africa Twin a dokonce i na nové generaci sportovního vozu Acura NSX. Zatímco typická konstrukce převodovky CVT přenáší na zem 88 % výkonu, celopřevodové systémy poskytují 96-98 %. DCT umožňuje maximální točivý moment motoru a skutečné brzdění motorem při nejtěžším zatížení, v kopcích a technickém terénu.

    Building Character

    Pohled prodejce
    Michiganský prodejce Honda Todd Bellisle o tom, co znamená Pioneer 1000 pro prodejce

    Od založení společnosti North Honda Motorsports v roce 1995 je rodina Bellisleových – otec Mike a synové Todd a Eric – svědkem stálého růstu prodeje čtyřkolek v prodejně Menominee ve státě Michigan, nejprve čtyřkolek a v poslední době také side-by-sidů. Dnes Todd odhaduje, že samotná vozidla SxS tvoří 50 % obchodu prodejny, přičemž víceúčelová vozidla tvoří přibližně 75 % tohoto podílu – a prodej stále roste. Udržování kroku s poptávkou a také příležitostné vyjížďky do obchodu bratry zaměstnávají, ale podařilo se nám Todda zahnat do kouta na tak dlouho, abychom se ho zeptali, co bude Pioneer 1000 znamenat pro podnikání Bellislových.

    Jak vaši zákazníci využívají side-by-sidy Pioneer?
    Přímo řečeno, i když je obvykle kupují pro užitkové účely, řekl bych, že je mnohem více využívají pro rekreaci. V naší oblasti máme hodně všeho, takže zákazníci používají své side-by-side k lovu, rybaření a prostě k obecnému rekreačnímu využití, jako je jízda po stezkách. Odhaduji, že užitkové využití tvoří asi 20 %, a to na věci, jako je práce kolem chaty a/nebo domu – obecná práce více než průmyslové využití. Prodáváme také hodně sněhových pluhů a navijáků. Naši zákazníci používají své side-by-sidy denně – pět ze sedmi dnů v týdnu, po celý rok, a to i při našich zimách.

    Co vás na modelu Pioneer 1000 nejvíce zaujalo?
    Je to kompletní výbava – prémiový stroj. Velmi si zakládám na výbavě a zpracování a opravdu věřím, že právě to Hondu odlišuje. První dojem znamená hodně, zejména při velkém nákupu, do kterého je zapojena rodina. U této konkrétní jednotky je důležitý i zdvihový objem, protože pro tuto kategorii platí, že větší je lepší – ani ne tak fyzická velikost, ale zdvihový objem motoru, stejně jako když člověk řídí velký pick-up. Takže na papíře je skvělý, ale jezdí stejně dobře, jako vypadá. Měl jsem to štěstí, že jsem měl možnost řídit Pioneer 1000 hned na začátku, a to je opravdu nejlepší způsob, jak ho ocenit. Honda s ním opravdu uhodila hřebíček na hlavičku.

    Jak si představujete, že Pioneer 1000 zapadne do nabídky side-by-side vašeho dealerství?
    Pioneer 500 a 700 jsou skvělé modely a prodáváme jich spoustu – mnoho zákazníkům, kteří přecházejí ze čtyřkolky na side-by-side. Myslím, že prodáme hodně modelů Pioneer 1000 lidem, kteří přecházejí z těchto vozidel, a také zákazníkům, kteří dříve vlastnili side-by-side jiných značek. Podle mého názoru má Pioneer 1000 vše, co tento konkrétní zákazník hledá – vzhled, výkon, možnosti a režimy a schopnosti – a pak to potvrzuje, když s ním skutečně jezdíte. Není důvod, proč by o něm zákazník neuvažoval. Jsem si stoprocentně jistý, že prodáme každý Pioneer 1000, který dostaneme pro rok 2016 – stroj se prodává sám.“

    2016 Pioneer 1000 Cena / doporučená prodejní cena / barevné varianty:

    Název modelu / Cena / ID modelu / Barvy

    • 2016 Pioneer 1000 Cena / MSRP – 13 999 USD (SXS10M3G) Červená, Olivová (Zelená)
    • 2016 Pioneer 1000 EPS Cena / MSRP – 15 199 USD (SXS10M3PG) Bílá, Oranžová, Červená, Phantom Camo
    • 2016 Pioneer 1000 EPS Phantom Camo Cena / doporučená cena – 15 999 USD

    

    Přinášíme rozpis několika klíčových vlastností modelu Pioneer 1000 EPS a také rozdíly mezi Pioneer 1000 EPS a standardním modelem Pioneer 1000.

    • Výkonný dvouválcový motor o objemu 999 cm3
      Vlajková loď Side-by-Side začíná s vlajkovým motorem a zcela nový Pioneer 1000 je vybaven jedním z našich nejlepších. Jedná se o kapalinou chlazený řadový dvouválec o objemu 999 cm3, který je největší ve své třídě. A je také jedním z nejchytřejších, protože využívá patentovanou konstrukci hlavy válců Unicam® společnosti Honda, zdokonalenou v našich výkonných motokrosových motocyklech. Motor je vyroben speciálně pro model Pioneer 1000 a je speciálně vyladěn tak, aby poskytoval výkon a točivý moment, které tento model SxS vyžaduje.
    • Řazení pádly
      Můžete nechat Pioneer 1000 řadit automaticky, ale pokud chcete zvolit konkrétní převodový stupeň, můžete v náročných podmínkách sami řadit nahoru nebo dolů a dokonce zrušit automatickou volbu převodového stupně – a to vše, aniž byste museli sundat ruce z volantu. Díky dvěma pádlovým řadicím pákám modelu Pioneer 1000 je to snadné a zábavné. (K dispozici u modelu Pioneer 1000 EPS)
    • Pokročilá logika převodovky
      Pioneer 1000 je více než odolný – je to Honda Smart. Zde je několik příkladů: Pokročilá, plně automatická dvouspojková převodovka modelu Pioneer 1000 snímá, jak jedete, sleduje polohu a příkon plynu, otáčky motoru, rychlost vozidla a další. Uvolnění řidiči získají plynulé řazení a nižší otáčky motoru pro plynulejší a tišší jízdu. Sportovnější řidiči získají rychlejší řazení a vyšší otáčky motoru pro maximalizaci točivého momentu a výkonu motoru. Jedete z kopce? Pioneer 1000 zůstane na nižším převodovém stupni pro vynikající brzdění motorem.
    • Plně automatická 6stupňová převodovka DCT
      Automatická dvouspojková převodovka Pioneer 1000 má šest rychlostí vpřed plus zpátečku a dva převodové stupně (vysoký a nízký). Pioneer 1000 EPS navíc přidává řazení pádly a tři režimy řazení (standardní, sportovní a manuální). Dokáže řadit za vás, stejně hladce a plynule jako jakákoli automatická převodovka, ale také vám může poskytnout naprostou kontrolu nad řazením – je to to nejlepší ze všech světů!“
    • Turf / 2WD / 4WD / Diff Lock
      Tady je naprostá flexibilita s jednou pákou. Režim Turf je ideální pro citlivé povrchy (např. travnatá pole) a umožňuje snadnější řízení. Drsnější podmínky vyžadují pohon všech kol, aby se maximalizovala dostupná trakce. A když se cesta stane ještě náročnější, přední a zadní uzávěrka diferenciálu pohání přímo výkon na všechna čtyři kola.
    • Převodovka High/Low Sub
      Jste v nějakém opravdu záludném, kamenitém terénu, taháte velký náklad ze strmého kopce nebo potřebujete skutečnou schopnost šplhat do kopce? Tohle je ta pravá volba. Při přeřazení z vysokého do nízkého převodového stupně je k dispozici plná redukce 42 %.
    • Elektrický posilovač řízení
      Elektrický posilovač řízení pomáhá eliminovat nárazy a snižuje námahu při řízení, zejména při jízdě přes kameny, klády a v bočních kopcích. Systém Honda nemá konkurenci. V případě potřeby, při jízdě s pohonem všech čtyř kol, při nižších rychlostech a v náročných podmínkách, získáte větší posilovač. (K dispozici u modelu Pioneer 1000 EPS.)
    • Naklápěcí volant
      Jedna velikost nikdy nesedí všem – proto dostal nový Pioneer 1000 naklápěcí volant, který vám umožní najít polohu, která vám bude vyhovovat. Řidiči také usnadňuje nastupování a vystupování. (K dispozici u modelu Pioneer 1000 EPS.)
    • Přepravní/tažná kapacita
      Na lůžko modelu Pioneer 1000 můžete naložit celou půltunu*. A když je čas na vykládku, funkce vyklápění lože usnadňuje vysypávání palivového dřeva, štěrku, krmiva nebo jiných předmětů. A protože je schopen táhnout celou tunu (2000 liber), zvládne Pioneer 1000 i velké práce, na které by jinak potřeboval traktor nebo nákladní auto.
    • Tažná kapacita 2000 liber
      Pioneer 1000 je schopen táhnout celou tunu (2000 liber) a zvládne i velké práce, na které by jinak potřeboval traktor nebo nákladní auto.
    • Nezávislé odpružení vpředu i vzadu
      Se zdvihem předních kol přes 10 palců a 10 palců vzadu nabízí Pioneer 1000 také velkou světlou výšku. Získáte tak hladkou jízdu a lepší trakci v náročných podmínkách.
    • Ochrana řidiče/spolujezdce
      Pioneer 1000 je vybaven funkcemi, které pomáhají zajistit pocit bezpečí pro řidiče a spolujezdce. Konstrukce pro ochranu cestujících využívá robustní trubky velkého průměru a obsahuje integrovaná madla, zapuštěné horní trubky a prostornější konstrukci pro zvýšení ochrany; splňuje také normu OSHA 1928.53 o ochranné konstrukci při převrácení. Pevné dveře a rolovací boční sítě poskytují pocit bezpečí a zabraňují vniknutí bláta a nečistot do kabiny, zatímco tříbodové pásy automobilového typu s mechanismem nouzového zamykání pomáhají udržet všechny v bezpečí.
    • Zdokonalení podvozku
      Podvozek modelu Pioneer 1000 možná není to první, co vidíte, ale je to jedna z prvních věcí, které si všimnete, když jste na cestě. Nezávislé odpružení s dlouhým zdvihem, vynikající světlá výška a velké pneumatiky – to vše ve vzájemné souhře zajišťuje vynikající jízdní komfort a skvělou trakci. Pogumovaný motor a výfukový systém vás izoluje od nepříjemných vibrací, takže vaše jízda bude jako jízda v první třídě, ne v ekonomické.
    • Třímístné tvarované lavicové sedadlo
      Toto sedadlo je navrženo pro tři osoby a může být dokonce pohodlnější než vaše pohovka doma! Díky odolnému potahu je konstruováno pro použití za každého počasí a vydrží i náročné terénní podmínky. Prostřední sedadlo je umístěno nahoru a dopředu, aby se zvýšilo pohodlí a maximalizoval prostor pro všechny tři cestující.
    • Barevně sladěné výplně dveří a lůžka
      Pokud chcete změnit barvy svého nového Pioneeru 1000, není to žádný problém. Výplně lůžka a dveří se snadno vyměňují. A v případě nepravděpodobného poškození karoserie je díky této funkci také jakákoli výměna hračkou. (K dispozici u modelu Pioneer 1000 EPS)
    • LCD displej
      Všechny naše modely Pioneer 1000 jsou vybaveny luxusními multifunkčními přístroji LCD na přístrojové desce, které zobrazují stav paliva, otáčky motoru (ot/min), rychlost vozidla, počítadlo ujetých kilometrů, počítadlo kilometrů, hodiny, polohu převodovky a mnoho dalšího.
    • 27palcové pneumatiky
      Pionýr 1000 je standardně vybaven velkými 27palcovými pneumatikami na 12palcových ocelových ráfcích pro lepší jízdní komfort, lepší světlou výšku a vynikající trakci.
    • Kotoučové brzdy na všech kolech
      U tak velkého a výkonného vozidla, jako je Pioneer 1000, potřebujete také brzdy, které zvládnou svou práci. Díky rozsáhlým zkušenostem společnosti Honda v automobilovém průmyslu víte, že brzdová soustava modelu Pioneer 1000 je na tento úkol připravena.
    • Sání vzduchu do motoru
      Sání vzduchu do motoru, které je navrženo tak, aby vyniklo při použití v terénu, je umístěno vysoko a pod kapotou, což pomáhá zajistit čistý přívod vzduchu. Nový viskózní prvek vzduchového filtru dobře proudí vzduch pro zvýšení výkonu a také zajišťuje delší servisní intervaly.
    • Vyrobeno v USA
      Pioneer 1000 je vyroben speciálně pro americký trh – zcela v souladu s vašimi přáními a potřebami a vyroben v Timmonsville v Jižní Karolíně s použitím dílů z domácích i světových zdrojů.

    * Pioneer 1000 EPS funkce, o které přijdete, když sestoupíte na základní model Pioneer 1000.

    • Barevně sladěné dveřní a noční panely
      Pokud chcete změnit barvy svého nového Pioneeru 1000, není to žádný problém. Lůžkové a dveřní panely se snadno vyměňují. A v případě nepravděpodobného poškození karoserie je díky této funkci také jakákoli výměna hračkou.
    • Řazení pádly
      Můžete nechat Pioneer 1000 řadit automaticky, ale pokud chcete zvolit konkrétní převodový stupeň, můžete v náročných podmínkách sami řadit nahoru nebo dolů a dokonce zrušit automatickou volbu převodového stupně – to vše, aniž byste museli sundat ruce z volantu. Díky dvěma pádlovým řadicím pákám modelu Pioneer 1000 je to snadné a zábavné.
    • Elektrický posilovač řízení
      Elektrický posilovač řízení pomáhá eliminovat nárazy a snižuje námahu při řízení, zejména při jízdě přes kameny, klády a v bočních kopcích. Systém Honda nemá konkurenci. V případě potřeby, při jízdě s pohonem všech čtyř kol, při nižších rychlostech a v náročných podmínkách, získáte větší posilovač.
    • Naklápěcí volant
      Při přechodu na model Pioneer 1000 EPS získáte také nastavitelný/naklápěcí volant.
    

    Zpravodaj

    Přihlaste se k odběru novinek / aktualizací modelů Honda PowerSports!

    Děkujeme!

    Úspěšně jste se zařadili do našeho seznamu odběratelů.