Bloomquist ist der Sohn eines Flugzeugpiloten der Air Cal. Als er in Kalifornien stationiert war, wurde Bloomquists Vater eingeladen, seinen Kollegen bei einem Stock-Car-Rennen zuzusehen. Der ältere Bloomquist dachte, dass er es auch einmal mit einem Rennen versuchen sollte, und kaufte einen Rennwagen, einen Motor und ein paar alte Reifen. Er probierte das Rennen aus und beschloss, den Rennwagen seinem Sohn zu schenken. Bloomquists erstes Rennen fand im August 1980 auf dem Corona Raceway in Corona, Kalifornien, statt. Er gewann mehrere Rennen und 1982 die Streckenmeisterschaft.
Im Jahr 1983 hörte er von einem Rennen auf dem Speedway in Chula Vista, Kalifornien, bei dem es 4.000 Dollar zu gewinnen gab. Er sah ein Bild eines flachen, keilförmigen Rennwagens, mit dem Charlie Swartz 1982 die Dirt Track World Championship gewonnen hatte, und beschloss, für das Rennen in Chula Vista einen ähnlichen Wagen zu bauen. Bloomquist gewann das Rennen und überholte dabei zweimal das Feld.
Nach dem Rennen wollte sein Vater das Auto verkaufen, da es viel Geld wert war. Die beiden einigten sich darauf, dass der Vater den Wagen nach und nach abbezahlt bekam, wenn der frischgebackene Abiturient Scott Bloomquist auf der neuen Farm seines Vaters am anderen Ende des Landes in Tennessee arbeitete. Er tauschte seinen 1957er Chevy gegen einen Lastwagen und einen Rennschlepper ein. Nach seiner Ankunft in Tennessee zertrümmerte er den Wagen beim Qualifying auf dem Newport Speedway. Er arbeitete für seinen Vater, bis er genug Geld hatte, um den Wagen zu reparieren. Er gewann einige Rennen und verdiente gerade genug Geld, um weiter Rennen zu fahren.
Im nächsten Jahr beschloss er, mit einem neuen Auto auf dem Kingsport Speedway in Tennessee zu fahren, wo jeden Samstagabend ein Rennen mit einem Preisgeld von 2.500 Dollar ausgetragen wurde. „Ich kam mit meinem Vater ins Rennen und da saß Larry Moore“, sagte Bloomquist. „Er war der schnellste Mann im Dirt-Late-Model-Rennsport, und da saß er. Und mein Vater sagt: `Tja, da gehen die 2.500 Dollar dahin.'“ Bloomquist qualifizierte sich als Zweitschnellster hinter Moore und startete in der ersten Reihe neben Moore. Bloomquist sagte: „Moore übernahm die Führung, aber er hielt mich auf, also habe ich ihn aus dem Weg geräumt und gewonnen. Das sind 2.500 Dollar. Nächste Woche stehe ich auf der Pole, Moore ist draußen und ich habe wieder gewonnen. Jetzt sitze ich hier mit fünf Riesen und denke, dass es langsam aufwärts geht.“
Bloomquist nutzte den Gewinn, um seinen Rennwagen zu verbessern. Er arbeitete weiter auf der Farm seines Vaters, um sein erstes Rennauto abzubezahlen. Er begann, an Rennen mit 2.000 Dollar Preisgeld teilzunehmen, die 100 Meilen (160 km) von seinem Haus entfernt waren.
Im Jahr 1988 trat er beim World 100 auf dem Eldora Speedway gegen den dreimaligen Sieger und Favoriten Jeff Purvis an. Nach der Qualifikation für das Hauptrennen, was für einen Rookie ungewöhnlich ist, startete er als Siebter. Purvis übernahm zu Beginn des Rennens die Führung. Bloomquist holte Purvis langsam ein und überholte ihn, um den Sieg zu erringen. Manche halten seinen Sieg für einen Zufall, bis Bloomquist im folgenden Jahr die Pole Position einnimmt und das Rennen 1990 erneut gewinnt.
Von 1993 bis 1996 fährt er in der Hav-A-Tampa-Serie und gewinnt 1994 und 1995 die nationale Touring-Serie. Er führte die Punktewertung 1996 an, bis er alle seine Punkte verlor, weil er ein anderes Auto unter Verwarnung rammte. In dieser Zeit erzielte er 60 Siege in der Serie, der Zweitplatzierte hatte 18 Siege.
Am 5. Oktober 1993 wurde Bloomquist verhaftet und wegen des Besitzes von 2,7 Gramm Kokain angeklagt. „Ein Mädchen, mit dem ich zusammen war, überredete mich, jemanden zu beauftragen, Kokain für sie zu besorgen“, sagte Bloomquist. „Sie war in Schwierigkeiten geraten, und der einzige Weg, wie sie da wieder herauskam, war, mir eine Falle zu stellen. Und sie überredete mich, etwas zu tun, was sonst niemandem gelungen ist“. Bloomquist wurde des schweren Verbrechens des Verkaufs und der Verteilung von Drogen für nicht schuldig befunden, jedoch des Besitzes von Drogen und Drogenutensilien für schuldig. „Als sie das Haus durchsuchten, fanden sie einen kurzen Strohhalm, in dem sich Kokainreste befanden. Das Mädchen hatte ihn dort liegen lassen“, sagte Bloomquist. Er wurde im November 1994 zur Höchststrafe, einer Geldstrafe von 5.000 Dollar und einem Jahr Gefängnis, verurteilt. Es war seine erste Verurteilung wegen einer Ordnungswidrigkeit, und er legte Berufung ein. Seine Strafe wurde um die Hälfte auf 6 Monate Gefängnis verkürzt. Ab 1997 verbüßte er seine Zeit als Freigänger.
Aufgrund seiner Probleme auf und neben der Rennstrecke gab er den Rennsport auf und begann zu lesen. Er las über den menschlichen Körper und Geist. Nachdem er zum Rennsport zurückgekehrt war, war er ein anderer Mensch. Er entfernte alle seine Sponsoren vom Auto und verwendete nur noch schwarze und weiße Farbe. Er wechselte von seiner vertrauten Nummer 18 zur Nummer 0. Er setzte das Yin-Yang-Symbol in die Mitte der „0“, um das Gleichgewicht darzustellen, das er in seinem Leben gefunden hatte. Später fuhr er das Auto mit der Nummer „0“ mit einem Totenkopf in der Mitte der Nummer.
Im Jahr 2003 fuhr Scott Vollzeit in der Xtreme Dirt Car Series, ehemals Hav-A-Tampa Series, und gewann seine fünfte Meisterschaft für diese Organisation. 2004 fuhr er in der World of Outlaws Late Model Series und gewann die Saisonmeisterschaft.
2006 wurde er von den RPM Racing News zum Fahrer des Jahres gewählt. In diesem Jahr gewann er The Dream (100.000 $), Topless 100 (45.000 $), Scorcher 100 (20.000 $), Racefest (20.000 $), Dixie Shootout (15.000 $) und die Cedar Lake Nationals (50.000 $). Er hatte auch neun Siege in der Lucas Oil Late Model Dirt Series.
Bloomquist kehrte in die Rennserie zurück und gewann 2009 die Meisterschaft der Lucas Oil Late Model Dirt Series.
2010 kehrte er in die Serie zurück und verteidigte seine Punktemeisterschaft. Bloomquist wurde 2011 Vizemeister der Serie und erzielte 15 Siege. Er erzielte auch kombinierte Einnahmen nördlich von $272.000 für das Jahr.
Im Jahr 2016 war er der Lucas Oil Late Model Dirt Series Champion.
Seine Saison 2019 wurde nach Verletzungen, die er bei einem Straßenunfall erlitt, verzögert. Er kehrte im Juni 2019 mit seinem Teamkollegen Chris Madden in die Action zurück und hatte begrenzten Erfolg, während er sich von diesen Verletzungen erholte.
Im Jahr 2020 erhielt Scott, zusammen mit Chris Madden, ein Sponsoring von Drydene und folgte der World of Outlaws Late Model Series.
Weitere bemerkenswerte Rennsiege sind das 1989, 1993, 1995, 2013 & 2015 Pittsburgher 100, einziger 5-facher Gewinner; 1988, 1990, 2000 und 2014 World 100; 1999, 2001, 2006, 2011 & 2017 Topless 100 in Batesville, Arkansas; das $100.000 Dream 100 auf dem Eldora Speedway 1995, 2002, 2004, 2006, 2008, 2013, 2017 und 2018 wurde er der erste Back-to-Back-Sieger dieses Rennens. Knoxville Late Model Nationals; 1995, 2003, 2004, 2005, 2009. 6-facher Show Me 100 Champion: 1995, 2003, 2004, 2005, 2008, 2018; achtfacher Gewinner des National 100 auf dem East Alabama Motor Speedway – 1990, 1993, 1994, 1997, 1999, 2001, 2002 & 2003; 2007, 2012 & 2016 Firecracker 100 in Lernerville, Pennsylvania, nur 3-facher Gewinner; 7-facher Sieger, 1990, 1991, 2010, 2012, 2014, 2016 & 2017 des Jackson 100 in Brownstown, Indiana; das 2010 Hillbilly 100 auf dem West Virginia Motor Speedway; das 2011 Clash at the Mag in Columbus, Mississippi, das 2011 USA 100; das 2012 Commonwealth 100 auf dem Virginia Speedway; 5-facher Gewinner, 1999, 2003, 2006, 2008, 2010 USA Nationals in Cedar Lake Speedway (Wi); das 1988 und 2000 North/South 100 auf dem Florence Speedway in Union, Kentucky; 3-facher Gewinner des Ralph Latham Memorial auf dem Florence Speedway – 1991, 2006, 2016; die Dirt Track World Championship 2005 auf dem K-C Raceway (jetzt Atomic Speedway) in Chillicothe, Ohio und die Dirt Track World Championship 2014 & 2015 im Portsmouth (Oh) Raceway Park, wo er der erste Doppelsieger dieser Veranstaltung wurde. Er erzielte seinen 500. Karrieresieg bei den Jackson 100 auf dem Brownstown Speedway in Indiana am 25. September 2010 und seinen 6. Dixie Shootout am 8. Oktober 2011 in Woodstock, Georgia. Er gewann auch das Bad Boy 98 auf dem Batesville, Arkansas Speedway und die ersten „Buckeye Nationals“ auf dem Atomic (Ohio) Speedway im Jahr 2016. Im Dezember 2016 gewann er die ersten „Gateway Dirt Nationals“ im Dome at America’s Center in St. Louis, Missouri, die mit 20.000 Dollar dotiert waren. Im Juli 2018 gewann Scott sein 600. Feature-Rennen bei den „Diamond Nationals“ auf dem Lucas Oil Speedway in Wheatland, Missouri.
Er trägt die Spitznamen „Voodoo Child“, „Dirt Trax Dominator“, „The Boss“, „Bloomer“ oder „Black Sunshine“.Im Jahr 2002 wurde Bloomquist in die zweite Klasse der National Dirt Late Model Hall of Fame in Union, Kentucky, aufgenommen.
NASCAREdit
Im Jahr 2013 gab Bloomquist bekannt, dass er für Kyle Busch Motorsports beim Mudsummer Classic der NASCAR Camping World Truck Series auf dem Eldora Speedway antreten würde. Nach dem Start des Rennens auf Platz 21 fiel Bloomquist, der ohne vorderen Stabilisator fuhr, nach 30 Runden auf den letzten Platz zurück und beendete das Rennen mit zwei Runden Rückstand auf Platz 25.