Bloomquist is de zoon van een vliegtuigpiloot bij Air Cal. Toen Bloomquist’s vader in Californië was gestationeerd, werd hij uitgenodigd om zijn collega met een stockcar te zien racen. De oudere Bloomquist vond dat hij het racen ook maar eens moest proberen en kocht een raceauto, een motor en wat oude banden. Hij probeerde het racen uit en besloot de raceauto aan zijn zoon te geven. Bloomquist’s eerste race was op Corona Raceway in Corona, Californië in augustus 1980. Hij won verschillende races en het baankampioenschap in 1982.
In 1983 hoorde hij over een $4.000-to-win race op de speedway in Chula Vista, Californië. Hij zag een foto van een flat-wedge gevormde raceauto waarmee Charlie Swartz in 1982 het wereldkampioenschap Dirt Track had gewonnen, en hij besloot zo’n raceauto te bouwen voor de race in Chula Vista. Bloomquist won de race, en reed daarbij twee keer in de rondte.
Na de race wilde zijn vader de auto verkopen omdat die veel geld waard was. De twee kwamen tot een overeenkomst waarbij de vader geleidelijk zou worden betaald voor de auto als de pas afgestudeerde Scott Bloomquist zou werken op de nieuwe boerderij van zijn vader ver over het land in Tennessee. Hij ruilde zijn 1957 Chevy in voor een vrachtwagen en een racetrekker. Na aankomst in Tennessee sloopte hij de auto tijdens de kwalificatie op de Newport Speedway. Hij werkte voor zijn vader tot hij genoeg geld had om de auto te repareren. Hij won enkele races en verdiende net genoeg geld om door te gaan met racen.
Het volgende jaar besloot hij met een nieuwe auto te racen op de Kingsport, Tennessee Speedway, die was begonnen met het organiseren van een $2,500-to-win evenement elke zaterdagavond. “Ik kom de race binnenrollen met mijn vader en daar zit Larry Moore,” zei Bloomquist. “Hij was de snelste in dirt late model racing en daar zit hij. En mijn vader zegt: ‘Nou, daar gaat die 2500 dollar. Bloomquist kwalificeerde zich als tweede achter Moore en startte aan Moore’s buitenkant op de eerste rij. Bloomquist zei: “Moore nam de leiding maar hield me op, dus ik sloeg hem uit de weg en won. Dat is $2.500. Volgende week sta ik op de pole, Moore staat buiten en ik won weer. Nu zit ik hier met vijfduizend dollar en ik denk dat de dingen er goed uit beginnen te zien.”
Bloomquist gebruikte de winst om zijn raceauto te verbeteren. Hij bleef op de boerderij van zijn vader werken om zijn originele raceauto af te betalen. Hij begon naar races te gaan met $2.000 aan prijzen die 160 km van zijn huis lagen.
In 1988 racete hij op Eldora Speedway’s World 100 tegen drievoudig winnaar en favoriet Jeff Purvis. Na de kwalificatie voor de feature, wat ongebruikelijk is voor een rookie, startte hij als zevende. Purvis nam al vroeg in de race de leiding. Bloomquist haalde Purvis langzaam in en passeerde hem voor de overwinning. Sommigen beschouwen zijn overwinning als een toevalstreffer, totdat Bloomquist het jaar daarop de pole-position pakte en de race in 1990 opnieuw won.
Hij racete van 1993 tot 1996 in de Hav-A-Tampa series en won de nationale touring series in 1994 en 1995. Hij leidde de punten in 1996 totdat hij al zijn punten verloor voor het stoten van een andere auto onder caution. Hij had 60 overwinningen in de series gedurende die tijd, de tweede plaats had 18 overwinningen.
Op 5 oktober 1993 werd Bloomquist gearresteerd en aangeklaagd voor het bezit van 2,7 gram cocaïne. “Een meisje met wie ik uitging, had me overgehaald om iemand cocaïne voor haar te laten halen,” zei Bloomquist. “Ze was in de problemen geraakt en de enige manier om eruit te komen was door mij erin te luizen. En ze heeft me overgehaald om iets te doen wat nog nooit iemand anders heeft kunnen doen.” Bloomquist werd niet schuldig bevonden aan een misdrijf als verkoop en distributie en schuldig aan een misdrijf als drugsbezit en het bezit van drugsparafernalia. “Toen ze het huis doorzochten vonden ze een kort rietje waar wat resten cocaïne in zaten. Het meisje had het daar achtergelaten,” zei Bloomquist. Hij werd in november 1994 veroordeeld tot de maximumstraf, een boete van 5.000 dollar en een jaar gevangenisstraf. Het was zijn eerste veroordeling voor een misdrijf en hij ging in beroep. Zijn straf werd gehalveerd tot 6 maanden gevangenisstraf. Hij zat zijn tijd uit als werkontslag vanaf 1997.
Met problemen zowel op als buiten de racebaan, verliet hij het racen en begon te lezen. Hij las over het menselijk lichaam en geest. Nadat hij terugkeerde naar het racen, was hij een veranderd persoon. Hij haalde al zijn sponsors van de auto en gebruikte alleen zwarte en witte verf. Hij veranderde van zijn vertrouwde nummer 18 in nummer 0. Hij zette het yin yang symbool in het midden van de “0” om de balans die hij in zijn leven had gevonden weer te geven. Later racete hij met de nummer “0” auto met een schedel en gekruiste botten door het midden van het nummer.
In 2003 nam Scott full-time deel aan de Xtreme Dirt Car Series voorheen Hav-A-Tampa Series en won zijn 5e kampioenschap voor de organisatie. 2004 reed hij in de World of Outlaws Late Model Series en won het seizoenskampioenschap.
Hij werd in 2006 uitgeroepen tot RPM Racing News rijder van het jaar. Dat jaar won hij The Dream ($100.000), Topless 100 ($45.000), Scorcher 100 ($20.000), Racefest ($20.000), Dixie Shootout ($15.000), en de Cedar Lake Nationals ($50.000). Hij behaalde ook negen overwinningen in de Lucas Oil Late Model Dirt Series.
Bloomquist keerde terug naar de series en won in 2009 het Lucas Oil Late Model Dirt Series kampioenschap.
Hij keerde in 2010 terug naar de series om zijn puntenkampioenschap te verdedigen. Bloomquist werd in 2011 tweede in de serie met 15 overwinningen. Hij scoorde ook gecombineerde verdiensten ten noorden van $ 272.000 voor het jaar.
In 2016 was hij de Lucas Oil Late Model Dirt Series kampioen.
Zijn 2019-seizoen werd uitgesteld na verwondingen opgelopen bij een straatcrash. Hij keerde terug in actie in juni van 2019 met teamgenoot Chris Madden en hij had beperkt succes terwijl hij herstelde van die wonden.
IN 2020 verkreeg Scott, samen met Chris Madden, sponsoring van Drydene, volgde de World of Outlaws Late Model Series.
Andere opmerkelijke race-overwinningen zijn de 1989, 1993, 1995, 2013 & 2015 Pittsburgher 100, enige 5-voudige winnaar; 1988, 1990, 2000 en 2014 World 100; 1999, 2001, 2006, 2011 & 2017 Topless 100 in Batesville, Arkansas; de $ 100.000 Dream 100 op Eldora Speedway in 1995, 2002, 2004, 2006, 2008, 2013, 2017 en in 2018 de eerste back to back winnaar van de race worden. Knoxville Late Model Nationals; 1995, 2003, 2004, 2005, 2009. 6-voudig Show Me 100 kampioen: 1995, 2003, 2004, 2005, 2008, 2018; achtvoudig winnaar van de National 100 op East Alabama Motor Speedway – 1990, 1993, 1994, 1997, 1999, 2001, 2002 & 2003; de 2007, 2012 & 2016 Firecracker 100 in Lernerville, Pennsylvania, slechts 3-voudig winnaar; 7-voudig winnaar, 1990, 1991, 2010, 2012, 2014, 2016 & 2017 van de Jackson 100 in Brownstown, Indiana; de 2010 Hillbilly 100 op West Virginia Motor Speedway; de 2011 Clash at the Mag in Columbus, Mississippi, de 2011 USA 100; de 2012 Commonwealth 100 op de Virginia Speedway; 5-voudig winnaar, 1999, 2003, 2006, 2008, 2010 USA Nationals op de Cedar Lake Speedway (Wi); de 1988 en 2000 North/South 100 op de Florence Speedway in Union, Kentucky; 3-voudig winnaar van de Ralph Latham Memorial op de Florence Speedway – 1991, 2006, 2016; het 2005 Dirt Track World Championship op K-C Raceway (nu Atomic Speedway) in Chillicothe, Ohio en het 2014 & 2015 Dirt Track World Championship op Portsmouth (Oh) Raceway Park, waarbij hij de eerste back to back winnaar van het evenement werd. Hij scoorde zijn 500e carrière Late Model overwinning tijdens de Jackson 100 op Brownstown Speedway in Indiana op 25 september 2010 en zijn 6e Dixie Shootout 8 oktober 2011 in Woodstock, Georgia. Hij won ook de Bad Boy 98 op Batesville, Arkansas Speedway en de inaugurele “Buckeye Nationals” op Atomic (Ohio) Speedway in 2016. In december van 2016 won hij de inaugurele “Gateway Dirt Nationals” in de Dome at America’s Center in St. Louis, Missouri, die 20.000 dollar opleverde. In juli 2018 won Scott zijn 600e feature race tijdens de “Diamond Nationals” op Lucas Oil Speedway in Wheatland, Missouri.
Hij heeft de bijnaam “Voodoo Child”, “Dirt Trax Dominator”, “The Boss”, “Bloomer” of “Black Sunshine”.In 2002 zat Bloomquist in de tweede inductieklasse van de National Dirt Late Model Hall of Fame in Union, Kentucky.
NASCAREdit
In 2013 kondigde Bloomquist aan dat hij zou rijden in de NASCAR Camping World Truck Series’ Mudsummer Classic op Eldora Speedway, rijdend voor Kyle Busch Motorsports. Na de race als 21e te hebben gestart, viel Bloomquist, die ervoor koos om zonder een sway bar aan de voorkant te racen, na 30 ronden terug naar de laatste plaats, en eindigde als 25e, twee ronden achterstand.