昨年8月にジェットブルーのA321ミントクラスをレビューした私の友人ニックを覚えている方もいらっしゃるかもしれません。 今回は南米への旅行記です。 ニックは、私が知っている中で最もデルタ/スカイチームへの謝罪が強い人物で、今回の旅行記では少しトーンを落としていますが、それでも面白く、興味深いものであることを願っています。 😉
残念なことに、座席の不具合で彼の携帯電話が消えてしまい、写真の半分が無くなってしまったのですが。 また、Nickの言葉を引用すると、「Unitedが私の携帯を食べたという編集注釈を追加できますか – UAポストで議論する – ので、私の写真の半分は永遠に失われたように、それゆえ、愚痴っぽいコメンターをオフにする？”
はじめに
Copa Airlines Business Class Los Angeles To Panama City To Buenos Aires
Layover in Panama City
Park Hyatt Buenos Aires
United BusinessFirst Buenos Aires To Houston
Copa Airlinesは魅力あるビジネスモデルを持っています。
ワールドクラスではありませんが、世界で最も便利なハブのひとつに焦点を当てた、ユニークで効率的な航空会社です。
Copaのビジネスクラスでは、ライフラットシートは使用できませんが、国内線のファーストシートより少し快適なリクライニングシートが使用できます。 コパの素晴らしさは、どのフライトも7時間を超えないこと、そしてほとんどのフライトがそれよりはるかに短いことにある。 コパはアメリカとカナダの多くの都市（ロサンゼルス、ニューヨーク、ラスベガス、ボストン、シカゴ、オーランド、タンパ、マイアミ、ワシントンダレス、モントリオール、トロント、そして提携するユナイテッドのデンバー、ヒューストン、ニューアークへの直行便）とラテンアメリカの考えうるほぼすべての目的地を結び、その上、驚くほど豊富な特典スペースを持っています。
コパ航空はマイレージプラスのマイレージプログラムから離脱していますが（スターアライアンス航空会社として残ります）、ユナイテッド航空は南米へのスターアライアンス航空会社に対して割増料金を課さないため、マイレージプラスのチャートでは比較的お得なマイル交換レートが維持されています。 北米から南米南部はビジネスクラスで片道55,000マイルで、これは広い特典スペースと相まって破格です。
そこで、アルゼンチンまでずっと栄光の国内製品に乗るつもりなら、素晴らしいことを聞いているパナマシティでのストップオーバーを利用しようと考えました。 日曜日の午前5時半にロサンゼルス空港を出発し、6時間のフライトの後、午後2時45分頃にパナマに到着するように旅行を計画し、午後と夕方に魅力的なカスコ・ビエホ地区を探索する時間を確保した。 翌日はブエノスアイレス行きの昼の便に乗り、アルゼンチンには午後8時45分頃、6時間半の飛行で到着しました。
Copa 361
Los Angeles (LAX) – Panama City (PTY)
Sunday, December 21
Depart: 5:30AM
Arrive: 2:46PM
Duration: 6hr16min
Aircraft: ボーイング737-800
座席：2E（ビジネスクラス）
午前3時に起きて空港へ出発する準備をするのは特に残酷なことで、実際、半分眠った状態でシャワーを浴びている間中「このフライトは朝の5時30分に出るのか」と考えているのです。 確かにコパは、早朝ににじむ超深夜型レデイースを除けば、旅客便としてはロサンゼルス空港から最も早い朝の出発を誇る。 もちろん、5時半の出発なら、15分で空港に着き、チェックインとセキュリティーを通過して、余裕でゲートに着けるという利点もある。 欠点は、コパがロサンゼルス空港のターミナル6（アラスカ、デルタ、USエアウェイズと共用）から運航しており、壮観なトム・ブラッドレー国際ターミナルからではないこと、ターミナル内に何も開いていないことです。
搭乗は迅速で効率的、そして時間通りに行われました。 コパ航空は、いわゆる「ボーイング・スカイ・インテリア」のコンセプトで、ほとんどの路線でかなり新しい737-800を運航しています。私が知る限り、これは、歯医者さんが詰め物の治療や歯のホワイトニングに使う小さなLED装置を連想させる、病的に青い光で機内が照らされていることを意味します。 虫歯の治療がフラッシュバックするほど、「楽しい空の旅」を語るものはない。 いずれにせよ、”Clase Ejecutiva “の座席は比較的快適なリクライニングシートで、座席電源と肘掛けから引き出せる小さな個人用ビデオスクリーンを備えている。 特別なものではないが、特に大陸横断のフライトにしてはひどいものでもない。
私たちが落ち着いていると、客室乗務員がやってきて、トレイから水かオレンジジュースを出してくれました（オプションとしてシャンパンがないことを嘆くでしょうが、それは5時でした。また、ヘッドフォン、アメニティキット（パナマシティにあるフランク・ゲーリー設計の新しいビオミュゼオを紹介している）には、歯磨き粉、歯ブラシが揃っていて、驚くほどよくデザインされていた。 靴下、耳栓、アイマスク、リップクリーム、そして黄色でレモンの絵が描かれた不思議なハンドクリームのパッケージは、「ライム」の香りだという。
客室乗務員はメニューも渡し、（実際にはその月のCopaのすべてのフライトのすべてのメニュー、彼女は冊子を我々のものに当てはまるページに回して）注文時に回収しました–非常に、確かに力強く、それは我々のコピーではない、と明言していたのですが。
離陸後45分ほどして、客室乗務員が朝食の注文を取りに来ました。
私はスクランブルエッグを注文しました（代替品のメープルシロップ付きターキーモンクレストサンドイッチが私に魅力を感じなかったので）”グリルベーコン “と共にです。 卵はグリルしたアスパラガス（メニューには書かれていない）と一緒に出され、ちゃんとしたものでしたが、”グリルしたベーコン “は事実上食べられないものでした。 コーヒーとオレンジジュースを注文しましたが、どちらもおかわりはなく、またおかわりを勧めてもきませんでした。
あちこちで居眠りした後、IFEシステムをオンにしました。これは6時間のフライトには限られていますが実用的でした。
飛行中のある時点で、飲み物を注文しても「よい」時間だと思ったので、私は客室乗務員にブラッディ・マリーを飲めるかどうか尋ねました、すると彼女はこう答えました。 と尋ねると、「まだです。
覚えておいてほしいのは、彼女は別にバタバタしていたわけでも、何か他のことで忙しかったわけでもないということです：彼女はただドリンクサービスをする準備ができておらず、私がドリンクについて尋ねることも特に気にしていませんでした。 私は最終的に水を頼み、ボトルを出され、少し横目で見られました。
到着の約1時間半前、客室乗務員が再びやってきて、小さいながらも満足のいく（少なくとも朝食時のぐったりしたベーコンに比べれば）チーズ、クラッカー、コールドカットの皿を持って、彼女は積極的に私のためにベイリーズをロックで用意してくれました・・・そして私が「あ、私はブラディー・マリーを注文しました」と言うと彼女は大きくため息をついて「あなたはBAILEY’Sと言っていました」と言いながら渋々ブラディーを混ぜてくれました。
その後、あえておかわりはしませんでした。
ドリンクサービスが終わって間もなく、到着準備をしてパナマのトクメン国際空港にタッチダウンしましたが、ここはコパのハブ空港として効率的で、メキシコシティの空港を大いに思わせるカオスな中南米空港でした。 パナマシティでの短い待ち時間のために空港を出るので、入国審査を受けて荷物を受け取り（注：グローバルエントリー提携の自動システムの看板が上がり、システムが整っていたが、到着時にはロープで囲まれていた）、蒸し暑いパナマシティの空気の中に出たが、もし当日乗り継ぎで南米に向かう場合は、入国審査を受ける必要はなく、実際ほとんどの接続ゲートは近くにあるので注意することだ。 どう考えてもトランジットしやすい空港である。
コパ279
パナマシティ（PTY）-ブエノスアイレス（EZE）
12月22日（月）
発。 12:10PM
到着。 9:18PM
Duration: 7時間8分
使用機材 ボーイング737-800
座席: 2E (ビジネスクラス)
搭乗を待っている間、隣のゲートで正気ではないイギリス人女性のおふざけに楽しませてもらい、ぞっとしました。 数分間わめいた後、彼女は空港の警備員に素早く運ばれ、パナマ運河に投げ込まれた。しかし、彼女の不快な暴言は、待ち受けるコパ航空737を平和と静寂の豪華なオアシスのように思わせたのである。
LAXからの飛行機と同様に、この737-800はいわゆる「スカイインテリア」デザインで装備され、引き出し式の個別ビデオモニター、換気口（機内は明らかに熱帯気候なので、これは切実に必要だった）、前の飛行機と違って、騒々しい、裕福なラテン女性5人の家族、離陸時にシートベルトを締める指示は笑い話にしかならなかった、などが特徴だった。
LAX-PTY間のフライトアテンダントが厳格で不屈だったように、PTY-EZE間のフレンドリーな男性フライトアテンダントは楽しく、アルコール飲料を気前よくくれ、おそらくシートベルトサインや一般の礼儀を強制することには（過度に）興味がないようでした。 母親、祖母、おばさんたちが、自分たちの娯楽のために、生まれたばかりの赤ん坊を突いたり、揺すったり、怖がらせたりして、泣き叫ぶように積極的に促し（たとえば、その家族は赤ん坊をヒステリックに泣かせることがかわいらしいと思っていた）、ただ「シーッ！」と大きな声で赤ん坊を懲らしめるのを見たことがありますか？ 他の乗客が横目で見ているのに、「エストゥピドー！」と大声で赤ん坊を叱る？
機内エンターテイメントの選択肢は限られているので、私は「百足の旅」を選びました。一般的にはあまりよくありませんが、素晴らしく調理された美味しそうな食事のシーンが多く、3,300マイルの旅での惨めな昼食とは対照的でした。 ありがたいことに、客室乗務員は飲み物の種類を豊富に用意してくれていて、幼児の泣き声がホワイトノイズになるくらいまでアルコールを飲ませてくれた。 スパークリングワインでは、CopaはスペインのCodorníu cavaを提供したが、私はそれをパスして、アルゼンチンへの間近の到着に興奮したマルベックの適当なグラス（または2、3、8）を選択した。 ツナソース」というのがどういうものかよくわからないが、ツナ缶のピューレを油と混ぜたものだと思う。 でも、誰が「ツナソース」というものを決めたのか、よくわからない。
やがて太陽が地平線に沈むと、ブエノスアイレスの街明かりが現れ、私たちはエセイサ国際空港に降り立ち、新しい冒険が始まろうとしていた。