Es mag unvorstellbar erscheinen, dass ein Schiff 75.000 Tonnen Fracht auf einmal transportieren kann – aber es ist durchaus möglich. Die Blue Marlin, ein Frachtschiff von Dockwise, ist ein riesiges Schiff, das Ölplattformen, Flugzeugträger und sogar andere Frachtschiffe transportiert. Die Blue Marlin wurde bereits für eine Reihe großer Aufträge eingesetzt, darunter der Transport der USS Cole der Navy nach Hause und der Transport eines australischen Flugzeugträgers von Spanien zurück zum südpazifischen Kontinent.
Die gewaltigen Abmessungen der Blue Marlin
Natürlich sind auch die Abmessungen des Schiffes gewaltig. Es ist 712 Fuß lang, 138 Fuß tief und hat ein Deck, das so groß ist wie zwei Fußballfelder (oder Fußballfelder, für unsere internationalen Freunde)! Um ein solches Monstrum anzutreiben, braucht man einige sehr leistungsstarke Motoren. Mehrere 17.000-PS-Dieselmotoren können das Schiff mit einer Geschwindigkeit von bis zu 13 Knoten durch das Wasser bewegen. Auch das Steuern der Blue Marlin ist keine leichte Aufgabe. Stellen Sie sich vor, Sie versuchen, ein Fahrzeug von der Größe eines Büroparks zu steuern!
Wie bekommt man Frachtschiffe auf das Deck eines noch größeren Frachtschiffs?
Die Konstrukteure des Schiffs mussten ziemlich innovativ sein, als es darum ging, das Hindernis der Verladung von Fracht auf das riesige Deck zu bewältigen. Schließlich sind die meisten der auf dem Deck transportierten Güter zu schwer, um sie selbst mit den stärksten Kränen der Welt zu heben. Um dieses Problem zu lösen, haben die Ingenieure ein revolutionäres Feature eingebaut: Das Schiff taucht teilweise unter Wasser, so dass die Ladung einfach darauf schwimmen kann. Die Besatzungsmitglieder entleeren dann den Ballasttank, um das riesige Schiff wieder auf die richtige Fahrhöhe zu bringen.
Auf einer ihrer jüngsten Fahrten transportierte die Blue Marlin zweiundzwanzig Lastkähne von Korea nach Rotterdam. Ingenieure haben das Schiff mit einem speziellen Satz von Wiegen ausgestattet, um die besondere Ladung aufnehmen zu können. Die Kähne wurden dann übereinander gestapelt (bis zu vier Stück), bevor sie auf das Deck der Blue Marlin gehoben wurden. Dies ist jedoch noch nicht einmal annähernd der größte Auftrag des Schiffes. Einmal wurde der Frachter mit der Aufgabe betraut, die BP-Ölplattform Thunder Horse (die größte Offshore-Förderplattform im Golf) 16.000 Meilen von Korea in den Golf von Mexiko zu transportieren.
Ein noch größerer Schiffstransporteur
Anfang 2013 erwarb Dockwise das größte je gebaute Halbtaucher-Schwergutschiff – die Vanguard. Das Deck der Vanguard ist 70 % größer als das der Blue Marlin und sie kann bis zu 110.000 Tonnen Tragfähigkeit befördern. Die Vanguard hat 240 Millionen Dollar gekostet.
