MotoresEditar
VaporEditar
Pára-quedas para locomotivas a vapor podem ser internas (na forma de rede de arame dentro da caixa de fumo) ou externas. As primeiras plataformas para pára-centelhas nos Estados Unidos eram as locomotivas a vapor. As locomotivas a lenha e a carvão produzem brasas que são prontamente transportadas pelo vento. Um projeto popular foi o pára-centelhas Radley-Hunter, que usava um cone em forma de espiral para separar as brasas do fluxo de exaustão pela força centrífuga.
O problema dos incêndios iniciados por equipamentos continuou no século 20. Os pesquisadores da Universidade da Califórnia, J.P. Fairbank e Roy Bainer, de Berkeley, forneceram a primeira pesquisa acadêmica conhecida sobre o assunto. Suas experiências demonstraram que a matéria particulada quente maior que 0,023 polegadas (0,584 mm) de diâmetro era capaz de acender combustíveis selvagens.
Combustão internaEditar
Nos anos 50, o Serviço Florestal dos Estados Unidos se interessou em reduzir o número de incêndios iniciados por equipamentos de exploração madeireira no Sistema Florestal Nacional. Esse interesse levou a uma parceria com a Sociedade de Engenheiros Automotivos e ao desenvolvimento dos seguintes padrões de teste para pára-fagulhas:
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- SAE J335 – Sistema Multiposições de Escapamento de Motores Pequenos Supressores de Ignição
- SAE J342 – Procedimento de Teste de Pára-Centelhas para Motores de Grande Porte
- SAE J350 – Procedimento de Teste de Pára-Centelhas para Motores de Médio Porte
Tecnologias modernas eliminaram em grande parte a produção de grandes partículas de motores de combustão interna. Contudo, à medida que os motores se desgastam, depósitos de carbono podem acumular-se nas paredes internas do motor. Quando estes depósitos se libertam, saem através do sistema de escape e apresentam um risco potencial de incêndio. Veículos sem pára-centelhas em bom funcionamento têm sido suspeitos de iniciar numerosos incêndios, incluindo o incêndio devastador nas pistas perto de Raton, Novo México em junho de 2011.
Hoje, pára-centelhas podem ser encontrados como componentes OEM ou aftermarket em muitos tipos de equipamentos, tais como grandes máquinas agrícolas, veículos fora de estrada (OHVs), e pequenos motores (motosserras, corta-fogo, sopradores de folhas, etc.).
BuildingsEdit
Pára-choques também são instalados na parte superior de uma chaminé (ou de uma chaminé) para evitar que as brasas flutuantes de um incêndio (particularmente uma queima de madeira) acendam luz numa superfície inflamável do telhado (telha, colmo ou feltro betuminoso) ou caiam sobre material combustível no solo. Tal supressor de centelhas consiste tipicamente de uma dupla camada de malha metálica, que captura a brasa e permite que o gás de combustão escape.
Caldeiras grandes de centrais eléctricas são normalmente equipadas com precipitadores electrostáticos.