Quellen finden: „Merge“ traffic – news – newspapers – books – scholar – JSTOR (December 2013) (Learn how and when to remove this template message)
In der Verkehrstechnik ist das Late-Merge- oder Reißverschlussverfahren eine Konvention zur Zusammenführung des Verkehrs auf eine reduzierte Anzahl von Fahrspuren. Es wird erwartet, dass die Fahrer auf den zusammenführenden Fahrspuren beide Fahrspuren nutzen, um zum Punkt der Fahrspurreduzierung vorzudringen und an dieser Stelle abwechselnd abzubiegen.
Die späte Zusammenführung steht im Gegensatz zur frühen Zusammenführung. Ein verwandtes Verfahren ist die dynamische späte Zusammenführung.
Die Methode der späten Zusammenführung erhöht nachweislich nicht den Durchsatz (Durchsatz ist die Anzahl der Fahrzeuge, die einen Punkt in einem bestimmten Zeitraum passieren). Sie reduziert jedoch die Länge der Warteschlangen („Staus“) beträchtlich (weil die Fahrer die Endspur bis zu ihrem Ende benutzen) und verringert die Geschwindigkeitsunterschiede zwischen den beiden Spuren, was die Sicherheit erhöht. Im Fall der Interstate 77 in North Carolina, wo Schilder auf das Reißverschlussverfahren hinwiesen, wurde die Länge des Rückstaus von acht Meilen auf zwei reduziert.
Die Regierungen führen Kampagnen durch, um die Methode des späten Zusammenführens zu fördern, da Irritationen und Aggressionen unter den Fahrern, die nicht über die Vorteile dieser Technik aufgeklärt sind, weit verbreitet sind, was manchmal auch das Überqueren von Fahrspuren einschließt, um späte Zusammenführungen zu blockieren. Fahrer, die zu früh die Spur wechseln, sehen es oft nicht gern, wenn andere Fahrer bis zum Ende der Abbiegespur weiterfahren, obwohl dieses späte Zusammenführen von den Behörden gefördert wird. In den meisten Ländern kann ein Fahrer bestraft werden, wenn er die Methode des späten Zusammenführens nicht anwendet, in einigen Ländern jedoch nur dann, wenn ein Verkehrsschild dies anzeigt.
In den meisten Bundesstaaten der Vereinigten Staaten muss der zusammenführende Verkehr dem Durchgangsverkehr Vorfahrt gewähren, der sich bereits auf der Spur befindet, in die er einfahren möchte. Dies verkompliziert das allgemeine Verständnis des korrekten Einfädelungsprotokolls noch weiter, denn auch wenn das Einfädeln mit Reißverschlussverfahren weithin gefördert wird, sind diejenigen, die dies tun, rechtlich immer noch verpflichtet, Vorfahrt zu gewähren, und diejenigen, die sie nicht einfädeln lassen, tun rechtlich gesehen nichts Falsches. Der Verkehr, der sich bereits auf der Fahrspur befindet, in die eingefahren wird, hat Vorfahrt vor dem einfahrenden Verkehr von der Fahrspur, die verschwindet.
